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C'est bien vrai Mais Douai aura encore de quoi s'occuper Cela dit @Tesla38 je vois pas le rapport, on parlait du Scénic actuel, qui est bien fabriqué à Douai / Cléon...

On sait que le tampon chez Kia Hyundai est haut sur les véhicules de ces années là, mais c'est malgré tout encourageant pour le vieillissement ! @babar80 pour contextualiser ton SOH, comment recharges tu ton Soul habituellement ? De mon côté, 2 charges rapides en 4 ans de détention (je ne sais pas pour le proprio précédent), le reste charge à la maison au CRO.

Le V2L est déjà disponible chez Renault Mais ici on parle de V2H

Mmhhh en effet j'y avais pensé et ça m'avait fait hésiter à faire la MàJ. Mais je l'avais tenté car j'ai un dongle et je me sentais à l'aise à le faire rapidement pour ne pas que la batterie soit vraiment longtemps à bas niveau. Ayant l'opportunité de faire la MàJ je l'ai tenté mais de toute façon la mise à jour ne s'est pas faite !

Maîtriser les multiples de 15 😁 En gros je récupère 15% par heure sur ma borne 7kW reliée au Linky qui s'arrête automatiquement en fin d'heures creuses (EDF Tempo 22h-06h). Je calcule en roulant l'heure de départ en fonction du SoC d'arrivée voulu, pas de temps perdu... Batterie NMC, permettant au passage de garder les dimensions et l'habitabilité de la version essence.

Bonjour Jo Keck, Félicitations pour ta commande. J'hésite entre le Elroq et le S5 pour ma part. A ce sujet te serait il possible de partager ton expérience sur la négociation ? As tu bénéficier de remise constructeur + remise concession ? Un bonus de reprise peut-être ? Il y avait les MeGa Days récemment. En as tu profité ? merci

Le prix du kWh du contrat de base du Tarif bleu n'a pas augmenté me semble-t-il, même si dorénavant le prix du kWh est différent pour les puissances de 3 et 6 kVA (0,1940 € contre 0,1927 € pour les puissances supérieures). Auparavant le prix du kWh était le même pour toutes les puissances (0,1952 €) Quant à l'abonnement, il augmente (très) légèrement pour les puissances de 3 à 9 kVA, reste le même pour le 12 kVA et baisse très légèrement pour les autres puissances.

Un contournement consiste à lever ses fesses avant de démarrer et à les reposer.

moi j'ai arrêté depuis longtemps les calculs et prise de tête avec la recharge. Je charge quand j'ai besoin, souvent jusqu'à 100% et aucune différences sur le SOH: 24/02/2024: 92.9% 15/02/2025: 91.9% 18/01/2026: 91.9% Alors oui y'a 1% de perte mais je me prend pas la tête pour l'équivalent de (au pif) 3km! Et quand on voit que personne n'a la moindre idée de ce qu'il y a réellement comme batterie dans nos voiture ni comment le SOH est pondu... tant que ça roule, cela ma va 😁

Comme c'est indiqué, toutes les unités de production y compris thermiques se sont déconnectées. On en revient donc à un problème d'adaptation de la production au pic de demande. Et au point souligné: "De nombreux équipements contribuant au réglage de la tension n’étaient pas en service le matin du 28 avril ou n’ont pas rendu le service attendu, en particulier dans le sud de l’Espagne".

ça vient à l'origine d'un site "spécialisé" espagnol et repris par TOTOpluche. Ce qui est certain c'est que devant le succès de R5 mais aussi du Scénic il faudra prévoir la place de la future plateforme qui devrait recevoir le remplaçant électrique de l'Austral et du Scénic en 2028, wait and see. Les industriels jouent aussi à faire pression sur les pouvoirs publics, la grande proximité de fabrication du Scénic assemblage des batteries, fabrication assemblage du véhicule autour de Douai et fabrication du moteur à Cléon, cela influe sur l'écoscore du véhicule qui détermine les certificats d'énergie dont il bénéficie, ce qui dans mon cas a largement compté pour me faire opter pour un véhicule neuf plutôt qu'occasion.

