Toute l’activité

Évidemment, mais tu laisses peut-être toutes alertes sonores active

j'avais lu sur un essai de phev chinois, que pour se prémunir de la dégradation de l’huile et de l’essence, le véhicule devait, au moins, mensuellement, circuler l'équivalent de 45 min à 80 km/h, et que la durée de fonctionnement en mode thermique était liée à la quantité et qualité du carburant présent dans le réservoir et à son âge.

J’ai une Y de prêt avec la caméra avant, c’est pratique pour les stationnements en emplacement étroit ou pour ne pas taper dans le pare choc de la voiture de devant en se garant, tu allumes les caméras et elles passent de vision avant en vision arrière suivant les mouvements de la voiture.

Bizarre je ne retrouve pas du tout ce comportement dans ce que tu décris et quand ça se désactive il y a une alerte sonore pour t’aviser. Tu es sûr d’être dans le bon mode de conduite, le mode Active Assist et pas en régulateur adaptatif avec centrage ?

Pas de soucis de mon coté… Essaye peut-être de désinstaller l’appli et de la remettre ?

Excellent résumé du fonctionnement du régulateur ! Pour ce dernier point c'est tout à fait ça : il me semble qu'appuyer sur le bouton SET quand on appuie en même temps sur l'accélérateur (ou quand le régulateur n'est pas actif ? Je ne sais plus car je fais ça machinalement avec l'habitude, il faudra que je fasse attention la prochaine fois) programme le régulateur à la vitesse courante. Sinon en effet ça diminue la vitesse programmée de 1 km/h.

C’est la poisse? Après l’arrêt des deux réacteurs de la centrale de Belleville donc un seul été prévu c’est maintenant la centrale de Saint Laurent des Eaux qui est à l’arrêt. Savons nous pourquoi c’est arrêt en plein redémarrage de l’activité? Arrêt des deux réacteurs de la centrale de St Laurent il y a trois jours! aujourd’hui seul les deux réacteurs de Belleville sont à l’arrêt. Ouf je ne savais que le nucléaire étaient autant soumis à l’intermittence. Heureusement que nous en avons une 50 aines pour lisser l’activité.

Bon Bah je vais presque regretter la disparition des comodos car j'ai cette erreur intermittente qui est apparue : La panne est intermittente : un coup les boutons de clignotants fonctionnent, un coup j'ai le warning dès l'ouverture de la porte. J'ai l'impression que c'est quand le volant est exposé à la chaleur/lumière. La panne est apparue entre 2 A/R avec la déchèterie, le temps de recharger le coffre. Remorquage lundi matin vers Tesla Pacé (35). J'ai juste demandé à avoir un véhicule pour un déplacement si la réparation dure un peu (déplacement pro prévu).

des nouvelles de ma batterie et du problème. Pour l'instant je n'ai pas de réponse de Nissan suite à mes deux recommandés. J'ai fais un déplacement catastrophique avec le VE dans la semaine. Par deux fois, dans dans des montées, le kilométrage disponible et le soc se sont effondrés subitement la 1er fois passage de 115kms à (50 à 75kms) en moins de deux secondes (idem pour le SOC) et la 2eme fois de 185kms à (50 à 70kms), idem pour le SOC à chaque fois, aucune alarmes au tableau de bord, mais gros déséquilibre visible avec Leaf Spy. Après quelques minutes d'attente sur le bord de la route, la batterie est legerement remontée me permettant de rouler à 70/80kmh jusqu'à le prochaine borne

Je ne nie pas, mais ça reste pour les modèles haut de gamme.

Ha oui, ca pique!

J'avais signé mon bon de commande fin avril

Au moins tu as eu de l'information ! Tu l'avais commandé ferme quand ?

Pour la sportive électrique espérons qu'Alpine fasse un bon truc... Cette fois-ci... Car l'A390 c'est pas ça.. J'aurais pu être intéressé mais si c'est pour avoir un intérieur similaire à ma Megane E-tech pour presque 2 fois le prix non merci. J'aime conduire mais la plupart du temps je conduis tranquille et l'intérieur est important... Et pas de 800V également. Même si la GTS recharge en 25 minutes j'crois. Conso de ouf aussi.

Déja vu aussi, hâte d'avoir son retour sur son "grand essai électrisant" 😉. Oui c'est dommage que les chinois ne proposent pas autant de personnalisation même si je trouve que c'est plus facile de s'y retrouver au final surtout pour de l'achat d'occasion, la comparaison à prix équivalent est plus facile à faire. Les premiums allemands abusent d'options ce qui fait monter la facture drastiquement d'une config à l'autre. Je te rejoins sur les SUVs préférant les break. Ma Octavia Combi RS 245 TSI de 2017 me manque terriblement... Très logeable et ça marchait comme il faut tout en étant fiable ! Ce qui me retiens d'acheter la 7 GT pour le moment c'est les ADAS, il faut que je les teste sur longs trajets et également le 17 septembre, Volvo "devrait" annoncer un break électrique, je croise les doigts pour une V60 électrique sur base d'EX60. La Polestar 2 aussi pourrait faire le job, j'attends sa présentation. La nouvelle Polestar est SUV pourquoi l'avoir rehaussé? C'est dommage. Et puis 10-80 28 minutes c'est pas ouf. Après en ce qui concerne l'efficience la 7GT Privilege c'est pas trop ça mais bon je l'accepte... Kris Rifa sur YouTube à fait un comparo avec une CLA Shooting Brake 350. Voici le tableau recap des consos :

