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je vais regarder. Je n'ai plus de sources pour IECHARGE (leur site ne permet plus la récupération de données). Merci

Mais vous utilisez beaucoup grok pour atteindre cette limite ou la limite est vraiment basse ?

@supervedroC'est bien le problème de l'appli. Je n'ai aucune programmation dans la voiture et je croyais avoir supprimé dans l'appli. Elle est toujours là: impossible de la supprimer. J'ai viré l'appli, rechargée, reconnecté, la programmation revient à chaque fois.

Bonjour, MG4 Urban comfort commandée hier. Livraison septembre. Çà va être long !!

Après plusieurs jours en 14.3, j'ai remarqué 2 choses différentes des versions précédentes : - sur route étroite, beaucoup de déclenchement d'alertes infondées qd le véhicule se rapproche des lignes de bordures (et on est bien obligés de le faire pour rester à droite), - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite (la voiture ne corrige plus la trajectoire), en courbe la vision semble être la même voire améliorée Pour moi c'est une régression sur ces points

si tu es à 135km/h GPS, ça fait du 137 au compteur voiture et si en plus tu regardes en direct, ça ne me choque pas que tu sois à 23/24 (ça dépend aussi si plat ou faux plat...) : il faut surtout regarder la moyenne sur 100km avec la distance parcourus. Quand je dis que je roule à 135km/h (vitesse compteur, bloquée au limiteur), la moyenne sur 100km n'est jamais à 135km/h au 100. Sur mon parcours en Espagne, la meilleure moyenne que j'ai pu observer/faire en France, c'est après une recharge, et elle était à 125km/h, ce que je trouve déjà bien en prenant en compte le départ, les ralentissements, etc... En Espagne, malgré les limitations à 120, je pense que j'étais en moyenne plutôt à 105/110. C'est ça qu'il faut prendre en compte. Donc oui, je ne fais pas "attention" à rouler en dessous de la limitation mais je règle mon limiteur toujours 5km/h au dessus, mais il est impossible (sauf à conduire de nuit) d'avoir une moyenne à 135km/h. Je sais que quand je descends à Toulon (de Lyon), quand ça roule bien et donc qu'il me faut "110%" de batterie pour le trajet, il me faut 3h30 charge incluse (charge rapide de 5 minutes) pour le trajet (370km : ce qui fait du 106km/h au 100 de moyenne). Pour info complémentaire, je règle ABRP avec une conso de 171 Wh/km en consommation de référence (je mets la vitesse de 130km/h sur autoroute), et les résultats obtenus par ABRP sur un parcours sont très très proches de la réalité (c'était même à 1-2% près sur mon parcours en Espagne)

Bon je viens de trouver ça : Gestion des profils Ca n'a pas marché pour moi. J'ai bien changé après avoir fermé la porte.

@denischti59 je note sur ta carte 5 stations IE Charge en cours de construction mais leur site n'en indique que 2... 3 des 5 que tu indiques seraient fonctionnelles ou bien il manque 3 stations en construction sur la carte de leur site ?

Bonjour, Très intéressante et instructive ton analyse. Au fait, par "vieux" je sous-entendais simplement "plus neuf". Je ne critique pas le process industriel. Un constructeur ne peut pas systématiquement anticiper la mévente d'un modèle, ce qui entraîne un stockage prolongé. Ça je le comprends parfaitement. Mais le nombre est souvent l'ennemi du bien dans le stockage. Par exemple, le parc de stockage de Zeebruge est souvent saturé de véhicules en attente. Les constructeurs, ou leurs collaborateurs, arrivent ils à suivre la cadence, et surveiller individuellement chaque véhicule (maintien de charge dans une plage idéale) ? C'est simplement ma question. C'est ce manque de transparence que je pointe du doigt. Les données du BMS permettent de le savoir. Aujourd'hui les infos qu'on nous communique correspondent à dire que "la personne respire donc elle est en parfaite santé". C'est insuffisant. On nous vend des véhicules électriques comme des véhicules thermiques, or une batterie est périssable, et nécessite des conditions de stockage correctes (je ne dis pas volontairement "parfaites" car je prends en compte les aléas). Ma crainte n'est pas le vieillissement normal (buffer) mais le vieillissement anormal (décharge profonde) qui impactera l'utilisateur final. .

Hier, j'ai créé un profil pour mon fils dans la voiture. J'ai cliqué sur le petit avatar XPeng en haut à gauche du CID et j'ai renommé le profil 3. Après l'avoir sélectionné, mon fils a réglé le siège, les rétros et le volant. Il a aussi ajusté les paramètres de conduite. Ce matin je reprends la voiture, je clique sur l'avatar et je sélectionne mon profil, et .... Rien. Tous les réglages sont restés identiques que ce soit le siège ou les modes de conduite. Je précise qu'après avoir réajusté son siège pendant la conduite, le petit message pour l'enregistrement est apparu en bas à gauche du CID et il a fait "Enregistrer". J'ai cherché sur le forum et dans la notice, mais je n'ai pas trouvé / compris comment ça fonctionne. En gros je veux juste l'équivalent des mémoires que j'avais auparavant dans mon EV6 et que je sélectionnais avec les boutons 1 et 2 sur la porte, sans que les différents utilisateurs aient besoin d'utiliser l'application XPeng. Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Pour quelques €, la barrière sera défoncée et les voitures chargeront gratuitement

