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Bonjour ! Je viens donner de mes nouvelles vu que je ne pourrais plus poster sur le site de Blog Tesla (bannissement pour aucune raison malgré mon investissement) Je suis toujours sur une plage de 27/02 au 06/03, ODO à 2.12 et j'ai reçu vendredi une notification RegistrationStatus Ready to submit ! Ca veut dire qu'ils ont commencer la CG ?

11K de plus qu'une A390 GT (la seule commandable pour l'instant) ! Pour une Hyundai, aussi méchante soit-elle, pour moi c'est trop. Rendez-vous sur le topic hyundai pour lire toutes les critiques qui vont pleuvoir sur son autonomie de 448km (au lieu de 557) et sa conso gargantuesque (21,2 contre 18,7). Le look c'est une affaire de goût. Je préfère de très loin l'A390.

Merci pour ce retour. L'Elroq est très haut dans ma short-list pour mon futur véhicule et ce retour de voyage hivernal est très convaincant. Est-ce que le freinage un peu "mou" qu'ont relevé certains essayeurs s'est ressenti dans les routes de montagne ?

Le sujet sur le parrainage donne pas mal d'infos, mais tu te trompes sur l'effet du bouton "partager le lien de parrainage". Quand tu cliques dessus, en fait tu copies ton lien de parrainage pour que tu puisses toi même envoyer le lien à qui tu veux sans autoriser l'accès à ton carnet de contact. Dans ce cas, tu ne partages donc pas ta liste de contact.

Bonjour, d'où tenez vous ces informations ? J'ai essayé d'en glaner sur internet sans trouver concrètement l'information. Avec le salon de Genève qui arrive, je me demande si VW va y faire l'annonce. Pour les ristournes, je n'ai pas été voir de vendeur chez mon VW du coin, mais j'ai déjà vu des 15 à 16% chez des mandataires

Près de 4 ans avec uniquement une prise simple, d'abord en PHEV puis en VE, toujours avec CRO d'origine (Renault dans mon cas) qui limite à 10A si pas de prise renforcée. Trajet quotidien de 135km, donc autant de te dire que les heures de recharges, il y en a eu. Le record : 26 heures (pendant un week-end). Maintenant j'ai une prise renforcée pour la Megane et ma femme qui fait 70 kms / jour avec la R5 se branche sur une prise simple tous les soirs (toujours avec des CRO d'origine). Abonnement 12kVA, mais je suis en 100% électrique, chauffage compris. La borne c'est avant tout du confort, sauf si nécessité de gérer du délestage en cas de puissance limitée. Le top c'est une prise renforcée car c'est déjà bien assez rapide (je récupère 50% de batterie en 8h creuses) et on peut l'installer soi-même ou par un électricien par forcément IRVE.

Si c'est exceptionnel, et sur la durée d'un week-end, par exemple, il n'y a pas de quoi paniquer, mais certes, comme pour une batterie NMC, il est préférable de rouler peu de temps après avoir rechargé à 100% ... Effectivement, laisser une batterie LFP à 100% pendant plusieurs jours (ou semaines) de manière répétée augmente l'oxydation de l'électrolyte. C'est moins violent que sur une batterie NMC, mais c'est un facteur réel de perte de capacité prématurée. Par contre, en LFP, la recharge à 100% est conseillée, au moins une fois par semaine, pour l'étalonnage du BMS !

Vous me rassurez pas les gars... et d'un autre côté, les nouvelles réceptions qui arrivent semblent dans le même cas que moi, décidément, rien n'est reproductible dans le monde Tesla...

La mienne est à 145 000, c'est quand ils veulent du coup !! 🤣🤣

Je suis en accord avec toi, tu as pu voir que j'ai tenté de laisser vivre le hors sujet sur les mises à jour, mais tout le monde ne partage pas l'idée, et il faut trouver des compromis. Peux-tu détailler ce que tu verrais comme "sous forum technique" en étant plus précis SVP ? J'ai du mal à comprendre car d'un côté tu dis qu'il faut laisser vivre les hors-sujets, qui créent du coup l'effet "tout mélangé" et de l'autre, tu explique que tout le monde repose sans cesse les mêmes questions car tout est mélangé. Nous sommes ouverts à la critique, mais pour cela merci de faire des propositions concrètes et constructives, la critique est aisée, mais l'art est difficile. Si tu as des idées concrètes, on pourra les étudier. J'ai ouvert ce topic un peu pour cela, donc libre à chacun de venir y exprimer ses opinions et idées, sans se limiter, qu'on puisse étudier toutes les opinions. Tu n'as pas développer ce dont tu parlais concernant les "méta-sujet" svp ?

Oui belle voiture ,mais elle à de la concurrence ,voir la conclusion : Essai Alpine A390 GT : 400 ch, mais est-elle une vraie Alpine ? La différence se fera aussi par le vrai prix payé par le client .

