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C’est un scoup de niveau planétaire!

Pourvu que les ioniq 5 restent chères en neuf et en occasion...

Merci pour toutes ces informations. Dans mon cas, je vais passer de 51 centimes d'€uros le kWh à l'autoconsommation. Les revenus de mon kit 3 kW ont tous tourné autour de 1900€/an. (j'ai de l'ombre le matin et en fin d'après-midi, dans les Vosges) Je suis retraité, je peux donc mettre la voiture en charge à partir de 14h00 chaque jour sans installer autre chose qu'un programmateur horaire côté garage. Je ne fais plus que 12 000 km par an en moyenne. J'ai un CRO réglable de 6 à 16A, sur prise GreenUp : je pense le régler sur 6 au lieu de 16 actuellement ! Je vais lire les 22 pages proposées par rv45bis pour affiner la stratégie à adopter. Edit : la publicité sur ce forum est toujours là, mais après chaque réponse, au lieu d'être en entête de sujet !

Bonjour, Pour le rétroviseur en marche arrière, j'avais lu quelque chose sur le forum (mais pas testé). Visiblement, il fallait enclencher la marche arrière, régler (avec les boutons sur la portière conducteur), puis enclencher la marche avant (et régler si besoin pour la marche avant). Il me semblait que le fait de "sortir de la marche arrière" sauvegardait le réglage du rétroviseur.

@Tartiflex : Avais-tu la référence du capteur incriminé sur car scanner ? PS : Je me permets de me citer au dessus.

La mienne fait un bruit de grincement dans certaines conditions, souvent au dos d'âne, ou en manœuvrant pour rentrer chez moi en pente. C'est un défaut connu : le soufflet de cardan frotte et fait ce bruit. A priori il n'y a aucune risque lié, mais une solution existe. Comme je ne suis plus sous garantie, je préfère laisser comme ça. A voir ce que dira votre concessionnaire, mais ce n'est probablement pas un boulons mal serré. Je considère la révision comme une extension de garantie que je paye pour la batterie, mais plus ça va plus je me demande si c'est justifié.

Félicitation la pelle d'or du meilleur déterrage de 2026 🤣

Bonjour à tous, Nous possédons une e-up acheté d'occasion. Elle présentait les défauts d'ABS, de direction assistée et de régénération intermittents dont la cause se trouve au niveau d'un des capteurs ABS défaillant. Le capteur ABS avant gauche a déjà été changé par l'ancien propriétaire (après diagnostic) mais la réinitialisation des défauts n'avais pas été effectuée par le garage donc les défauts perduraient. J'ai utilisé un dongle ELM327 et l'application car scanner. Par contre je n'ai pas réussi à voir quel capteur ABS était incriminé avec car scanner, ce qui est possible avec OBD Eleven apparemment. Après lecture et réinitialisation des défauts du module ABS, il semble que ça ai réglé le problème. J'ai également eu un hoquet du moteur après une centaine de mètres parcourus mais comme je m'y attendais, je n'ai pas été surpris (merci le forum ^^). Je vérifierai si le défaut a bien disparu.

Euh, là on parle d'une situation d'il y a 6 ans... joli déterrage 😉

Si on quitte Tempo, on peut perdre la plage horaire. Perso, je suis parti depuis début Mars, la plage n'a pas changer, mais ça pourrait.

tesla model 3 porpulsion avril 2026, 452km a neuf, et, elle est passée a 482km depuis quelques semaines.... 13000 km

Merci, avec le revêtement en nano céramique elle va être encore plus jolie !

Devis pour révision des 75000kms, à 4 ans et un mois et plutôt 77500kms réels: 149€ chez CC J. Lain Chambéry Dont 98€ TTC d'entretien des 75000kms/5 ans, 10€ de contrôle anticorrosion (?) et 39€ de pack entretien de VE...Allez comprendre ce que ça veut dire... Dans le détail, il y a inclus le lave glace, le liquide de refroidissement -35°, et tout un tas d'inspections, et hop! J'ai signalé un bruit métalliques côté gauche quand on passe sur route dégradée, j'ai vérifié au niveau des trains roulants, rien de visible, et la voiture sort du CT, vierge...Bizarre. Un boulon mal resserré lors de la vidange du réducteur récente, ou du changement M/R de l'automne...? A suivre, rdv le 31/07

