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Non, tu n'as pas répondu: Je te demande si toi, demain matin, on te donne le choix entre un chauffeur avec 10 ans d'expérience et un taxi sans chauffeur, tu y fera entrer ta famille pour 10 euros d'économie La question est pourtant simple...

Tu n'as pas eu de message au tableau de bord? Type vérifier système électrique? Le symbole batterie en rouge qui reste allumé? etc ... +1 pour le reset batterie, c'est la botte magique quand tu as un souci sur cette plateforme (Ioniq 5/6 et EV6).

Je n'ai pas fait assez de mesures pour m'en rendre compte, mais c'est vraiment le cas entre par exemple 10 et 100% ?

Qui dit usure....dit pas de garantie!😡

Salut, Un "game changer" ? IAA Munich 2025 – Skoda Epiq : un modèle électrique au prix d’un thermique dès 2026 ? Skoda annonce l’arrivée de l’Epiq, un SUV urbain 100% électrique et qui, surprise, affichera un tarif proche de son homologue thermique, le Kamiq. Skoda va-t-il parvenir à démocratiser l’accès à l’électrique sans sacrifier l’équipement ni le style ? Skoda dévoile la version définitive de l’Epiq, un petit SUV électrique qui promet surtout une nette évolution autour des tarifs. Prévu pour une commercialisation mi-2026, ce modèle compact affichera un prix de départ similaire à celui du Kamiq thermique, soit autour des 25.000 euros (actuellement le Kamiq de base est facturé un peu plus de 27.000 euros). À ce niveau de prix, l’Epiq se positionnera nettement en dessous de la concurrence électrique actuelle comme le Ford Puma Gen E (dès 32.433 euros), l’Opel Frontera (28.990 euros) ou encore la Renault 4 (29.990 euros).

J'y ai répondu, et ce sera le prix. Le nerf de la guerre. Quand on propose un service à prix cassé, le client va se reporter naturellement dessus, ce n'est pas un choix c'est une logique économique.

Il faut déjà voir si le choix reviendra au client ou pas. Peut-être que ce sera une loterie, je demande un taxi et je suis mis devant le fait accompli, je prends ce qui arrive, robot ou humain et si je refuse le robot je devrai refaire une demande.

Bonjour voiture toujours au garage. Renault Reims (!) doit venir prendre le pack entre le 15 et le 21 septembre. On ne sait toujours pas si réparation ou changement. A suivre

Tu ne réponds pas à ma question

Le libre choix n'existe jamais. Le client ne décidera rien du tout: les grandes compagnies vont investir à perte, casser les prix et le client aura le choix en effet de payer bien plus cher un taxi avec chauffeur. Ce qui n'est pas un choix. En quelques mois/années, les chauffeurs auront disparu puis les prix monteront.

Le concept 3 dévoilé à Munich est assez réussi et pourrait remplacer ma I5. Principalement par des dimensions plus petite et un petit look sportif assez réussi. Mais il n’oseront probablement pas y mettre le 800V un crève Coeur.

Possible d'avoir une photo ?

En même temps google n'as toujours pas réussi a faire en sorte que google map intégré arrête de changer de voix toutes les 30min (ou quand on suit pas ses instructions depuis plus de 18 mois) . Google map intégré a la Mégane nous fais également prendre des sens interdit en place depuis 4 ans, contourner des péages par des voies convoies exceptionnels... Ils sont donc pas prêt de se concentrer sur les problèmes de YouTube music... Surtout que le son a l'ouverture et les écrans noirs lié au widget (certe aléatoire les 2 premières années) datent depuis plus de 3 ans...

🙁

Merci...

Pourquoi vouloir recharger tous les jours alors que tu n'utilises au max que 15% de la batterie si j'ai bien compris ? Aucun intérêt et comme dit par d'autres tu charges depuis un niveau haut donc c'est là que c'est le plus long. L'ID7 charge très vite, tu n'auras pas à attendre 40 mn sauf si tu fais un 10-100%. Un 10-80% c'est 27 mn sur la Pro, 25 mn sur la Pro S. Donc laisse la voiture descendre vers 20% avant de la recharger ce qui laisse encore une bonne autonomie (environ 100 bornes sur autoroute à 130) et remontes la à 80%. Ca te fais 4 jours sans recharge sur la base de tes 15% par jour. Pour remonter la voiture de 20 à 80% ça te prendra à tout casser 25 mn mais un jour sur 4 au lieu de 15 mn tous les jours. Si tu fais ça dans une station ou il y a quelques commodités tu peux peut être prévoir de déjeuner sur place et comme ça tu perds encore moins de temps. D'autre part mieux vaut faire une charge après avoir roulé qu'avant donc au retour plutôt qu'au départ pour que la batterie soit chaude mais si tu es obligé de le faire au départ il faut que tu pré chauffe la batterie avant de partir mais ça ne se lance pas en permanence non c'est à la demande et si tu as peu de kilomètres pour aller à la borne ça risque d'être juste pour que la batterie soit à bonne température en hivers. Mais avec les températures actuelles ça ne changera pas grand chose car la température de batterie optimale des VW est il me semble de 23° environ donc on y est vite. Pour le prix c'est comme pour les stations services il y a tous les prix il faut comparer. Contrairement à une carte totale, si tu as une carte d'un opérateur de recharge tu peux changer de stations pour avoir moins cher. Mon ID 7 me revient environ 3 à 4 fois moins chère qu'un diesel en chargeant à la maison et encore 2 fois moins en rechargeant sur les bornes publiques pour les trajets des vacances mais c'est moi qui paye donc j'essaye d'optimiser un peu par exemple en prenant un abonnement pendant 1 mois pour les trajets des vacances. C'est vrai que par contre la tarification est parfois un peu opaque. Dans ton cas si tu utilises WeCharge c'est sûrement que tu vas sur des bornes ou WeCharge prend une grosse commission. C'est clair qu'une électrique avec recharge à la maison c'est beaucoup plus confortable et ça rend l'expérience bien meilleure qu'une thermique. Vu que ce n'est pas ton cas il faudrait que tu trouves un moyen de caler 1 recharge par semaine en temps masqué par exemple un soir ou tu vas faire les courses (il y a de plus en plus de bornes rapides dans les supermarchés donc ça se trouve assez facilement) ou un midi ou tu vas au restaurant et dans ce cas tu pourras monter la voiture à 100% et tu verras que l'expérience sera bien meilleure.

Tout dépend du type de route.

Bonjour, Zoé R90 de 2019 107 000 km (entre 20 et 25 000 km par an, depuis 3 ans)

😂 😂 😂

https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeList https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/fEjIu4 https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticePopup/fEjIu4

IAA Munich 2025 : on connaît enfin le nom de la future compacte électrique de Hyundai ! Si elle ressemble à ca :chouette 😃

Oui exact, en tous les cas, on a rien vu à propos de l'onduleur sur ce forum EV6 encore tu es (je pense) le 1er.

Ah la G6! En chargeant l'eNy1 hier chez Ionity Toulouse ouest, j'ai papoté avec un taxi qui l'a depuis avril. Il a l'air plutôt ravi à ce jour. Je la teste ce samedi, j'en aurait plus à raconter par la suite.

Effectivement, il y a des bestiaux de bonne taille en haut su segment C qu'il serait logique de voir avec du 800V, ma remarque valait plus pour le segment B.

Bonjour Nino, Tu es à 87.6 de SOH ou à 97.6 ?