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c'est une des raisons qui explique l'abonnement et plus l'option.

Pour ma part je ne m'en souviens plus mais c'est fort possible vu que j'ai installé la 5.8.0 quelques jours a peine après sa sortie et avant qu'elle ne soit retirées. la 8906 a du corrigé des problèmes sur la 8905 et je n'ai probablement jamais reçu la 8906.

Etrange en effet. Même voiture ici (LFP juin 2021 avec 115.000km) et même recharge (50->100% sur Green'up) et j'ai 401km ce matin. J'étais monté il y a quelques temps à 403/404km. Les 401km que j'ai ce matin, c'est ce qu'elle m'indiquait quand je l'ai acheté en novembre 2023 avec 40.000km !!

Hello, Je suis sur les mêmes impressions, globalement. La ligne berline me convient plus que celle des SUV ; pourtant j’en ai eu trois. Et mine de rien, la capacité de chargement est confortable. Pas plus tard qu’hier, on a transporté une table métallique Fermob de diamètre d’environ 1 m, démontée évidemment et trois chaises empilées en gigogne. Ça rentre fastoche, j’ai utilisé les patères arrière pour arrimer les chaises. Concernant la recharge, pour l’instant j’utilise la carte Kia recharge, valable sur toutes les stations. Je n’utilise aucun planificateur car je conserve mes habitudes de pause toute les heures et demi environ. En une vingtaine de minute je suis à 80%, si bien que je ne mets guère plus de temps sur trajets similaires par rapport à un thermique. Dans le même ordre d’idée, à la maison avec borne 7kW, je n’attends pas d’être à 20%. Je recharge toutes les semaines même si je suis encore à 50%. Je vais très certainement faire poser 5kWc de panneaux solaires pour de l’autoconsommation avec revente du surplus. Comme la borne est réglable, je réfléchirai à la possibilité d’utiliser cette électricité « gratuite ». Auquel cas, ce sera tous les jours un peu. À voir si ce ne sera pas contraignant. Armand

Perso je regarde les voitures équivalentes à la mienne en terme de finition / kilométrage / année, et je piste si elles partent rapidement ou non sur les sites de vente entre particuliers pendant quelques semaines (leboncoin, la centrale et autres). À partir de là j’ajuste suivant la propreté de mon véhicule (je suis maniaque donc généralement je suis dans la fourchette haute), ce que je laisse avec la voiture (je laisse à mon acheteur les barres de toit et les chaines neuves), et généralement l’acheteur va faire l’effort des 500€ supplémentaires pour avoir ces accessoires qu’il n’aura pas à aller chercher à droite à gauche.

bonjour@3L3ctoNuc peux-tu nous indiquer dans quel menu tu peux activer ou désactiver cette fonction sur les feux arrières de jour ? j'ai pas trouvé sur ma Luxury !

C'est marrant comme l'IA raconte n'importe quoi. Sinon ce matin après un problème sur ma Pulsar je suis redirigé sur la pages des firmwares et je voie ça: Copper SB – CPB1 – Version du logiciel 6.7.36 – 25 Nov 2025 Correction d’un problème qui pouvait entraîner la désynchronisation de l’horloge du chargeur, ce qui, dans certains cas, empêchait les programmes de démarrer à l’heure exacte. Résolution d’un problème qui empêchait la définition d’une adresse IP statique pour la connexion Ethernet. Correction d’un problème où le chargeur ne terminait pas le processus de redémarrage après une mise à jour du logiciel. Puis ça qui sera peut être aussi implémenté sur la Copper SB quand elle aura droit à la version 6.11 comme les Pulsar Max et Pro. Mais ça semble correspondre au problème : Pulsar Max – PLP4 – Version logicielle 6.11.19 – 18 Nov 2025 Correction d’un problème qui provoquait l’échec de la mise à jour hors ligne lors de la mise à jour vers la version 6.11.18.

Bien sûr les VE électriques progressent très significativement depuis cette crise énergétique les poids lourds également bien engagés en Europe, mais pas seulement un nouveau secteur s’ouvre à l’électrification les bateaux de pêches. Avec l’arrivée des batteries au Sodium cela devient une nouvelle voie. « La Norvège est en train de convertir sa flotte de pêche à l'électrique. Pour l'instant il n'y a que les norvégiens pour pouvoir se payer le surcoût mais la baisse des prix et la hausse de la densité énergétique des batteries va rendre cette solution abordable partout en quelques années. » https://www.linkedin.com/posts/elsa-bembaron-7677694_le-plan-délectrification-du-gouvernement-share-7453065898837458945-I5Dx?utm_source=social_share_send&utm_medium=ios_app&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI&utm_campaign=share_via

Sur le seul mois de mars les hybrides etaient déjà en baisse à suivre dans les mois à venir. Mais c’est le sens de l’histoire au fur et à mesure que le réservoir du thermique se vide. Il y a un glissement inéluctable vers le BEV. les consommateurs comprennent enfin qu’avec un hybride on est systématiquement obligé de passer à la pompe qui peut en plus être cher être éventuellement être vide.

Oui, la peste ou le choléra 😅 Mais dans ce cas, je suppose que la valeur de mon véhicule actuel sera fortement decotée. 😓

Et vous vous basez sur quoi pour établir un prix ?

