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Effectivement mais c'était encore plus impressionnant de le voir affiché dans la voiture 😁

J'admire vos invraisemblables contorsions oratoires pour éviter de répondre à la question parfaitement claire et pertinente de @ManuTaden : quel break familial polyvalent (minimum 500km WLTP) grossièrement équivalent au remarquable Dacia Jogger GPL autour de 20 000€ (bonus "grand public" déduit bien sûr) ? Tout ce que vous trouvez pitoyablement à mettre en face, c'est... Une Dacia Spring. Ou une TMY (excellente VE sans aucun, mais budget totalement incomparable, y compris pour l'assurance). On croit rêver devant ce qui ressemble fort à de la mauvaise foi.

Bonjour @quentinortet bienvenue sur le forum d'AP. Excellent choix de prendre une électrique ! J'espère tu trouveras à travers le forum ton véhicule idéal ! Bonne route et à bientôt !

Bonjour j ai entendu que orange arrête la 3 g les conséquences sur nos voitures c est quoi Merci de vos réponses

Train arrière ça doit être les roulements. Ils me l'ont fait lors de la révision. Les fixations des capteurs ABS étaient défectueuses et les roulements arrières ont pris l'eau. (Si j'ai bien tout compris). Ils avaient fait un rappel pour une durite de refroidissement en même temps. Oui ça fait beaucoup mais bon avec cette voiture plus rien ne m'étonne.

Ce midi mon frère qui était venu avec son G6 Perf flambant neuf me suivait sur Nationale pendant 90 km calé a 112 km/h au régulateur non stop, bilan moi avec la MG Conso de 17,7 kWh et lui 19,2 kWh.

Il ne faut pas abuser non plus et être trop exigeant. Si tu l'as acheté pour la mettre dans un musée je comprends, dans ce cas il faut prévenir le vendeur à l'achat que c'est une voiture destinée à aller dans un musée

Metz

Ok. Mais vous devez mettre en face de ces 900€ les bénéfices pour la collectivité. Car il y en a. Dans mon cas : pas de place de parking -> pas de voiture -> pas de boulot (après 18 mois de chômage et une aide rigoureusement nulle de la part des services publics dans ma recherche d'emploi, il n'y avait aucune autre alternative). Bon plan pour la collectivité : mon épouse travaillant, si je n'avais pas retrouvé de travail à l'extinction de mes droits à l'ARE, je n'aurait eu droit à rien (sinon au mépris des bien-pensants), donc je n'aurais "rien coûté" directement à la société. Mais grâce à ces 3 places de parking public (dans ma rue, sur un commerce et au travail - bien que dans ce dernier cas ce soit mon employeur privé qui paie, pas le public, donc on est plutôt à 600€ de coût pour la collectivité) je travaille, je paie des impôts (un peu), des cotisations sociales (beaucoup), des taxes sur le carburant (plein ! ) etc. Plus de 20000€ par an pour la collectivité. Donc rapport bénéfice / coût pour la collectivité : plus de 30 ! Totalement imbattable. Mieux que le BTC. Le meilleur investissement que vous puissiez faire dans votre vie. Sans compter les bénéfices non monétaires (en bossant dans l'industrie exportatrice plutôt qu'en étant chez moi au chômage de longue durée à ruminer mon malheur, j'évite le divorce et la spirale de l'échec qui conduit trop souvent au vote populiste, car je ne suis pas meilleur qu'un autre et j'ai mes limites: je sais que cet argument aura beaucoup de poids pour vous). 900€ pour tout ça ? Mais c'est cadeau !! ! Et imaginez que la mairie installe enfin une borne publique AC pas trop chère dans mon quartier : pour moins de 2000€ par an déduction faite de la vente des kWh (il n'est évidemment pas question que le service soit gratuit, disons 25-30 cts le kWh), plusieurs travailleurs comme moi qui alignent les bornes pour bosser à 40 ou 50km pourront sereinement envisager de passer au VE plutôt que de continuer à cramer du gazole, divisant par plus de 10 les emissions de CO2 liées à leur navette professionnelle : vous imaginez le retour sur investissement environnemental ? Démentiel ! Et vous, qui n'avez que services publics, collectivité, mutualisation des dépenses à la bouche, vous vous opposez à ces modestes investissements publics qui rapportent le jackpot ? Je suis de plus en plus convaincu que cette "transition énergétique" est une sinistre farce qui va échouer lamentablement.

Oui tout est relié à la box en wifi, techniquement ils sont a 1 mètre l'un de l'autre.

Annonce officielle Cupra

Hello, un petit up, suite à mon rendez-vous à la concession (Skoda St Alban, accueil toujours au top), le mécano n'a même pas examiné mon Enyaq: c'est un pb connu et ce serait bien à cause des goulottes de vidange qui se détachent à l'avant du branchement au rigole du toit ouvrant (entouré en orange sur le schémas ci-dessous): En fait l'eau s'écoule le long du ciel de toit par l'avant jusqu'au plafonnier. Comme mon Enyaq n'est plus sous garantie (depuis 4 mois), on m'a proposé un devis d'environ 500€ pour changer les goulottes. Ce que ne me semble pas forcément nécessaire à priori, mais selon eux elles seraient bouchées, ce qui n'est le cas car l'eau s'écoule bien (en partie donc) jusqu'au passage de roue. Donc la facture est plutôt salée pour une 'petite' réparation, avec 3h de main d'œuvre (justifiées) mais à 138 € de l'heure TTC (ouch!), j'espère que les mécanos sont bien payés ! Bref, j'ai demandé une prise en charge sous garantie, au moins partiel, car pour moi c'est un vice cachée bien identifié et là j'attends leur réponse... En cas de refus, je pense que je tenterai de défraffer le ciel de toit moi-même en espérant ne rien casser...