22 jours rouges ça fait pas grand chose. Au pire 18 cycles (80% de 22 cycles). Pas de quoi tuer une batterie même sur un leasing de 3 ans. Et de toute manière ca devrait être limité. Par exemple chez VW le nombre d’heure de V2G est limité à 4000h ou 10000kWh https://go-e.com/en/magazine/bidirectional-chargent C’est une solution de secours intéressante mais vu le rendement actuel ça ne semble pas du tout judicieux.

En effet sur le ionique 5 j'ai pris l'habitude de jamais dépasser 80 % sauf une fois par mois de charger à 100 % pour l'équilibrage des cellules. Pourquoi de 80 % à 10% ? : ça me permet de savoir de quelle autonomie ma fille disposera en supposant qu'on charge souvent à 80%. Le plus gros problème que je vois sur cette voiture c'est le fait de ne pas pouvoir programmer une fin de charge à 80 % , D'ailleurs comment vous organisez-vous pour arrêter la charge à 80 % avez-vous trouvé une méthode pratique ? Perso j'ai calculé que je prenais 5 % toutes les 10 minutes et donc ça nous permet de savoir à peu près à quel moment je vais arriver à 80 % pour débrancher manuellement. Mais bon ce n'est vraiment pas pratique. Est-ce qu'il y en a ici qui cherche tout le temps à 100 % ? Est-ce que ça pose un souci pour la batterie ? D'ailleurs je n'ai même pas regardé si c'était la technologie LFP ou NMC ?

@bambou sur les Ncm et les Nca, il est recommandé en usage pendulaire d'exploiter une plage de 20/80%. Et sur longs trajets, on pousse à 10/80 car on ne reste pas longtemps à 10%, voilà la raison du 10/80%.

Méfiance quand même. C'est ce que j'ai fait, l'abonnement et la consommation viennent d'augmenter. Pas beaucoup, c'est quand même un signe. Sinon, pour un retraité, c'est royal.

*popcirn* :)) crunch cronch

Salut Merci pour vos partages, j'ai deja la voiture mais j'apprends encore Merci @gus1422 pour l'histoire de l'alarme car avec aussi 3 enfants ca m'est arrivé éfois et je ne comprenais pas. j'espere qu'ils vont faire une MAJ car c'est juste impossible de faire sonner l'alarme en installant son enfant ou en grattant la voiture.... Et Merci a @gedefah pour le tip 72% ca va surement bientot me servir sur la route des SKIS... Sans ABRP ca va etre compliqué avec une autonomie affiché aleatoire et un GPS sans traffic donc non fiable pour l'autonomie aussi sniffff

Bonjour, C'est quelle batterie ?

pour info, je n'utilise plus ABRP depuis qu'il y a le planificateur MG sur le S5. Et je le trouve plutot pas mal.

Pour info l'ancien modele était bien en 20 minutes

Merci pour ton retrour je suis surpris car ce n'est pas du tout ce que je vois. esperons que mes trajets impacte bcp cette autonomie... je poste ici une partie de ma reponse sur un autre sujet... " 1️⃣ Conso / autonomie J’ai commencé à relever mes données parce que je trouvais la conso vraiment pas terrible. Sur mon test actuel : 73 % utilisés → 177 km. Je précise que je fais quasi uniquement de la ville, petits trajets, démarrages à froid, arrêts/redémarrages… Et en sortant de chez moi c’est directement une grosse montée. Chauffage très peu utilisé. Bref, ça n’aide pas, mais ça reste élevé. 2️⃣ Recharge Je charge à domicile donc c’est long, mais très économique. J’ai testé deux fois les bornes 180 kW (Lidl) : – 25 kWh en 42 min – 34 kWh en 40 min Pas vraiment de logique entre les deux, sûrement lié au pourcentage de départ.

L'année dernière la version 5.4 était sortie en janvier... Et toujours rien pour une éventuelle version 6.0

Tu parles de la mise à jour qu'on devait avoir en janvier, puis en février ? C'est mars maintenant ?

Source @Klug