Volvo active de plus en plus les présentations aux US on dirait. Pas bon pour les délais à venir des prochaines commandes 😁

J'ai pas trouvé noir sur blanc si le volant est capacitif ou pas ! Si vous avez l'info ou si à l'occasion de ta visite en CC, tu as l'info. Merci.

En vrai.

J'en suis à fin d'année pour une P6 à cause de la couleur Bronze qui rallonge le délai semble t il car très demandé !

Je n'ai pas compris. Tu as comme moi les anciens tarifs dévolus à ceux abonnés avant le changement (0,31 et 0,33). Pour ma part, comme j'ai une utilisation continue tous les mois, je ne l'ai pas arrêté depuis un bail. Est-ce ton cas ? Si oui, pourquoi ne pas avoir commandé la carte avant, au cas où vu qu'elle est gratuite ? Perso, elle m'a surtout servi une seule fois où les bornes n'étaient pas connectés au réseau et pas possible de lancer depuis l'appli. Sinon je privilégie l'appli car tu as le suivi de la charge alors qu'avec la carte non. PS : j'ai les 2 cartes de toutes façons Ionity et Electroverse. Ce sont les 2 qui me servent, ce sont les autres badges qui prennent la poussière 😅

Sur le niro, moteur à l'avant. L'EV6 moteur dans l'essieu arrière, moins facile d'accès sans un pont....

https://www.watson.ch/fr/international/netflix/741693638-netflix-au-volant-tesla-la-conduite-autonome-bientot-possible "Une avancée présentée comme majeure, mais qui reste très éloignée de la conduite véritablement autonome." "Aux Pays-Bas, le FSD de Tesla correspond en réalité à un niveau 2+, soit une conduite hautement assistée, mais pas automatisée" "Depuis le 1er mars 2025, la Suisse autorise la conduite automatisée de niveau 3 dans trois cas précis, sous conditions techniques strictes. Ces systèmes concernent notamment des véhicules de BMW, Mercedes et Audi." "Ce niveau 3 va donc nettement plus loin que le système actuellement proposé par Tesla" La voiture conduit de façon autonome dans 99% des cas et ils restent focalisé sur le niveau, comme pour dire qu'un niveau 3 est forcément plus avancé technologiquement parlant. Voilà le niveau de notre presse (niveau -5 pour eux), qui effectivement ne ment pas, mais tord la réalité pour correspondre à leur narratif. A les lire, le FSD est plus proche d'un suivi de ligne stupide de niveau 2 que d'un Waymo

Comme dit au dessus Ioniq 3 version bien sage ,mais c'est l'entrée de gamme Ioniq , donc forcément le choix Hyundai a été de proposer un VE accessible . Je la trouve quand meme bien réussie ,voiture qui ne passera pas inaperçue . Et probablement version N qui arrivera plus tard pour proposer un peu plus de ch. En attendant , comme elle partage motorisation et batterie ,avec sa cousine EV2 . Voici les infos glanées à la suite achat EV2 61 kWh : Au 1er coup d'oeil ,batterie très compacte 325 kg pour 61 kWh , juste 6 kg de plus que LFP 42 kWh. C'est la batterie dernière techno. Samsung ,batterie prismatique : Détails avec IA : Note : la précédente génération de cellules ( 2025 ) avait une capacité de 178 Ah ... Samsung annonce pour 2027 les batteries solides 1000 km /10 ' L' EV2 avec ce pack batterie à remporté le challenge grand froid avec la perte la plus faible WLTP . Ve qui bénéficie à partir de la version médiane, de preconditionnement manuel + automatique . J'espère qu'il en sera de meme pour Ioniq 3 ,car c'est quand meme le top .... A suivre ,plus de détails sur fil EV2 .....

Cette vidéo de découverte lors de la présentation aux États-Unis est intéressante pour ceux qui n'ont pas encore vu le véhicule en vrai. Elle apporte des précisions sur de nombreux détails et en montre aussi (écran, boutons, etc.) :

Je vois, il y a l'extension qui permet d'aller jusqu'à 5 ans. La batterie c'est 8 ans, voir 10 ans si l'entretien est fait chez Volvo.

Hello, je vous partage quelques photos de l’intérieur. Coté conso je suis pleinement satisfait également. Je vous donnerai des chiffres une fois les 1000kms passés. Côté recharge, une seule recharge à l’exterieur chez Izivia via CB pour le moment, tout s’est bien passé. D’ailleurs, pour ceux qui n’auraient pas l’info, notez que le véhicule ne possède pas le Plug&Charge. Hello @arno13, Si tu as des questions n’hésites pas, si cela peut t’aider à faire ton choix.

C'est l'avantage du leasing. En cas de déconvenue, on rend la voiture à la fin et basta ! En tout cas, c'est pas sérieux de la part des concessionnaires concernés et de MG. Heureusement pour moi, aucun pépin avec la mienne dont je suis pleinement satisfait. D'autant que la mienne n'est pas en leasing...

Garantie 3 ans alors que du côté chinois on est facilement a plus de cinq ans.

Grosso-modo 80% des acheteurs ! C'est valable en Europe, en Chine, encore plus aux USA, encore plus dans les pays pauvres. En l'a faisant simple : si on a qu'une voiture, qu'on l'a veut polyvalente, de taille petite ou moyenne, d'un prix raisonnable, qu'on peut difficilement recharger à domicile -> hybride. S'il y avait des compactes, prix raisonnable, batterie 60 kWh et plus, recharge à domicile, alors bingo !