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Oui, alors tu as sans doute eu la chance du moment, il y a parfois des occasion qui ne se représente plus. J'ai une amie qui avait eu une offre incroyable comme toi pour mustang mach-e. Elle a du changer en début d'année et ce n'était plus du tout les même offres, nettement plus chère en loyer pour un véhicule moins cher. Donc peut être que comparé à fin 2024, ce n'est pas la bonne méthode sauf pour attraper le seum 😅.

Alors, si tu pourrais envisagé l'un des 2 (scenic ou id7), je trouve quand même que c'est une autre dimension l'id7 surtout d'un point de vue qualité mais j'ai aussi une id7 toute équipée alors que mon Scénic était de gamme intermédiaire. Je ne sais pas ce que vaut le son premium du scenic, ni les ADAS, j'avais simplement le régulateur adaptatif. Je n'avais pas la conduite semi autonome mais le travel assist demeure un très bon sytème. Si devais juste comparer ces 2 modèles: Avantages Scenic: Inconvénients Scenic: Pour moi le scénic demeure inférieur mais je ne vais pas accabler renault ou félicité VW, vu l'écart de prix, c'est le minimum attendu. Essaie un scenic iconic et tu pourras te faire une idée avec mes remarques en plus.

Salut, Oui dans la mesure où cela va jusqu'à l'arrêt sans le Travel assist. Moi j'ai tout de suite adopté le one pedal. Je ne sais pas mais cette capacité n'était pas fonctionnelle avant cette version. Je n'ai pas compris cette phrase : Ben, il y a une option prise 230V qui je ne crois pas était dispo avant. Je l'aurais prise si je l'avais vu dans le configurateur. Quand j'ai configuré mon id7, c'était pas la version 6.0 présentée. J'avais des boutons haptiques sur le volant, pas de V2l, ni one pedal , etc.... d'où ma grande surprise d'avoir eu une version 6.0. Ben, j'ai pu voir plusieurs topic sur des forums sur ce sujet donc surement 😅 C'est quoi ? Tu transfères ta clé sur ton tel. Plus besoin de la clé physique, ton tel l'a remplace. Moi je suis psychologiquement pas près à ça 😅 Risquer de perdre son tel et sa clé de voiture en même temps, suis pas près 😂 Pour répondre à ta dernière question, c'est un peu compliqué car je n'ai pas connu les anciennes id7 donc je ne peux mesurer les progrès. Par contre je trouve que la mise à jour en termes d'équipements rend cette id7 un peu moins "has been", mais cela dépend aussi de l'utilisateur que tu es et ce qui est important pour toi dans une voiture. Le logiciel 6.0 est-il mieux que les versions 5, je ne sais pas. Sur toutes les démos que j'ai pu voir (et j'en ai regardé un paquet), je trouvais le système fluide et sans problème. Après, les bugs, j'ai ai connu avec google sur le scenic, et j'en ai encore sur cette id7 version 6 donc bon ........ Je commence à me faire un idée de cette voiture après plus 2000km parcourus. Ce n'est pas un voiture parfaite, loin de là, mais cela existe-t-il même pour une voiture à 150 000 € ? Ses principales défauts sont ceux que connait VW depuis des années déjà (et c'est déjà beaucoup trop je trouve) + quelques mauvais idées. C'est à dire: Dysfonctionnement électroniques et logiciels (les aides qui deviennent indispo, ça s'allume partout sur l'ODB sur mon id7 à moins de 1000km ! Et ca fait au moins 7 ans que ca dure) Lecture des panneaux / feux pas au point Park système vraiment moyen, il voit jamais la place que je vise et je ne suis pas en confiance sur ses manœuvres, j'ai l'impression que celui de ma 308 de 2021 (pourtant ancien modèles plus en vente) fonctionnait bien mieux. L'ouverture/fermeture auto de la voiture qui fonctionne de manière aléatoire. Sans dec, je crois que VW est le dernier contructeur à ne pas maitriser cela !!! La voiture qui s'éteint dès que se lève du siège.... Si je tenais le *** qui a eu cette idée !!!! La clim trop automatique à mon goût. Elle ne se met que sur le conducteur si je suis seul sauf que je le ressens dans l'habitacle, c'est moins efficace. j'ai un peu trop chaud donc je mets systématiquement le côté passager en marche Au final , c'est super chiant, entre le message d'accueil inutile à cliquer, le mode de conduite qui reste pas sur celui sélectionné, l'alerte survitesse à mettre en off et pour moi, la clim à mettre full..... Ben j'ai l'impression d'être un pilote d'avion qui doit faire sa check list à chaque démarrage et ça , ça me gonfle. Si les équipements en plus t'intéresse et que tu kiffe ton id7, tu peux repartir dessus, sinon, ben découvre ce qui se fait ailleurs et tu verras bien.