Que d'éloges pour cette EV2 ❤️ Si elle ne cartonne pas, en plus avec ce que l'on vie en ce moment, je ne comprendrais pas 😄

Il y a des joueurs [emoji16]

je charge toujours jusqu'à 80%, là c'est différent, c'est la consigne limitation de courant (que je ne connaissais pas). Au lieu de charger à 100%, tu peux limiter ta consigne de courant à 90% ou 60%. Donc quand ton CRO est un 12A, tu limites ton courant à 12*90%=10.8A (donc tu te retrouve à 2.4kW au lieu de 2.7) ou 12*60%=7.2A. Mais tu peux quand même charger ta voiture jusqu'à 100% de batterie si tu le désires, c'est juste que ce sera plus long Je me demande par contre si c'est la concession qui a fait ce réglage lors de ma révision des 90000kms (sans me le dire) : est-ce que KIA préconiserait cela par précaution par rapport à l'ICCU (j'en ai aussi changé déjà 2 pour ma part)

Une autre ,sur le chemin du retour : En exclusivité mondiale ,à ma connaissance ,pas d'autres vidéo longue autonomie

Bonjour la Gamme MY27 est “sortie“ le 15/04/26 : - comme indiqué dans le titre : Intégration des 7 places de série sur toute la gamme - autre nouveauté (?) : Moteur 286 CH sur le Court (77 kWh) Nous sommes sur le point de commander un Court, 7 places, Monochrome Gris + Pack Assistance (ZA2) ou “Plus“ (ZA9) (?) : car même si le “Bestiau“ ne mesure “que“ 4m70 - je souhaite avoir la Caméra de Recul - et les Détecteurs d’Angles Morts ces Détecteurs d’Angles Morts sont-ils inclus dans le système de vision périmétrique Area View ? Livraison annoncée : Septembre 2026

entretien des 60 000km/48mois

Il a bon dos le premier degré quand chacune de tes contributions ressemble à une propagande Tesla ...

Voici le prix chez hyundai d'un changement de réducteur en 2024 (neuf je suppose) Et voici le prix aujourd'hui, 2 ans plus tard (je ne connais pas le délais)

@dan11 très intéressant cette vidéo 👍

J'ai plus ou moins le même problème, Plus possibilité d'utilisation avec Grok, par contre, j'ai quand même accès au mode sentinelle depuis mon téléphone (donc pas encore atteint la limite de data)

Salut, il me semble avoir lu dans le manuel Cupra born qu'en cas de défaillance d'un des capteurs de stationnements le stationnement comme l'acc pouvainet ne pas fonctionner correctement mis je n'ai pas retrouvé la phrase exacte dans les 376 pages du manuel.

Cette envie de "toujours plus" est très probablement liée à histoire de sélection naturelle ? Mais elle ne s'exprime pas de la même manière suivant les sociétés (ou peuples, ethnies, groupes sociaux). À coté de ça, il existe aussi des groupes où : - le prestige vient du partage plutôt que de l’accumulation, - les traditions spirituelles valorisent le détachement (par exemple dans le Bouddhisme ou le Stoïcisme) - la coopération compte davantage que la compétition individuelle Le "toujours plus" capitaliste est intenable. C'est pourtant ce qu'on nous vend, pour satisfaire quelques intérêts privés. En "occident", ce toujours plus matériel s'accompagne d'un individualisme grandissant, d'un isolement social croissant et d'une perte de repères quant au sens de la vie, réduisant l'individu à un consommateur. Cette déchéance morale et sociale semble ne pas émouvoir grand monde. Les commerçants on gagné, ils ont réussi à nous faire croire que vendre moins (la décroissance) serait la pire des choses. Pour ceux qui souhaitent faire un pas de coté sur cette question de toujours plus et de nature humaine, je conseille la BD "Petit traité d'écologie sauvage" de Alessandro Pignocchi. C'est joli, drôle, et inspiré des travaux de l'anthropologue Philippe Descola.

A tout hasard (car j'ai eu le problème) dans l'application Tesla mon chargeur mural est référencé et relié à ma maison. J'avais configuré en hivers (puis oublié que je l'avais fait) à ce niveau là les horaires durant lesquels il pouvait charger (22h - 6h) pour éviter les erreurs en jours rouges tempo... Arrivé au printemps été, je voulais charger avec mes panneaux en journée sans succès. J'ai fini par me rappeler qu'il fallait que j'aille effacer la configuration de la borne murale directement dans l'application Tesla... P.S: j'ai bien rigolé sur le nom de ta voiture puisque la mienne c'est "grande pépette" 😄

Tous ceux que j'ai testés pour Amazon gardaient en mémoire le précédent réglage d'intensité (et heureusement !).