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Bonne nouvelle pour toi. De mon côté c'est réparé. La pièce en question a une référence différente de celles que j'ai pu voir au final. C'est réparé pour moi. La référence de la pièce est finalement 295526573R en ce qui me concerne.

Bonjour pour ma part hier dimanche . beau temps mer belle à peu agitée , 146 km avec un col à 650m à passer depuis 400m 73km aller plus ou moins en descente et 73 au retour avec plus ou moins de montées ( celles de la descente dans l'autre sens ) parti à 100 % retour avec 41 % restant. Ce qui ferait 247,457 km d'autonomie. je suis cool sur ma conduite tout en restant aux vitesses autorisées dont 2 km à 110 !! sur un bout de 4 voies. 110 c'est pour décalaminer le pot d'échappement ! en hiver pour le même parcours l'autonomie tombe à 210 km chauffage , phares au retour et des fois essuie-glace. la Spring ? La Reine des petites voitures bonne route

Il n'y avait pas de conducteur dans le véhicule ?

Ces fausses détections pourraient-elles être à l'origine des freinages inopinés, notamment sur autoroute en mode régulateur (j'ai remarqué que ça arrive notamment dans les courbes, et à l'approche des ponts enjambant l'autoroute) ?

Ah, je ne savais pas qu'il était préconisé de laisser une LFP chargée à 100% par temps de fortes chaleurs 🤣 Personnellement, on a envie de la préserver pour soit la garder le plus longtemps possible, soit la revendre avec une batterie en bon état. Pour information, même pour les Tesla en LFP il est demandé de ne pas dépasser 85-90% sauf nécessité.

Je ne connais pas spécialement cette borne mais l'idéal est qu'elle gère le delastage (réduction de l'ampérage envoyé au ve si besoin pour prioriser les consommations de la maison sans faire disjoncter) et envoi du surplus solaire à la voiture. Pour le surplus il y a 2 solutions (voir si la borne le permet) soit relier par 2 fils électriques en 1 ou 1,5 mm2 la borne aux entrées L1 L2 du linky soit si le linky est trop éloigné installer un tore de mesure sur le gros câble alimentant le tableau électrique de la maison, tore qui sera relié par fil ou wifi à la WB. Ainsi le surplus ira au ve plutôt que chez EDF. A noter qu'il faut minimum 6A à un VE pour autoriser un départ de charge donc voir si la WB autorise la "participation" d'A venant d'EDF, par exemple 2A, pour permettre la recharge à partir de 4A venant du solaire, ainsi malgré 2A en HP les 6A reviennent moins cher que ces 6A en HC. Si la borne fait tout cela pas besoin de compteur etc. Tu peux regarder le pdf de la WB01 où tout est expliqué sur le site du constructeur français VEtronic pour information. Borne de recharge WB-01 (wallbox) https://share.google/zmABQczg8tHSX73pJ

La 2G disparaît en 2028. La 3G a déjà disparu (du moins en Allemagne). Désolé.

Oui mais par contre pas moyen de lire les SMS (et what's app) reçus avant d'avoir démarré l'auto comme on pouvait le faire dès les tout premiers autoradio avec BT des années 2000 ! 🙄😢. Un bel exemple d'excès de prévoyance qui est clairement contre productif en faisant en sorte qu'une opération qui pourrait (et était) intégralement faisable via reconnaissance vocale ne peut là être accomplie que en utilisant directement l'écran du téléphone... Pas très malin... 🤔

😂 les préconisations constructeur parlons en le livret utilisateur fait au moins 500 pages...pas sûr de tout lire, je poserai des questions ici 😉 merci pour l'accueil

bien joué @jfbourguignon et bravo aussi pour le partage GitHub.

Il commence à y avoir des réparateurs indépendants de batterie haute tension (https://www.revolte.club/ par exemple), donc moi perso j'ai moins peur. Bien sûr ça coûtera, mais ça coûtera un peu moins qu'un changement d'ICCU pas pris en charge par la garantie. Bien sûr, c'est mieux quand c'est pris en charge par la garantie. Mais je vais bientôt dépasser les 150.000km fatidiques... J'en suis à 135.000km. Et je me rassure avec ce que j'ai écrit dans le paragraphe précédent.

