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@alex42 Sur le lien que j'ai mis, c'est bien un 20A. Je suis d'accord avec toi 16 aurait été trop juste. La prise sera en extérieur mais à l'abri de la pluie et que très peu exposé au soleil. De toute façon ça arrive demain. Je verrai bien maintenant...

Hello, Oui, Batterie 12V remplacé chez RRG en fin d'année 2025 (Ma Megane est de 01/22) pour 209 €. Et effectivement y'a un protocole à respecter sinon, apparition de message d'erreur et passage à la valise obligatoire pour les supprimer

Effectivement, je ne suis pas certain d’avoir vraiment du 230V. Côté voiture (megane), je n’ai pas d’indication de puissance sur mon modèle (et alors l’amperage, aucune idée ). Je vais bientôt changer pour un Scenic et je verrai s’il y a une différence.

En effet

Excellente idée. Et oui ce Grok dans les voitures est une réelle avancée pour nous Mais j'espère bien qu'ils vont autorisés l'accès à certaines informations de la voiture comme cela (par exemple) Grok pourrait se servir de la planification de la Tesla pour te renseigner vocalement sur le trajet. (occupation des chargeurs sur le trajet par exemple) J'ai hâte....

En commandant sur le site de V2C l'option "Détecteur de fuite DC" peut être ajoutée pour 80€ Perso je suis très content de ma Pulsar Pro mais j'ai un des volets de l'obturateur qui a disparu dans le connecteur.

Je fais le tour pour voir l'alternative à la Go-e charger core, mais la T2S ne se trouve pas. En dehors du V2X, il reste la Tridan mais il faut aller vers la pro pour avec la détection 6mA ...

Moi je compte le tester sur un trajet autoroutier de 600 km pour qu'il me dise quels sont les restaurants d'autoroute que je croiserai à partir de 11h00 et quels sont les avis des clients. S'il est exact ce sera une réelle plus value pour les voyageurs ! Qqn a t il testé ?

Bien, plus qu'à rouler! 5000km au compteur et aucun regret, on attend impatiemment les beaux jours pour aller camper. Le multiplex (même taille que sur les 5 ou 7 places) est livré avec les 2 boites de rangement, le filet, le câble triphasé, si je n'oublie rien... Semaine prochaine je vais prendre une extension de garantie de 3 ans.

Pour répondre aux gens qui demandaient sur voie rapide / autoroute. Parcours : périphérie du Mans -> Lannion aller retour Départ 0° pic à 11,5° et arrivée à 9,5° Clim à 21° Que du 130/110 (sauf bien sûr au tout départ et à l'arrivée) Parti à 97% de batterie, arrivé avec 28%, trois recharges Ça va, c'est en effet moins bien que la model 3 mais très très loin d'être catastrophique d'autant que la model 3 triche sur tout (pertes à la recharge, kilometrage reel, conso de la clim...)

Ha mince pas de chance... Non pas eu ça, et ça me dis rien même sur le forum Juste pour info combien de km a ta voiture (j'ai compris que c'était une 2019)

Mouai, pas convaincu par les explications pour notre cas. Si elle ne s'était pas éteinte et que la voiture aurait sonné on aurait été l'éteindre. Le coffre je vérifierai mais comme il n'y a pas la tablette on aurait rapidement vu s'il était mal fermé.

La même sur clio 3....

Qu' affiche la voiture en puissance de charge? La voiture est bien réglée sur 32A?

En plus des pertes à la recharge il y a aussi : quelle est la tension de l'arrivée electrique. L'arrivée peut etre assez basse : 225v 220v 215v 210v, et comme c'est toujours 32A max, et bien tu as moins que 7,4kW qui entre dans la borne. Moi j'ai la chance d'avoir du 250V, donc du 8kW (250*32) au niveau de la borne, et à peu près 6,7kW au niveau de la voiture apres pertes à la recharge.

Je vais essayer. J ai l impression que cela vient plutôt de la ceinture/glissière passager…

A priori, on devrait avoir ces mise a jour, mais quand ? Je suis relativement confiant car les nouvelles id3 et born les ont également (plateforme MEB). Par contre je ne suis pas sur qu'ils feront l'effort de mettre a jour les versions déjà livré. Peut être ceux qui sont en version 5... Pour ma part, ça va reporter ma commande.

devrait être en concession, roulable d'ici mi avril ;)

@Crapal La puissance est calculée avec le temps de charge et la puissance récupérée. Effectivement, près de 20% de perte me paraissait un peu élevé. Merci pour le retour en tout cas.

