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Bonjour à tous, Nous sommes nombreux à avoir des soucis suite à des mises à jours : Pb PWG/CHG, instabilité, HUD, batterie... Je vous propose ici de partager (pour ceux qui ont un ODBII et carscaner) la version de tous les calculateurs du véhicule, de préciser si tout marche bien ou le pb rencontré. Cela permettra peut-être de voir que là où ça marche c'est quand il y a telle + telle + telle version et d'aller voir en concession pour "négocier" la mise à jour du dit calculateur qui ne serait pas a jour. Plus ça va, plus je pense que les pb sont dus au fait que la mise à jour faite par les concessionnaires n'est pas totalement maîtrisée et incomplète, ce n'est pas forcément de leur faute, le système est peut-être juste trop complexe et les mises à jour difficiles à trouver. Rappelez-vous pour le bip, certains ont eu 4 mises à jour, d'autres 6... Je propose de partager ensuite un tableau type googlesheet ou excel avec l'ensemble de vos contributions et nos conclusions. Qu'en pensez-vous ? Bonne soirée Thierry,

Salut, J'avais regardé sur chargeprice mais j'ai souvent la mention "les prix ne sont pas encore connu", j'ignore si c'est parce que je visite le site sans y être connecté. Je regarde généralement (par curiosité) sur chargemap et j'avais vu un truc assez dingue si ce n'est pas une erreur. Certaines bornes lentes facturent au temps de sorte qu'une charge lente et longue revient plus cher qu'une recharge sur borne rapide, donc ne pas hésiter à vérifier le tarif et le temps de charge estimée pour chaque puissance de borne disponible.

Hello. Aptera owner's club a publié plusieurs vidéos. La dernière traite des circuits de chauffage/refroidissement. Elle confirme mes propos : il ont manqué de place dans le compartiment avant quand ils ont basculé au moteur central (manque de place pour satisfaire au crash test). D'où des câbles et tuyaux en plus qui circulent au centre. D'où du poids, de la complexité et du prix en plus. Et je ne serais pas surpris que certains câbles HT circulent en double, par exemple la clim alimentée par la batterie via un contrôleur située devant puis de là des câbles vers cette clim placée en AR. Ce moteur central ... Sous le véhicule il y a deux circuits/ventilateurs/échangeurs car ils manquent de place pour en mettre un seul. Un de chaque côté de l'aileron central inférieur. Le ventilateur est dit nécessaire pour la charge rapide. Dans une des vidéos un "détail" m'a surpris: Ils ne veulent pas confirmer le Cx. SI on regarde wiki en anglais le Cx de la toute première version n'était que 0,11 ! Il est question actuellement de 0,13 mais... Ils ont les résultats des tests dits coast-down. Normalement au stade actuel seuls des "détails" de fabrication/proximité/thermiques/options rares devraient être vus. Par exemple on voit des câbles HT circuler juste à côté des ressorts AV. Hum. Vidéo en haute résolution. Par exemple on peut voir que la batterie "13,2V" située à l'avant est une lifepo4.

Bon je me suis décidé à aller revoir le concessionnaire Renault a côté de chez moi. Et après un un petit moment de discussion, j'ai réussi a "tordre"le commercial (très sympa d'ailleurs) et à avoir ce que je voulais. Un Scénic esprit alpine, noir, lld 37mois pour 40000kms et ça sort a 367€ par mois entretien inclus ( apport de 3500€) Comme quoi il faut jamais lâcher les objectifs... Par contre je réitère mon coup de gueule contre les concessions Renault de Toulouse (edenauto) qui sont vraiment des voleurs. A très vite sur la route !

Quelques corrections: - filtre hepa n'a jamais existé sur M3 - chargeur mobile n'est plus livré sur toute la gamme - le caisson de basse ce fut toujours limité aux versions 4x4 - le toit en verre est toujours présent et sans ciel de toit - le rétro interne est electro chrome - les rétros extérieurs reste motorisé - il n'y a jamais eu d'intérieur cuir, c'est du plastique (coucou le bullshit du cuir vegan), le tissu est clairement une amélioration pour certains - carte clé, je pense pas - le pare-brise chauffant toujours présent

Merci pour ton retour d'expérience.

Le temps n'est pas imposé par Kia, puisque certaines concessions facturent nettement moins cher la même révision.