Je confirme que parqué en sous-sol dans un bâtiment en béton, je n'avais pas de 4g (maps hors ligne et croix sur l'auto) et pourtant le bouton SOS passe instantanément du rouge au vert en mettant le contact. 😉 La 2g entre plus profondément dans les bâtiments et est utilisée pour les alarmes, services publics connectés nécessitant peu de données et par les services de secours... Le système de SOS est une obligation européenne. Je ne pense pas qu'il va disparaître... Seule la 3g va disparaître AMHA. 😜

Bonjour @Ercc575 Je vois que tu as bien lu les préconisations constructeur euh je voulais dire le modèle de présentation du forum ;) Donc je te souhaite la bienvenue au nom de al communauté du forum Cornam pour le forum d'AP.

J'en avais acheté un sur AliExpress pour ma Model 3 mais c'est une 2021. Je comprends que tu a un Model post 2023. Je n'ai pas trouvé l'équivalent qui se branche sur le port USB, mais par contre ils en vendent avec branchement sur l'allume cigare. A voir si cela peut convenir, car il n'est pas à l'intérieur mais en 'façade' de la console. Ici pour 2024 + : https://fr.aliexpress.com/item/1005005609951657.html Ou là : https://fr.aliexpress.com/item/1005007767663259.html Sinon il y a ceux là, qui restent sous le tiroir. Mais ils se branchent aussi sur l'allume cigare : https://fr.aliexpress.com/item/1005009862839680.html

Bonjour, Bon , passage à la concession , software déjà à jour, ouverture d'un dossier chez MG France. Redémarrage écran de nouveau ce matin au retour. Wait and see

Bonjour, je me présente comme demandé par le forum: premier véhicule 100% électrique avec une Hyundai Ioniq 5 Intuitive 84kWh depuis 1 semaine. Je viens ici pour avoir des conseils, surtout sur la planification, les réseaux de recharge,... lors des périodes de vacances. Habitant à Paris, le reste du temps je roule peu en voiture. Vu les options de la voiture côté paramètres je suis loin d'avoir fait le tour, je vous demanderai sûrement des conseils !

genre celle là ?

Bonjour, Récent et heureux propriétaire d'une Bagnole de chez Kilow ( modèle L7e), je suis prêt à répondre à vos interrogations et à converser avec d'autres bagnolard·e·s. 😀

Deux roulements arrières sur un Lexus RX400h (pris en garantie après qu'on ait tenté de m'expliquer que "le bruit c'est vos pneus usés en facettes"). L'interrupteur du coffre, sur le même Lexus (et toutes les Toyota Avensis), qui se met à coller et qu'il faut remplacer (hors garantie). La courroie du toit ouvrant (encore le même) qu'ils n'ont jamais voulu prendre en garantie "vous ne vous en servez pas assez" (le premier proprio ne l'a visiblement jamais ouvert en 4 ans). Rien de magique chez Toyota... Concernant les voitures de prêt, ça dépend complètement de la concession (et pas de la marque), c'est pour ça que j'ai basculé mon entretien du Pontet à Orange (maintenant que la concession du Pontet a été reprise par le même groupe qu'Orange ça a peut être changé).

Bonjour tout le monde, Pouvez vous m'aider sur l'achat de cette borne? Je vais l'acheter moi même pour la poser en remplacement de ma prise renforcée actuelle mais je n'ai pas les infos suffisantes avant de valider la commande. J'ai des PV, une installation monophasée mais je ne sais pas si je dois commander le compteur Shelly ou LinkyLoRa? Je suppose que je dois la commander avec les protections ... Merci pour votre aide.

Quelqu'un ici a eu un devis par Xpeng de 2400€ pour un rétro et 3800 pour un pare brise. Il ne faut pas s'étonner du prix des assurances...

l'EV3 n'est pas fabriqué en europe contrairement a l'EV4, pas sûr qu'il obtienne des tarifs aussi intéressants. l'EV4 n'est pas exactement un suv comme l'IX1. Si les constructeurs font de la LOA/LLD sur de l'occas, il y a fort a parier que l'usure de la batterie n'est pas un soucis.

Pour info Xpeng garantit les écrans comme le reste de la voiture 7 ans 160Km.

C’est pas très simple si on a pas au moins la liste des véhicules compatible pour commencer.

D'accord avec @Segil69 ...Les voitures avec zéro problèmes, les Toyota, rien, nada...