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J'étais dans ce cas aussi, la mise à jour vers la 4.01 a réglé les problèmes sur mon RPI3 et l'instance Oracle. Je n'ai pas encore eu le temps de voir ce qu' apportait réellement en plus cette version si ce n'est la gestion l'authentification vers les serveurs Tesla et le protocole associé.

Je vais faire une demande de mise à jour car à force je ne sais même pas si je recevrais mes maj en OTA. Normalement la concession où j'allais pour la XC40 était sympa.

Une belle offre disponible sur la 64 kWh Premium en dessous des 26 000€, on en parle sur Dealabs: https://www.dealabs.com/bons-plans/mg4-premium-v-2026-batterie-64kwh-3352202 EDIT L'offre se termine ce soir En cours de modération (vérification de l'offre de reprise de 2000€ ) https://www.mgmotor.fr/jours-reprises-plus#:~:text=Du%201er%20au%2030%20juin,se%20fait%20rapidement%20en%20concession.

Grosse mise à jour il y a quelques jours de l'application Volvo sur Android. Le résultat est déconcertant pour ma part. Certes, c'est très lisible, mais surtout c'est beaucoup plus moche. Pas fan du tout du résultat.

Le type n'a fait que des vidéos liées à Tesla sur les deux derniers mois. Il est allé voir le GP de Monaco invité par Tesla. Je sais pas ce qu'il vous faut pour le conclure.

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Vérifie que tu n'as pas mis un filtrage des bornes basé sur leur puissance ou sur une carte de recharge dans la recherche de bornes (via les options) ou sur la carte (via le petit bouton carte+éclair le long du bord gauche de la tablette) 😉

Non non personne n'a dit 45 minutes toutes les deux heures, c' est juste que les préconisations restent de 20 minutes toutes les deux heures. Pourquoi, on dit cela: car les effets de la fatigue, bien qu'insidieux sont relativement similaires â veux de l' alcool par exemple. Oui, on croise des gens comme vous le dites, pas plusieurs dizaine par heure non plus... Mais l' argument relève du les autres font ça donc moi ce n' est pas généreux ce que je fais...

Il faudra attendre les batteries solides pour ne plus avoir ces écarts entre l'été et l'hiver, Stellantis y travaille aux US https://forums.automobile-propre.com/topic/changer-ma-e-208-pour-quelle-voiture-64718/?page=21#findComment-1794344

On va pas relancer le débat mais le confort et le silence c est sur 100% des trajets. Le GPS et le planificateur loin de la pour une immense majorité de conducteurs. Pareil pour la puissance, en région parisienne 150 , 250 ou 400 chevaux ça change pas la vie. J avais une Maserati qui avait le meme chemin que moi pas plus tard que cet après midi. Elle n allait pas plus vite que le flux de véhicules. Concernant l ergonomie le manque de compteur côté conducteur c est quand meme un grand débat. Le model y n' est pas plus léger que l' enyaq. En fiabilité je n ai eu aucun souci en 18 mois. On peut trouver d' autres retours mais c est le cas partout. Bref c est comme tout, tout est une question de point de vue.

Cela dépend de ta conduite, de taille de tes jantes, et de la pression de te pneus Je suis en 19p, 2.7 bars et velum fermé pour avoir moins à climatiser. De plus la voiture est plus silencieuse. C'est le vrai + de cet ariya.

Salut, À mon avis si tu pars à 100% ou moins et que tu souhaites arriver à 15% oui plus, même l'hiver tu ne feras qu'une pause et elle devrait durer moins de 20 minutes si tu actives le préchauffage l'hivers... Printemps été automne en partant à 100% il est possible de ne pas faire d'arrêt si tu ne vas trop vite sur l'autoroute. Après je ne connais pas cette route. Pour ma part je roule tranquille et pas toujours à 130. C'est l'avantage de l'autopilote, j'ai tendance à me laisser conduite et c'est reposant mais je roule moins vite car j'ai la flemme de doubler et reste sur la voie du milieu...

La batterie est tombée à 8,4V. J'ai tenté de la recharger avec un chargeur qui a différent mode, il a analyser la batterie et a refusé de la recharger. De tout manière, si j'avais réussi a la recharger, j'aurais gagné au maximum 6 mois jusqu'au froid de l'hiver. C'est la taille (trop petite) et la techno (trop veille) de la batterie qui n'est pas adapté à l'usage d'une électrique.