Pour info, lors du rendez-vous ils m'ont dit que Volkswagen prenait en charge la batterie SOS mais que le diagnostic était payant. Je leur ai dit ok mais que je ferai une réclamation écrite pour le diagnostic payant. Ils m'ont dit que la batterie de remplacement SOS n'était plus disponible, c'était il y a maintenant quatre mois et la pièce à remplacer n'est tjrs pas dispo, j'attends qu'on me recontacte. Il y a eu un nouveau message sur facebook :

J'avoue que je vois pas de grande différence... Mais le message de changelog n'étant pas très clair, j'avais espoir 😃

ils appellent ça sellerie cuir duo et le décrivent comme un mix de cuir véritable et matériaux syntétiques. Apès 3 ans, rien n'a bougé, on ne voit pas les marques du temps.

Je vais déjà reposer la question mais effectivement si cela doit passer pour des révisions sur une autre concession de la marque....ben on verra. Merci pour vos reponses

Merci a vous tous pour les retours et les explications. Je signe normalement samedi . Si cela tient les délais, ce sera pour courant mars. Merci pour reponses

Ce sont les valeurs de Volvo Assurance, mais comme le véhicule n'est pas encore homologué, ces valeurs devraient être différentes. Pour les VE, ce n'est pas la puissance brute qui est prise en compte, je crois. La iX3, qui est proche en CV bruts, n'a que 13 CV fiscaux. La Volvo devrait donc se situer entre 13 et 15. D'autres assureurs m'ont indiqué que les informations devraient être disponibles vers le mois de mai. J'espère que ce sera bien le cas.

30CV ?! Pourquoi est ce autant?

Ca fait rêver !

Oui, essayer avec un autre câble.

Pour se faire une idée des prix des recharges en fonction des fournisseurs et de l'endroit, l'appli chargeprice reste indispensable pour moi. Il faut tout de même vérifier aussi sur le site du fournisseur car les prix peuvent changer plus vite que la mise à jour de chargeprice.

Ouai mais c'était pour dire la stupidité du "18 minutes" pile.

Bonjour à tous, Je réfléchis sérieusement à commander cet EX60. J'hésite entre le P10 et le P12. J'ai également regardé le iX3, mais il est trop tape-à-l'œil et nettement plus cher pour une configuration équivalente. J'ai également remarqué que les puissances fiscales sont très élevées pour l'instant : P10 à 25 CV et P12 à 30 CV. J'espère que Volvo limitera cela lors de l'homologation, car trouver une assurance correcte sera impossible autrement. J'envisage aussi de le prendre en comptant, car le taux promotionnel de 1 % proposé par le CIC/Crédit Mutuel sur 84 mois permet d'avoir une faible mensualité. Même en cas de revente à 48 mois, la marge en cas de décote plus forte est assez importante, donc le risque est faible. Je suis preneur de vos avis, pour celles et ceux qui auraient commandé ou comptent le faire.

Peut être... Certains m'avaient parlé de doute sur la qualité du carburant. Aujourd'hui, ils ont plus de soucis a s'y arrêter 🤷‍♂️ @Lbofree69Ly Elle sont rares en effet ; en 2022, en planifiant mon tour de France, j'étais tombé sur l'une d'elles, l'aire du Jura je crois, et j'avais appelé pour me renseigner. Réponse de la société d'autoroute : oui possible, mais sous 15min uniquement. Au delà, c'est le tarif max qui est facturé (punition habituelle que les concédés (tentent d') infliger aux automobiliste dés qu'un truc ne va pas), sous prétexte qu'ils ne peuvent certifier le trajet effectué... Pour les stations communes, c'est à double tranchant : c'est en effet plus facile pour l'exploitant, mais pour l'automobiliste, en cas de soucis, c'est les 2 sens qui sont impactés.

Je compatis !.... Le bruit de hayon m'énervait trop !

Tempo a augmenté plusieurs fois de 10%, même une fois de 25%. Cette fois 8% (on peut s'estimer heureux !...). Si ça continue, bientôt le point de bascule où plus personne n'en voudra !... Pour qu'on mette tous des panneaux solaires et que les plombs sautent en France comme le block-out en Espagne ?

Bon ils m'ont fait la MAJ ISLA mais j'ai le système instable. J'ai fait un hard reset et tjrs le meme problème. Est ce que certains ont réussi à résoudre le problème sans passer en concession ? Mais je n'ai pas la gauge défaillante... pas encore du moins. Concernant le Dashboard Manufacturer spare part number: 94003KL000

Évidemment le scotch tissu sur l’anneau c’est déjà fait depuis mai 25 mais ça ne résoud que les grincements liés à la gache mais pas les claquements du hayon, j’en parle un plus haut dans ce thread

Il n'y a aucune option liées à son propre véhicule électrique sur PC (version Web)... D'où l'impossibilité aussi d'envoyer un trajet vers l'auto ou simuler un long trajet réaliste en terme de recharges... Au contraire de l'app sur téléphone ...