Oui mais concrètement dans la réalité cela donne quoi, car un sentiment ce n’est pas toujours la réalité. Pour la leaf de 2020 et celle d’aujourd’hui par exemple. Cela sert à quoi que Thib se décarcasse à. Pis trouver les Prix de la leaf sur plusieurs années. 41800€ pour la 62 kWhde 2020 40300€ pour la 75 kWh de 2026 Avec l’inflation la Leaf de 2020 vaudrait 49324€ aujourd’hui. C’est donc une baisse de 18% avec une batterie qui passe de 62 à 75 kWh. Alors oui garder son électrique jusqu’au bout est toujours le moyen d’avoir un coût au km le plus faible tant qu’elle est capable de rendre les services demandés.

J'ai eu mon commercial hier, mon p10 ultra prévu initialement fin novembre est retardé à fin janvier...

Hello, Je ne l’ai fait qu’une fois, il me semble que pour moi aussi la voiture était prête à démarer. Armand

Hello, Ça fonctionne sur la mienne. Ça fonctionnait avant sur la vôtre ? Armand

Il y a une petite erreur là-dedans, Naussac à une capacité de step qui reste de l' ordre de l opportunité. Sa fonction essentielle (et pour laquelle il a été conçu) est bien le soutien à l' étage de l'Allier. Il a été construit sur un petit affluent de l' Allier, le Donozeau qui a un bassin de moins de 20km de long. Il est donc insuffisant pour assurer le remplissage de la retenue à lui tout seul. On y a adjoint le Chapeauroux par un système de dérivation. L' apport des deux rivières étant encore insuffisant pour garantir la pérennité du soutien d'étiage, on a rajouter une capacité de pompage dans l' Allier si est sollicitée quand celui-ci dispose d' un débit suffisant. Vu que le barrage dispose d' une chute d' un peu plus de 60 mètres, on y a adjoint une capacité de turbinage pour permettre une petite production d' électricité. Il est à noter que la capacité des turbines est inférieure à la consommation électrique des pompes. Quant à savoir pourquoi Villeret baisse cette année plus vite que Naussac, il faudrait demander à l'eptb, il y a des années où c' est l' inverse. On a connu Naussac beaucoup plus bas qu' il ne l' est actuellement en 2022 ou 2023. Le point rassurant est que c' est un barrage qui se rempli très vite. Le point inquiétant est qu'il s' agit d' un colosse aux pieds d' argile qui s' appui sur un bassin très (trop) petit et qu'à court terme nous ne voyons pas de pluies arriver...

Je n'ai chargé que 4 ou 5 fois sur electra en G6 LR, c'est toujours parti en Automatique.

Oui au départ j'étais partis sur cette solution. Deux soucis: Conflit entre la borne et le routeur existant... Et le prix qui pique un peu.

Le sujet est passé plusieurs fois récemment (il suffit de Googler, pas mal d'articles en ce sens). Et effectivement sur la page d'achat du site Tesla, on peut constater qu'il n'y a plus ces fonctionnalités indiquées comme incluses (contrairement à ce qui était le cas avant). La présentation laisse entendre qu'il faut l'abonnement... ... Sauf que dans le petit encart final "détail de la configuration", ça dit toujours "Autopilot de série" (mais y a-t-il le moindre engagement juridique de leur part sur ce que doit inclure ce terme...) Et dans tous les cas il semblerait que le régulateur de vitesse se coupe lors des changements de voie (alors que sur les anciens modèles ce n'est que l'AutoSteer qui se coupe), ce qui doit être ultra pénible... Bref, c'est un peu le bordel... J'imagine que les livraisons pourtant sur des commandes assez récentes pour être affectées pourront confirmer les choses (si cette confirmation n'a pas déjà eu lieu) ?

Bonjour J’ai reçu un sms de mon concessionnaire vendeur de ma kia ev6 achatee début juillet 2023 J’ai fait la révision des 30000km au bout de 2 ans Mais là cela m’indique de faire la révision avant octobre pour garder la garantie Hors je n’ai pas en pré 50000km et où 2 ans depuis ma dernière révision Vous avez eu ce genre de rappel ? J’ai l’impression que j’ai cherche par tous les moyens à faire revenir ses clients en concessions

Xiaomi fait exception, il me semble que leur division voiture a été rentable en 18 mois seulement ! Ils ont déjà vendu 500 000 su7 ! En revanche pour la production européenne, je te rejoins ! A moins bien sur que les taxes d'importation diminuent, ce qui est peu probable...