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Rappel BMS effectué sur la 38 de ma femme, aucun changement à signaler.

J'ai fusionné 2 sujets identiques.

J'en profite pour signaler que les pièces d'usure sont comprises dans le plan d'entretien pendant 3 ans.

De façon générale, il y a plusieurs aspects liés à l'ergonomie auxquels je ne me fais pas dans cette voiture. Outre l'histoire de la clim, il y a aussi le frein à main par exemple. Si je coupe le contact et que j'étais en B, il se serre. Mais si j'étais en D, il se serre pas. Si j'étais en D + auto hold, alors là il se serre je crois. Le contact se coupe dès qu'on sort de la voiture, mais par contre il faut appuyer sur ON pour démarrer. A chaque fois que je sors pour ouvrir / fermer la porte du garage, il faut rallumer la voiture. Agaçant. Ou alors la commande vocale qui ne comprends pas quand je lui dis "mets xxxx sur radio" ou "active la clim automatique à 22°".

22 kWh/100km sur route, c’est beaucoup. Vous avez peut-être le pied très lourd… Dans les mêmes conditions je suis plutôt autour de 17 kWh/100k. Une autre possibilité : sur un petit trajet, le coup de la climatisation sur les premiers kilomètres peut-être très important, le temps de faire baisser la température de l’habitable. Ensuite ça diminue.

rien de bien nouveau sous le soleil...

Ça fait 3 fois en une page que tu l'écris, on a compris qu'à tes yeux que les "fans" et "teslaphiles" sont indulgents (à croire qu'il n'y pas de clients chez Tesla). Mais ces pics n'aident pas à l'échange et contester publiquement la modération encore moins.

Vu tes consos, tu dois avoir une conduite très dynamique ! 😁 La dureté de la direction peut être paramétrée manuellement dans chaque mode. On peut donc avoir une direction dure en mode confort.

Pas un scandale national bien sur mais quand on voit qu'il y a des kits sur Amazon c'est que ça touche pas mal de modèles non? Et désolé mais j'ai le droit de dire que je trouve les propriétaires bien indulgents avec le constructeur ! Cordialement.

Elle est configurable sur le site belge de Kia depuis qq semaines, j'ai cru voir un écart de prix d'environ 1000€ avec la 5 places (en finition supérieure Elite). Je dois vraiment voir la 7 places en vrai pour constater les possibilités de mouvements des banquettes...

Je n'ai rien contre les systèmes configurables, il y a un mode manuel pour ça. Mais j'aime que le mode auto marche tout seul. Si tu rentres dans la voiture quand il faut chaud, que tu es en auto et que tu laisses la ventilation sur les positions basses, ça ne va jamais refroidir, tu n'auras jamais un coup de boost pour atteindre la température. Et inversement, si tu utilises les modes plus "rapides", ça ne va jamais se calmer. Je n'arrive pas à comprendre comment ça peut être comme ça, sachant que le mode manuel est déjà là pour ceux qui ont envie de tout régler à la main.

Le méga décalage en cours est vraiment pénible J' avais prévu de la marge avant la restitution de ma lld, vu comme c est parti je vais être sans voiture

Bonjour, Entretien réalisé hier. sans grande surprise, quand j'ai vu le chef d'atelier venir avec son PC et un technicien, je me suis dit, c'est mort pour ma vidange gratos, alors effectivement il m'a dit qu'il y a eu une erreur, c'est pas pris en charge, je lui est dit que je m'en doutais, et donc de ce limité a l'entretien de la clim, et pour ce faire pardonner de l'erreur, ils m'ont offert un petit check de la voiture + essais routier et meme un check du joint spy en démontant la sonde de vitesse moteur du LDU. Ils m'a montrer les photos en off de la sonde, car comme ce n'est pas une procédure officiel tesla, il ne peut pas le mettre dans le dossier mais tout est nickel, aucune trace de glycole. les cardans vont bien ainsi que tout le train de roulement. Voici la facture final: j'ai aussi entre-appercu le devis modifié ou je devais tout payer. Cela reste correct, je ferais trés certainement mon X quand il atteindra les 160K kilomètre car il sera en même temps proche des 8 ans. Pour la S, n’ayant pas de fuite constaté a 1an et demi de la fin de garanti, je vais donc devoir faire le rotor coolant delete via un garage spécialiser en donc comme il faut ouvrir le LDU pour faire l'opération, l'huile sera forcement changé, et j'en profiterais en même temps pour faire le changement de tout les roulements. (il y en a pour 1100€ de pieces ( 500€ pour le kit coolant delete + 600€ de roulement)) opération a faire en fin d'année prochaine, idéalement a 1 mois de la fin de garanti, on ne sais jamais si j'ai une surprise entre-temps

Pour avoir passé 10 jours dans les Alpes l'année dernière et pareil dans les Pyrenées cette année je confirme, la conso fait peur à la montée mais la descente compense et globalement, j'ai eu la même conso que sur du plat. Il faut juste prévoir en cas de grand col au début (le Tourmalet par exemple!)

Nope je n'ai jamais rien branché dessus

@Thaots rien n'était branché sur l'OBD ? La seule fois où j'ai eu un festival de messages de ce type c'était avec un dongle OBD qui parasitait le bus.

Bonjour @Styg21 J'en ai vu sur Aliexpress, me semble-t-il...

Bonjour, Savez vous où je peux trouver des modèles compatibles pour la smart #1 d'essuie glace ?