2022... Ben voilà, tout est dit. On est en 2026, bienvenu hors de votre grotte 😆 Quels sont vos axes de circulations? Certes il existe encore quelques stations à 4 ou 6 bornes (sur autoroute on les compte maintenant sur les doigts de la main); la plupart vont de 16 à 38 bornes. Regardez sur un site comme ChargeMap: mettez un filtre pour avoir uniquement les bornes >200 kW, éventuellement ajoutez le filtre "sur aire d'autoroute uniquement". Vous avez instantanément le nombre de bornes pour chaque station. Relax, prenez la Merco, c'est vraiment autre chose.

Moi je ne vois pas une grande incertitude. Les prix vont monter, on le voit déjà. Moins on consomme, plus les taxes montent pour compenser le manque à gagner. Les taxes montent. Et l' état finira par taxer pour remplacer celles perdues sur le pétrole. Après on est producteur. Plus simple à gérer. Oui on se dirige vers des HC en milieu de journée car surproduction, on s'adaptera. Plus compliqué quand on bosse et qu'on est absent. Pour les bornes, BYD fait déjà en 12 min et annonce 9 min pour faire le plein ou quasi plein. La durée de recharge va se réduire. Bref je suis assez confiant, sauf les prix qui vont monter. Après, nous avons des prix correct comparés à nos voisins.

Plus de mal que de bien ? 🤔

Cette bagnole ne consomme pas beaucoup en montagne l'été. Nous avons refait le même parcours que l'on avait fait avec le e208 il y a 5ans. C'est à dire le col de l'iseran, 2770m, puis le col de la Madeleine, 2000m. Le tout 247kms. Arrivée à l'Iseran, ma conso était de 27,5kWh/100, la 208, plus de 32. A l'arrivée 12,6kWh/100, contre plus 13,5 avec la 208. Et pourtant, j'ai monté l'Iseran normalement, en doublant les quelques voitures ( les thermiques ne sont pas de sortie cette année, je ne pas pourquoi...). Et j'ai lâché les chevaux à la Madeleine. A noter que le frein régénératif à bien fonctionné, normal la batterie était bien chaude. Encore une fois, de bonnes les consos. En été, pas comme en hiver.

Malheureusement l'envoie du trajet vers la voiture garde seulement la destination finale et les étapes intermédiaires ajoutées dans l'appli, mais pas les étapes de recharge ni les réseaux préférés. La voiture recalcule tout au moment du départ.

Merci, c'est une question que je me pose: Est-ce que le système de refroidissement de la batterie consomme de la batterie ? Et si je laisse ma voiture à 60% est-ce qu'il y aura assez de batterie pour la refroidir pendant une semaine ?

CarPlay, me semble-t-il, peut lire tous les messages non lus, peu importe quand, avant ou pendant le trajet.

Idem 2 jours synchro perdu😭. La version en 4.0.1 semble correct

Bonjour, à moins d'avoir une contrainte pour le retour, j'éviterai de la laisser à 80%. De mémoire, les constructeurs préconisaient il y à quelques années de rester dans une fourchette de 40-60%. Je n'ai jamais eu de soucis, ni constaté de dégradation même après 3 semaines d'immobilisation en plein soleil.

Non, il se lève légèrement après la première fois mais pas assez pour être libéré la seconde fois. Je dois manuellement le "décoller" des joints pour qu'il se mette en bonne position pour le second actionnement.

Bonjour, Voilà, j'ai peut être une question de base : lorsque j'ai un trajet long sur autoroute, la programmation Maps suggère bien des "arrêts-recharge", mais ils sont TOUS hors autoroute. Je n'arrive pas à trouver les bornes sur autoroute dans toutes celles proposées. Il faut que je programme alors un arrêt manuel sur une aire d'autoroute, mais il faut le vrai nom de l'aire, sinon, il se gourre, et est capable de vous envoyer sur l'aire qui est sur la voie d'en face !🙃 D'où ma question : ai-je loupé une marche dans les options de guidage ?

Je sais bien que qu'il est d'usage de considérer, sur ce site, comme un assassin en puissance tout automobiliste qui ne fait pas 45mn de pause toutes les 2 heures de route. Mais soyons un peu sérieux : vous croisez - manifestement sans en avoir conscience - plusieurs dizaines de fois par heure des automobilistes sans permis, sous l'influence de stupéfiants, d'alcool, de protoxyde d'azote ou de medicaments psychotropes, à la vue extrêmement déficiente, sans que cela semble vous perturber le moins du monde. Leur dangerosité est pourtant, objectivement, supérieure d'au moins un à deux ordres de grandeurs. Pour éviter de croiser de tels conducteurs, je ne vois qu'un seul conseil pertinent : vous abstenir de monter à bord de la moindre automobile.