Petit présentation pour ma part , donc Quentin 33 ans marier et 3 enfants à la maison le tout sur la côte d'azur. J'ai une thermique pour le moment en véhicule de fonction et je viens prendre des avis sur les véhicules électrique car à defaut je vais passer sur de la VE au changement de ma prochaine. Pourquoi un véhicule électrique tout simplement que l'imposition sur le salaire du thermique est trop conséquent. Donc je prends tout conseil sur les modèles avec la plus grande autonomie sur autoroute et en montagne.

Scénic qui devrait passer en 800V dans quelques mois (Renault a déjà le 800V sur certains utilitaires)

Les garages revolt fournissent l'agrément par le biais d'une formation aux garagistes qui la désire il me semble...

Compliqué non mais quand on ne l’a jamais fait…. Et un garagiste sans l’agrément VE ne peut pas y toucher. Même les plus habiles ont peur car ne connaissent pas et du 400volt ça fait peur.

moi... c'est 3 messages plus haut 😁

Peut etre que tout simplement que Renault n'a pas prevu de descendance à la Megane et se concentre sur le remplacant du Scenic et du Rafale

Bonjour, J'espère ne pas ouvrir un sujet déjà traité. J'ai cherché mais point trouvé. Lorsque je lave mon véhicule aux rouleaux et que je rentre chez moi (très courte distance). Le lendemain matin j'ai un mal fou à rouler car mon frein à main ne se débloque pas . Que ce soit en automatique ou en manuel avec le bouton à gauche près du bonton trappe "essense". Je force en marche arrière (car j'ai un mur devant moi donc la marche avant n'est pas conseillée 😊). Un énorme bruit et deux secousses, je dis bien énorme se produit et après pendant quelques centaines de mètres y'a un bruit de roulement qui disparait. J'ai imaginé que les plaquettes restaient bloquées (soudées) avec l'humidité. Je suis donc passé en régénération 0 pour devoir freiner et nettoyer ainsi les disques. Tout a bien fonctionné jusqu'au lavage suivant... Idem, même symptômes même punition. Du coup maintenant suite à un lavage je ne serre plus le frein à main (Pas facile d'ailleurs de trouver la manière). Et effectivement le lendemain je n'ai pas de problème. Cela ne m'arrive jamais sauf lorsque je lave le véhicule. J'ai discuté avec une autre personne au tunnel de lavage qui avait une KIA EV3 ou 4 je ne sais plus. Elle n'a jamais constaté cela. Je reste donc dans l'incompréhension et me demande s'il faut consulter....Ma prochaine révison 59000 étant au mois de juillet environ. Pour ceux que ça intéresse : Pour ne pas serrer le frein à main. Avant de couper le contact. Mettre le pied, et le maintenir, sur la pédale de frein. Appuyer sur le bonton frein à main manuel à votre gauche et le maintenir appuyé. Passer sur N, toujours avec le pied sur le frein et le doigt sur le bouton frein à main manuel. Couper le contact. Vous êtes alors en mode parking mais le frein à main n'est pas serré. Bien évidemment j'imagine qu'il ne faut pas faire cela en stationnement en pente trop accentuée.

Voilà qq photo Logo noir, pare boue, et seuil de porte et j'attend les pédales alu et les clips des portes Sinon apres 700km, je suis plus content de la voiture, juste dommage ces alertes et profil a charger a chaque demarrage

Pour réussir à démarrer sur un groupe électrogène de faible puissance (problème équivalent) il suffit (suffisait ?) de ne pas démarrer d'un coup la disqueuse mais agir par appuis courts successifs sur la gâchette --> le disjoncteur n'a pas le temps de réagir et le pic d'intensité diminue à chaque montée en rotation jusqu'à arriver à la vitesse de travail.

Le grincement à l'avant quand on tourne, c'est souvent les coupelles d'amortisseurs, c'est un problème connu, mais ce reste un problème mineur car cela n'engage pas du tout la sécurité.

Il faut soit un hub propre à Go-e, soit un Shelly

Avec une disqueuse, le pic de puissance peut aller sur certains modeles jusqu'à 3x la puissance nominale, du coup ca pourrait etre 3*2,4= 7,2kW et si c'est la cas ca ne passera pas non plus sur un g9.

Ah mais c'est super cool ça, effectivement je regardais du côté des OBD2 mais je trouvais pas de truc compatible, je comprends mieux du coup. L'appli ABRP existe dans le store Xpeng ? Ou c'est via Android Auto ou Apple Carplay ? Enfin tant mieux. Pour l'attente en effet, quand je vois des annonces de G9 Perf Black Edition avec sensiblement les mêmes options que moi (En ce moment à Saint Etienne, full options pour 75k avec 1500km) bah ça me fait envie