Oui il suffit de toucher l'écran et ça s'arrête

je pense que c'est surtout le problème de vouloir utiliser du cuir "vegan" pour ne pas avoir d'éléments d'origine animal. Avec du vrai cuir ça tiendrait bien mieux dans le temps. Là, on est sur du polyuréthane et le soleil et la chaleur ne sont pas forcément ses amis. Quand on sait que l'habitacle d'une Tesla peut monter facilement au delà de 60°C en été en plein soleil...

C'est urgent ? Sinon j'aurais la mienne d'ici quelques semaines /mois RWD Intuitive elle devrait avoir un peu plus de 25 000 (moins de 30 000km) km au moment de la vente

Perso je ne déduirais pas grand chose du retrait du P12 du configurateur US. Ils ont un marché automobile très particulier, rares sont ceux qui commandent un véhicule des mois à l'avance...

Salut, La première chose à vérifier c'est la température de consigne : si tu veux du froid il faut que la température de consigne soit inférieure à la température indiquée par la voiture (pour moi la Leaf a un problème de réactivité à la température habitacle, l'été s'il fait 22°C mais qu'à l'intérieur de la voiture tu as demandé 22°C et qu'il fait 35°C réel dans la voiture, elle va mettre un temp fou à s'en rendre compte et parfois elle se met en mode chauffage !) Une fois que tu es sûr qu'elle devrait pulser de l'air froid, faut vérifier qu'il y a un flux d'air, parce que ça pourrait simplement être le ventilo qui est grippé et qui ne tourne pas (moi ça m'est arrivé l'hiver avec le chauffage... quelque fois et elle ne l'a jamais refait depuis) Et si t'as de l'air mais qu'il n'est pas froid alors là tu pourras penser à une visite au garage : soit la clim doit être rechargée, soit c'est un problème plus important (compresseur HS mais bon les compresseur normalement c'est résistant). Donc le plus probable c'est la recharge de gaz et là deux options : la recharge balec : on prend une petite bonbonne de gaz, on la met sur le port de charge de gaz et on charge jusqu'à la pression et merci au revoir ça fait entre 50 et 75 € (je simplifie grandement, normalement faut être sûr que le circuit est propre, qu'il n'y a que du gaz dedans, pas d'air ou d'eau) la recharge normale avec recherche de fuite : bah oui parce que si il n'y a plus de gaz, c'est parce que fatalement il y a une fuite (sur une clim le circuit est censé être étanche) Sur la Leaf je ne sais pas si le port de charge est facile d'accès ou pas. Donc tu peux te renseigner chez Nissan pour voir combien coûte une recharge et idem chez un autre prestataire. Et si il y a un gros écart de prix, tu demandes au plus cher pourquoi il est plus cher 😏 Mais bon chez Nissan généralement il se mouche pas avec le coude ! J'ai fait changer mes pneus (chez un garagiste local) manque de bol, ils ont cassé une valve (classique) par curiosité j'ai demandé à Nissan combien ça coûtait de remplacer la valve, de mémoire c'était plus de 150€ (voire plus j'ai oublié), coût de la valve réel : 5 € ! En plus dans la procédure Nissan : changement de pneu = changement de valve (ce qui peut se comprendre à 5€, mais pas à 150€, donc certaines concessions sont en roue libre !)

Eh voilà ! Livraison effectuée lundi et depuis... que du bonheur même si tout n'est pas parfait mais c'est minime comparé à toutes les qualités de ce véhicule. ☺️

Bonjour à tous, A mon tour de poster ici 🫠 pourtant j'ai une corsa e phase 2 de 2024... Je poste ici car cousine de la e208 et + de monde sur ce forum. Opel Corsa e phase 2 juillet 2024 Moteur 156cv 24000km Hier j'ai rechargé à 100% au boulot sur une prise renforcée (il faisait ~32°, parking couvert). J'ai pu démarrer sans problème à la fin de la journée et après même pas 1 km j'ai eu el famoso message du défaut de traction alors que j'étais en drive, juste à l'arrêt dans les bouchons (et dans un rond point, super). Comme tout s'est passé très vite je ne me souviens plus très bien mais je crois avoir vu passer avant le msg sur le défaut de traction, celui sur la boite de vitesse. Ensuite tout un tas de message d'erreur concernant les aides se sont affichés (anti collision...). J'ai voulu éteindre puis redémarrer sans succès (tout restait affiché sur les écrans). Finalement j'ai débranché la 12V une première fois ce qui n'a eu aucun effet (j'avais peut être laissé la voiture allumée ?) puis une 2ème fois ou la cela a bien permis d'éteindre les écrans de la voiture. J'ai pu redémarrer suite à ce reset et je suis allé me garer de suite. J'ai laissé la voiture tranquille 30min et en redémarrant pas de souci mais après quelques mètres j'ai eu le msg non bloquant du défaut système anti collision (calibrage après reset ?). J'ai pu rentrer chez moi... Ce matin je démarre sans aucun pb (pas essayé de rouler). Dois-je l'amener chez Opel ? (plus sous garantie j'imagine... tout juste après 2 ans super) J'étais en drive... ça peut se produire à haute vitesse ???? Je n'ai pas vu passer de msg avec ce pb sur les nouvelles phases des 208/Corsa ? J'ai fait 2000km cet été sans souci ☹️ Merci pour vos retours