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Bonjour, je n'ai pas un bilan aussi flatteur car je ne suis pas dans la bonne région et mes toitures n'ont pas la bonne direction, ce qui veut essentiellement dire que mes pics de production sont bien plus restreints aux alentours de 5 kW. En hiver, la production est ridicule mais j'ai une production correcte d' avril à octobre. J'ai deux VE que je recharge quasiment uniquement à l'électricité sur ces périodes sans grand recours au réseau extérieur. Je n'ai pas encore de batteries car les prix sont encore bien trop élevés bien que la baisse soit déjà sensible par rapport à ce que ça coûtait il y a 2 ou 3 ans. J'y passerais bien un jour. Je recommande le maxi si on a une installation monophasée soit 7kW crête pour plusieurs raisons, d'abord, le VE, charger à 8 ou 10 A prend un temps infini surtout en journée où l'utilisation de la voiture se fait généralement. Avec mon installation, j'arrive à charger entre 13 et 22 A avec une marge pour le bruit de fond de la maison. J'alterne les deux véhicules. Ça couvre tous mes déplacements mais je suis retraité et je peux recharger la journée sans problèmes particuliers. Le système installé couvre mes besoins les 2/3 de l'année. Je ne revends rien à personne car c'est du foutage de gueule, si vous installez des panneaux solaires c'est pour vous, pour faire baisser vos factures qui vont immanquablement augmenter vu le foutoir installé par l'idiot orange sur les marchés du gaz et du pétrole. Installer ses propres panneaux est une garantie que l'on se donne de couvrir l'essentiel de ses besoins quoi qu'il puisse arriver et on n'est pas au bout de nos surprises. Installer des panneaux c'est aussi pour certains un acte militant contre le tout pétrole et je ne développe pas car il y tellement à dire. Installer des panneaux c'est rentable, c'est probablement le seul vrai investissement rentable que j'ai jamais fait. Si vous pouvez mettre 7kW crête faites le, si vous ne pouvez que 3 faites le, si c'est moins faites le aussi, chaque panneau installé compte.

Pareil pour moi sur mon Pixel réabonnement impossible suite non validation de l'adresse. Par contre en utilisant l'Iphone de mon épouse j'ai réussi a me réabonner en utilisant les mèmes paramètres d'adresse que sur mon Pixel.

Clairement, à en entendre certains, leur plein leur coute 30€ de plus ... Les français ont une piètre culture mathématique (et économique)

Je viens d'avoir la mise à jour, comme quoi ce n'était pas une question de partage des données. Juste que l'ordre de distribution doit être farfelu 😅 Je vais pouvoir voir la différence sur mon trajet de retour à la maison.

Bon, d'après les dernières infos (à confirmer totalement), mais je vais devoir changer de pseudo à la mi-juin pour ScenicPro. Je devrais passer de la Megane Techno 60 au Scenic Techno 87 😁

Comment se pourrir la vie pour des broutilles ... Je ne veux pas être méchant, mais ils vont bien se marrer au service clientèle...

Vieille tradition Renault au niveau des jauges 😂😂

Non, cette fonction n'est pas disponible sur les 4S.

Tu peux me montrer une étude qui montre que garder sa batterie LFP chargée à 100% pendant 2 semaine ne pose pas de problème ? On peut charger une LFP à 100% sans problème à priori. Mais la laisser chargée à 100% longtemps, je n'y crois pas du tout.

Hello, Je réponds à ma demande. Il faut bien dévalider l’occupation sur le siège arrière, opération à faire à chaque fous si nécessaire et la voiture ne sonne pas. Armand

Hello, Avec une batterie de 14,1 kWh de capacité nette, tu te retrouve vite à 0%. Et malgré le tampon, je ne suis pas persuadé que rester longtemps comme soit bon pour la santé de la batterie. En tous cas, cela me semble être du bon sens, d’autant que, quel est alors l’intérêt de traîner plusieurs dizaine de kilos ?

Cheaté c'est du français ?