Bonsoir à tous, J'ai à faire un trajet de près de 940 km début avril de Guingamp à Lemberg (Moselle) J'hésite entre utiliser Maps avec Android Auto mais si coupure internet et bien je suis dans le noir. Utilisez le GPS de la voiture ou j'ai déjà enregistré mes 4 recharges mais je ne sais pas comment paramétrer le GPS de l'Ariya pour lui dire d'éviter les autoroutes et du coup les péages . Un avis là dessus ? D'avance merci de vos retours.

Bonjour @sam62 et @Realuser101. Donc pour l'extension de garantie, ne nous leurrons pas, cela ne sera jamais proposé chez Smart... Autant, dès le projet d'acquisition d'un VE, regarder les marques qui offrent 5 ans, 7, ou 10 ans..., ce sera plus sûr..., selon l'adage "mieux vaut tenir que courir"...

Le mode accessoire Trop souvent, j'éteins distraitement la Kona. De temps en temps, la manœuvre est manquée, et, en voulant verrouiller les portes un signal sonore retentit. J'appuie alors à nouveau sur le bouton Start pour sortir du foutu mode accessoire. Le coffre pas bien plaqué Même quand on a verrouillé la voiture, l'accès au coffre reste possible sans avoir à tout déverrouiller. Le piège est lorsqu'on le referme. Je sais pas vous, avec la ioniq, mais la kona a des butées qui se dévissent. Si le hayon ne se plaque pas complètement, les recharges d'entretien n'ont plus lieu. À la place, on constate une consommation de quelques ampères pendant 20mn. Consommations anormales suivies d'une panne : Ma première panne en avril 2022, due au hayon resté ouvert. Utilisation d'un booster. Voiture mise en charge HT le soir : Seconde panne deux mois plus tard, hayon laissé ouvert. Batterie remplacée quelques jours après : Toujours OK après 4 ans, je fais plus attention.

Tbox enfin changée. Ça n'a pas été facile. Le concessionnaire a changé la Tbox en 15 mn puis a mis 2 jours et demi à réussir à l'activer. Le support France n'a pas réussi à les aider. C'est finalement le support Xpeng Europe aux Pays Bas qui a trouvé la bonne manip à faire pour activer l'antenne qui ne l'était pas par défaut. Il a fallu comme tout le monde à priori que je réactive la clé Bluetooth sur mon téléphone. J'ai du aussi reprogrammer les horaires de recharge en heures creuses qui avaient disparus. Seul changement constaté : Avec l'ancienne Tbox, le fournisseur d'accès Internet était IoT Cadv Obs Avec la nouvelle Tbox, c'est maintenant Zscaler Switzerland Gmbh Mon débit chez moi est resté le même 6 Mb/s en Download et 11 Mb/s en Upload.

Avoir des PDG qui raisonnent évolution du marché à 5 ans, 10 ans, etc... c'est mieux que d'avoir des PDG qui ne veulent pas entendre parler de l'électrique (Peugeot) ou qui se sont endormis sur leurs lauriers (Renault avec Zoé avait 10 ans d'avance) Les règles sociales pour des robots n'ont pas d'incidence. Les coûts de fabrication sont élevés en France mais la part MO est relativement faible et quand on voit le protectionnisme français vis à vis des modèles chinois et les 35% de taxe ça compense. En 1970 c'était pareil avec les véhicules japonais arrivant en France, il fallait faire barrage. Depuis Toyota Onnaing (Valenciennes) est en tête des fabricants de petites voitures "françaises".

Hello, cela dépend déjà où et comment tu mesures ta puissance de recharge. Si c’est la puissance absorbée par la batterie de la voiture, c’est normal que cela plus faible que la puissance consommée par la borne. La puissance de 7,4 kW est celle du courant entrant dans la borne. La puissance entrante dans les batteries est plus faible, avec les pertes de conversion du chargeur embarqué. Dans mon cas, j’avais constaté un écart de 10-15% entre la puissance entrante à la borne (mesurée avec la puissance affichée par le compteur Linky d’Enedis en amont du tableau électrique de Zeplug) et la puissance absorbée par les batteries, en convertissant les % de batterie ajoutés par heure de charge, et remis en kWh) Dans ton cas, ça ferait une perte de 20%, ce qui peut sembler un peu élevé mais pas choquant je crois.