Je ne sais pas et vu les problèmes que cela peut engendrer, je ne souhaite pas forcément le savoir en l'expérimentant 😅😅

C'est pas faux.

Moi oui, je l'ai posé moi même rien de sorcier. Il suffit de respecter les sections, le calibre des appareils et les couples de serrage. De toutes façons leur loi est débile. Tu peux câbler tout ton tableau de distribution toi même, y compris le gros câble (en 25mm² ou plus...) entre le disjoncteur de branchement et le tableau, là où toute la puissance de la maison (et de la borne...) passe, mais faudrait que tu appels un pro pour une borne ? c'est encore de la sodomie de diptère typiquement franco-française...

Plus d'aide ni crédit d'impôt pour borne installée en 2026 . Pour ton usage décrit ,une prise renforcée reste le modèle le plus économique . En chargeant à 16A , je récupère aussi 200 km/ 8 h .( ma conso hiver de 14.4 kWh/100 km en parcours mixte ) Une borne ,quand on ne fait pas beaucoup de km ,c'est surtout du confort et cela ne sera jamais amorti . De plus , une prise renforcée est installable par un particulier ,pour peu qu'on respecte les notices d'installation , pour faire un montage sécurisé .

Et encore réservé ne veut pas dire débité. Ça n' affecte que le plafond de carte non?

Oui ça le fait après chaque stationnement prolongé sous la pluie. C'est les plaquettes qui restent collées. Pour faire disparaître ce bruit je roule en regen 0 et je fais 3-4 freinages bien appuyés depuis 60-70kmh

Je ne vais pas rentrer dans une bataille Leclerc/carrefour/auchan... Mon propos était factuel et aucunement une promotion pour l'un ou pour l'autre des acteurs de la grande distribution. Chacun va ou il veut avec ses propres motivations.

J'ai testé Evspark avec l'interface Waveshare USB-CAN-A à 30€ sur Amazon et le câble OBD2 vers fils nus à 11€ sur Amazon et tout fonctionne. Une petite vidéo lors de mise du contact : https://youtu.be/-Qcy6ckCGV8

La fiabilité mécanique et électrique oui ! Le logiciel d’infotainment a été très critiqué, mais avec les mises à jour c’est mieux (l’ergonomie est restée … compliquée!). Sur ce point ce n’est clairement pas du tesla. Mais la maniabilité en braquage et la tenue de route de compacte-routière sont extras. J’ai de j’ai fait 11h de route en une seule journée en ID3! (Certes j’aurai prefer ma Y mais ça l’a fait sans aucune souffrance!). Dans l’ID3 les places arrières sont top même pour grand gabarit (au détriment du coffre si on ne rabat pas les dossiers, rabattus c’est normal). Clairement pour chercher un VE si tu restes dans un rayon <200km tu vas ne trouver que des ZOÉ ! N’aies pas peur d’élargir

Je suis d’acore avec toi @Mathieu82. Je pense que le AWD en VE est plus précis, plus fin, qu’en thermique. Précisément l’anti-patinage est plus rapide en VE (interrompre le couple sur un moteur électrique avec quasi aucun inertie est plus rapide que sur un moteur thermique avec plus de masse en mouvement). Mais je m’arrête là car complément HS. Pour les recharge à domicile en Savoie quand il fait très froid. Ça marche très bien en Savoie. Au Québec par des temps inf à -20 Celsius les recharge avec de faibles amperages peuvent parfois ne pas fonctionner. @hybridexEuh oui mais le froid pose moins de pb en VE qu’en VT. Ah euh… sauf si on a une batterie en chimie LFP. En NMC il y a moins de problème en VE qu’en VT.

Bonjour, Propriétaire d'une e niro depuis 5 ans, nous cherchons à changer de voiture tant que la garantie court (plutôt sur fi. 2026 pour profiter éventuellement des remises constructeurs). J'ai déjà ciblé quelques modèles qui pourraient correspondre à nos besoins (deux enfants en bas âge donc nécessité d'avoir un volume de coffre non négligeable, min 500/550km d'autonomie) : ID4, Scenic, Skoda Enyak, EV3, autres ? Je cherche à avoir vos avis sur ces véhicules avec éventuellement des retours véhicules +++ ou a l'inverse --- qui me permettrait de réduire le champ des possibles en termes de choix. Merci par avance

Bonjour à toutes et à tous. Merci pour l’accueil et la mise à jour par @Kratus Apres 7 ans de participation, j’ai désormais pas mal à apprendre en outils charte etc alors je préfère y aller crescendo mais « piano piano »

Première version de cette année 2026, la 2026.2.3 est dispo en pdf. https://www.tesla.com/ownersmanual/