Bonjour, J'ai rendu il y a peu un Scenic EV87 finition alpine (pneu 235 et jantes 20p). J'ai parcouru près de 40 000 km en 8 mois. Faut être honnête, l'efficience, Renault ne s'est pas attardé dessus. Il est sauvé par sa grosse batterie de 87kwh pour obtenir une autonomie juste correcte. Il faut compter 350 à 380km max dans le meilleurs conditions. En gros c'est quasi du 23Kw/h au mieux à 130 sur autoroute en été. Un collègue qui a eu le même a les même conso et il conduit tranquille. De plus , il faut prendre ne compte que la moyenne affichée est loin de la réalité. Quand il affiche 21kw.h/100 , vous pouvez rajouter 2KW.h de plus minimum. Il y a les résultats de ces écart consos annoncés et réelles sur la chaine EV. Renault était en queue de peloton avec les plus gros écarts annoncés. En hiver, c'était serré pour moi avec une autonomie de 280 à 300 km (0 à 5 °c) pour des trajets de 135 km aller (full autoroute), on atteint sans peine les 28 kw.h/100 de moyenne. Après avec les pneus de l'alpine, ca aide pas par rapport à un techno ou iconic en 205. Ca n'en fait pas un mauvais véhicule pour autant avec ses qualités et ses défauts, des dingueries et des super idées de conceptions.

Outre le fait que VW ne se montre pas très volontaire sur le sujet, la nouvelle base du logiciel est Android automotive et là, pour le coup, ça complique vraiment la migration je pense. Il faut espérer qu'avec le temps, les constructeurs européens changeront de doctrine. Après, on va pas se leurrer, ils sont en difficultés, le regain d'intérêt des clients pour de l'occasion si tu peux migrer facilement, ne les intéresse pas, il doivent vendre coûte que coûte! En tous cas, je pense que cette id7 gagne un vrai regain d'intérêt avec cette mise à jour importante! J'ai 1000 km qui m'attendent cette semaine, j e ferais un petit retour sur mes impressions.

Je fais un 2 ème post pour éviter la longueur du sujet, voici mes impressions sur cette toute dernière version. Tout d'abord, je dois vous avouer que cela fut une 1e et heureuse surprise de recevoir en quelques sortes cette phase Evo. Les articles parlaient de commande à partir de mars et non de production! J'étais donc presque sûr d'avoir l'ancienne version à quelques mois près malgré un espoir conservé dans mes chaussettes 😂. Voici donc les upgrades sur cette nouvelle id7 software 6.0 que j'ai observé en l'absence de vraie comparaison avec l'ancien modèle que je vais détaillé. One Pedal ❤️ V2L (charge bi-directionnelle) Boutons physiques sur le volant 👍 Travel assist 3.0 Mode camping 😁 Mobile Key "restylage" logiciel

Bonjour, Comme promis lors de ma présentation, je présente mon ID7 Tourer commandé en décembre 2025 et livré en juillet, je l'ai réceptionné en Août. J'ai un contrat de 30 mois, je devrais l'a changé en début d'année 2029. Modèle PRO LIFE Max - 210 KW - 77KW/h avec options pompe à chaleur, intérieur exécutive et pack design plus (+68000 €) En gros, elle a quasi toutes les options: Toit pano, DCC, sièges ergo massant et ventilés, UHD, Matrix Led, et toutes les aides à la conduite. Quelques photos:

Merci. Pas de soucis 😉, tu pourras peut être compléter les différences que je pourrais ommettre.

Hello la communauté 😀, Je suis Seb, je vis en bourgogne dans le 71. Je travaille dans une boite sur Lyon mais je suis principalement en déplacement ou en télétravail. J'ai basculé à l'électrique depuis décembre 2025 pour des raisons évidentes de fiscalité (voiture de fonction) mais il aurait falllu y passer tôt ou tard 😅 et découvert "automobile propre" et son forum au cours de mes recherches sur le monde des VE. J'ai démarré avec un Renault Scénic EV87 alpine en temporaire pendant 8 mois en attendant de recevoir ma commande; une id7, j'ai également une expérience sur BMW i4 (voiture d'un collègue). J'ai reçu mon id7 le mois dernier (je vais faire une courte présentation pour présenter les upgrades pour ceux que ca intéresserait , software 6.0) Je roule environ 60 000 km/an avec beaucoup d'autoroute, du réseau secondaire fréquent et un peu de ville. J'ai une borne à domicile mais je recharge beaucoup sur mes trajets, principalement sur autoroute. J'ai une carte DKV qui permet de passer partout. Je viens pour échanger, découvrir et partager nos expériences. Au plaisir d'échanger avec vous. 😗