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Hello à tous, Je voulais partager avec vous mon expérience d'achat d'une Tesla Model 3 LR AWD (fin 2022, 46 000 km) directement via le site officiel Tesla, car je sais que beaucoup hésitent encore à sauter le pas sans voir le véhicule physiquement. Le processus : 100% digital et efficace Tout s'est fait à distance via l'application, photos des pièces d'identité, RIB, etc y compris la reprise de mon ancien véhicule (une Nissan Leaf). C'est assez impressionnant : on commande sur simple photo, le suivi est impeccable et les délais sont tenus. Livraison à Mulhouse pour info. Je suis vosgien. Commande : 15 novembre. Livraison : 26 novembre (disponible dès le 24). Prix : 33 000 €. Le prix avait pris 300€ entre le moment où j'avais repéré le modèle et passé a l'achat. Il a du se passer une semaine. Pourquoi choisir le Service Center plutôt qu’un particulier ? C'est la question qu'on se pose souvent vu l'offre sur Leboncoin. Pour ma part, trois raisons majeures : La simplicité : La reprise de mon ancienne voiture en un clic, sans gérer les visites de curieux et éviter de la garder sur le bras. Modèle vieillissant et avec le Chademo ça n'aide pas. De plus, Tesla m'en proposais le double de chez Renault ! La garantie : L'extension de garantie de 1 an / 20 000 km supplémentaire est un vrai filet de sécurité. L'état du véhicule : On repart sur une voiture "nickel". La mienne avait des éléments repeints, des jantes neuves et des tapis de sol neufs, pare-brise Neuf.etc. Je soupçonne même d'avoir eu un volant neuf. Aucunes griffures et j'en passe. En prime l'EAP. Gadget utile au quotidien quand même ! Le jour J : La livraison On fait le tour complet avant la signature définitive et on peut émettre des réserves si besoin. Avec ma femme, on a inspecté la voiture sous toutes les coutures : rien à redire. Elle était comme neuve. L'avantage technique de l'historique Passer par Tesla permet de savoir s'il y a eu des chocs majeurs ou de grosses réparations. Un point crucial aussi : l'estimation de l'EPA (dégradation batterie/autonomie). Cela impacte énormément le tarif en occasion, et via Tesla, on sait ce qu'on achète. J'ai préféré ce modèle 2022 à des versions plus récentes mais avec moins d'autonomie pour le même prix. Bilan À finition et kilométrage identiques, l'écart de prix avec le marché de l'occasion entre particuliers était minime, voire inexistant dans mon cas. Quand je regarde encore aujourd'hui, je trouve des modèles équivalent au miens à tarif plus élevé. Idem sur Leboncoin ! (Particulier et professionnel, et autant dire que si c'est pour acheter chez un pro lambda, autant acheter chez Tesla.) Si c'était à refaire ? Je n'hésiterais pas une seconde. Si vous avez des questions sur le processus de reprise ou l'état cosmétique à la livraison, n'hésitez pas !

Bonjour. Tuto toujours à jour ? Lorsque je veux créer une instance sur oracle, je n'ai plus de possibilités d'avoir un serveur gratuit mais a 1.8€/mois ? Merci

Bonjour. TM3 LR AWD du 09/22 comptabilisant actuellement 50806 km. EPA affiché ce matin: 548 km a l'arrêt de charge, 547 km 30min après au départ.

Bonjour à tous, Premier post pour moi dans le forum Tesla ! Heureux propriétaire d'une TM3 LR AWD du 09/22 depuis le 26/11. comptabilisant actuellement 46542 km. Apres déjà quelques centaines de kms parcouru avec, ma première grosse charge vient d'être faite. (trajet de 400 km prévu aujourd'hui.) EPA affiché ce matin: 547 km. Soit, un SOH de 5.11% si je pars de 575 km d'autonomie à l'état neuf. J'ai un S3xy Controller, lui au même moment m'affichait 5.13% de dégradation. Je trouve cela très raisonnable ! A confirmer en conditions réelles

Plutôt correct Les autres concessions c'était au alentour de 4000€. A un particulier c'était 2000-3000 de plus mais... La flemme.

6800€ ! Allez chercher l'erreur.

Bonjour. Merci à tous pour vos réponses et vos recommandations. Nous venons de passer à l'achat avec ma compagne pour un Tesla model 3 long range. Après ces réflexions c'est vraiment un modèle qui correspond plus à notre utilisation et le futur besoin. Modèle de fin 2022 37000 km auto pilote amélioré exetera et présence de l'uss. Budget réévalué car passé à 32k. Acheter chez Tesla avec la reprise de la leaf. Livraison prochainement... A bientôt pour de nouvelles aventures.

Bonjour. Sans vouloir polluer le post. Merci à tous pour vos réponses et vos recommandations. Nous venons de passer à l'achat avec ma compagne pour un Tesla model 3 long range. Après ces réflexions c'est vraiment un modèle qui correspond plus à notre utilisation et le futur besoin. Modèle de fin 2022 37000 km auto pilote amélioré exetera et présence de l'uss. Budget revu à la hausse. 32k . Acheter chez Tesla avec la reprise de la leaf. Livraison prochainement... A bientôt pour de nouvelles aventures.

En neuf ?

Je viens de tester ma première Tesla, une TM3 Highland. J'y allais presque à contre cœur avec l'habitacle etc. Mais contre toute attente c'est un gros coup de coeur que celà soit pour moi ou Mme. Le choix est fait. Mais... Le budget ! Je ne peux pas me permettre de prendre une Highland. Par contre je peux pousser plus loin pour un modèle 2022/2023 avec Moins de 50k kms en effets. Juste la déception de voir les sièges ventilés, les feux led matrix et quelques autres trucs disparaîtrent sur la première version. Donc si je pars sur une 2023… toujours une propulsion ou vaut mieux voir autre chose ?

Oui la megane pas de one pedal (que j'ai deja sur ma leaf mais que je n'utilise pas) pour la Ioniq merci je vais me renseigner la TM3, en effet, fin 2021 voir 2022.

Merci beaucoup pour cette réponse complète! C'est exactement ce que j'attendais !

Bonjour, Merci pour vos échanges. J'ai besoin donc d'un maintient de ligne, siège chauffant et PAC. J'hésite entre trois modelés: La Renault Mégane EV60 220 La Hyundai Ioniq 5 La Tesla Model 3. L'ordre n'a rien à voir. Elles ont toutes des points fort/faible. J'en trouve dans le budget, avec au maximum 50k kms.

Bonjour à vous. Entrain de vouloir changer de EV, la question Tesla se pose. Au delà de du changement d'habitude au niveau habitacle intérieur, j'ai un budget de 26-27k€. Sur le site de Tesla, on trouve des propulsion à -50k kms de fin 2021. Mais.... Qu'en est-il des batteries (LFP ?), fiabilité etc ? 50 ou 60kWh ? Nombre de chevaux ? J'ai cru comprendre que il y avait une baisse de puissance ensuite. Processeur de l'info divertissement Intel ou Ryzen ? Il y a l'auto pilote amélioré mais je ne trouve nulle part si le véhicule lit les panneaux et adapte la vitesse automatiquement. Ultra son présent je pense. Pompe à chaleur ? Est ce que ça vaut toujours le coût ? J'ai en face l'envie de prendre une Mégane EV60 full option. Merci à vous

En effet, je ne suis pas contre un road trip. Le souci c'est la reprise de ma leaf. Et si je dois commencer à faire des A/R... Bof bof. Et je ne veux pas m'embêter à vendre à un particulier (un tord peut être...)