Bonjour @RICKY83 . Merci pour cette information. Quel modèle et référence de boitier OBD utilises-tu ? D'avance merci

Bonjour à tous, Bonne nouvelle!!! le SoH apparait enfin sur CarScanner via ODB permettant à ceux qui le souhaitent de rassurer les acheteurs en cas de revente.. Pour ma part ma Brabus de juillet 2023 affiche un SoH de 100% qui augure d'une bonne qualité des batteries NMC installées et de leur longévité. Je vous ferai une capture d'écran des infos... Bonne route à tous.

Non. Une faute de frappe. C'est " entre 6,5 et 6,8 MWh par an. " Les simulations ont été faites. Les consommations nocturnes (avec entre autres, la charge quotidienne de la voiture pour aller au boulot le matin) valident le choix d'un tarif HP/HC) CQFD. Nous sommes bien en France, pas seulement en Europe ... Vous avez peut-être le temps, la compétence, l'outillage, le cousin qui a la certif IRVE, le beau-frère qui a le tarif grossiste ... pour tout faire par vous même à prix coûtant. Mais est-ce le cas général ? Pour le commun des français, le DIY s'arrête à la Green Up. Au dessus, c'est installateur IRVE qui vous prend 100 balles rien que pour dire bonjour. Tempo n'est pas concerné par la réforme des HP/HC => https://www.hellowatt.fr/blog/abonnes-tempo-heures-creuses/

Je m'y arrête souvent et la station peut être saturée en période de congés. Le Ionity ne m'ont pas causé de problème par contre impossible de charger sur les Tesla.

Beau score ! Perso mes essais du bz4x et CHR+ ont été très convaincants, ces 2 véhicules sont plutôt réussis mem s'il y a toujours de détails qui fâchent... Vivement les chiffres de Subaru 😶‍🌫️😁🫣, ils ambitionnent à peu près 500 ventes en 2026. Espérons qu'ils les dépassent !

Un câble spirale tri de 10 m ? Je suis pas sûr que ça existe parce que ça commence à faire une grosse section. Il va faire dans les 4 à 5 kg. https://www.beeper.fr/fr/cables-de-recharge/6216-700-cable-de-recharge-type-2-vers-type-2-pour-vehicule-electrique-et-hybride-rechargeable.html#/26-longueur-10m

110,5 depuis 13000km

Noté ou pas, à mon avis, ça n’a aucune incidence sur la garantie qui est dépassée en date. Par contre la ZEB, fait partie du programme d'entretien. Pour ma megane livrée en septembre 2022. J'ai fait faire ma ZEB en septembre (2024) et une ZEA en septembre 2025 avec remplacement liquide de freins, la prochaine sera une ZEB avec un changement de batterie que je pense refuser pour la changer moi même quand elle donnera des signes de faiblesse. à part le 1er filtre habitable qui m'a couté plus de 100€, j'ai refusé tous les autres que j'ai changé moi même.

Je viens de faire un test sur une Y perf 2026 en 2026.20.6.1 La tesla affiche 2 à 3km en plus que waze. perso je n'utilise plus waze depuis que j'ai une tesla, je n'ai donc aucune référence de comparaison. Mais tout le monde ici semble partir du principe que waze est juste et la Tesla a perdu en précision suite à une MAJ. Waze aussi recoit des MAJ, et c'est aussi un logiciel, y a des bugs. Et la vitesse mesurée par waze dépend de la réception satellite, donc potentiellement de la sensibilité de chaque modèle de téléphone. Je prendrais pas la vitesse affichée par Waze comme une référence étalon, perso.

Belle auto 👍

Moi j'ai demandé un justificatif pour être certain. J'ai eu le récapitulatif de l'intervention par la poste (!) au bout de quelques temps, peut-être trois semaines.

Révison des 3ans aujourd'hui à 72 000 km pour ma Comfort (64kWh NMC). La concession indique 94% ce qui est cohérent avec ce que je mesure à l'OBD2 régulièrement avec CarScanner (tableau ci-joint).