Ce graphique illustre en partie un des soucis : l'augmentation du prix des carburants ne fait pas grimper tant que ça la facture des Français. En fait la réaction est émotionnelle, le prix grimpe soudainement, cela fait un choc. Plus la crise va durer et le prix être élevé, plus le traumatisme sera grand. Un trauma laisse des traces et on ne s'en relève pas tous aussi facilement. Rationnellement : +0,20 €/L & 10590 km/an & 6.5 L/100km -> +11 €/mois C'est que dalle (au risque d'en déranger certains). Pour moi qui suis à 5 L/100km et 5000 km/an cela fait +4 €/mois. Je veux bien passer au VE pour raison écolo (et arrêter d'envoyer de l'argent hors de France) mais financièrement il y a peu de sens à ce que j'investisse dans un VE, surtout pas en neuf. Par contre, l'augmentation du prix du pétrole et du gaz va se faire sentir sur à peu près tout (on transporte presque tout par bateau et camion, l'agriculture est dopée aux engrais produits avec du gaz, ...). Là, ça va faire mal... Dans un pays (France) où on boucle un budget avec 5 mois de retard, où on n'arrive pas à se délier de nos erreurs de financement des retraites, une dette élevée qui grève les capacités de développement des solutions, ... politiquement et économiquement bon courage...

Si elles restent indisponibles plusieurs jours c'est qu'il n'y a plus de câble, j'en ai dans cet état autour de chez moi depuis plusieurs mois, tant Electra qu'Atlante, izivia etc. Ils ne réparent pas pour le moment. Seul ilewatt répare mais c'est à nouveau volé dans les 24 heures. (Photos de ce matin)

Je parlas dans ton automatisation, tu lances le partage de connexion au moment du passage en mode D, pourquoi ne pas le lancer dès que le téléphone détecte le bluetooth de la voiture ?

Ce qu’ils te facturent sont des frais de remises en état. Donc s’ils ne les font pas, tu te fais b*****. Mais c’est incontrôlable en l’état.

Construction d'une station Tesla à Gallargues-le-Montueux, Le long de l'A9 entre Montpellier et Nîmes . Info et photo de Mikl K. sur FB Merci Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Le coup de la boulangerie, c'est tellement vrai ... Pour le prix de l'essence, l'impact est surtout psychologique. C'est comme les gens au JT qui disent qu'ils font de plus petits pleins pour économiser. Au final, il va bien falloir payer tous les km effectués

Hello, j’ai exactement le même problème que toi…Sauf que mon véhicule n’est plus garantie depuis 1 mois…Il m’annonce 350€…. Je crois que je vais vivre sans…

Non, c'est dès le démarrage. Sans rien toucher.

Je suis dans le même cas que vous 2. J'ai une MG4 S et puis j'ai pris une tesla y dual en occasion pour faire des long trajets. J'aime beaucoup la tesla pour remonter à Paris ou faire des long trajet mais je préfère largement ma MG4 pour tous les jours et la ville. En fait, je préfère même la MG4 pour conduire sur les routes départementales. La MG est bien plus fun à conduire et une impression de meilleur réactivité et vire plus à plat, pourtant c'est la version dual que j'ai en comparaison chez tesla. Bon par contre, ma MG4S, du fait de la petite batterie et de sa courbe de recharge catastrophique, c'est vraiment pas fait pour aller loin. Et les enceintes installées, ca fait vraiment low cost. Mais la MG4 n'est vraiment pas une mauvaise voiture et se défend plutôt bien face à la Tesla Y.

J'ai quelques objets tuya connectés (c'est quand-même vraiment pas cher en général), j'ai eu une coupure internet pendant quelques heures et je confirme que certaines fonctions étaient toujours accessibles en local par le wifi de la box. L'application tuya sur un téléphone connecté au même wifi que les objets en questions permet de les commander en direct sans accès internet. Par contre j'imagine que c'est limité, pour tout ce qui est stockage des données (compteurs d'énergie par exemple) c'est stocké sur les serveurs tuya donc ça ne va pas fonctionner sans internet. Je ne sais pas non plus si c'est juste un mode "dépannage" limité dans le temps et qu'au bout d'un moment tout se déconnecte de l'appli quand-même ne pouvant pas dialoguer avec le serveur. Un peu la flemme de débrancher ma fibre pendant une semaine pour tester.

C'est chez Stellantis que ce n'était pas possible jusqu'à récemment. Quand je m'étais renseigné pour une Jeep Avenger puis pour une Fiat 600, les vendeurs ne comprenaient pas pourquoi je voulais pouvoir stopper la charge avant 100 %. Ils ne comprenaient pas que leur appli à distance était incomplète pour un VE. Leur seule réponse était "il faut faire une règle de trois pour calculer à quelle heure programmer le début de la recharge, et arrêter manuellement la recharge quand le seuil est atteint". Super !

Soit un budget annuel de l'ordre de 1340 € avant qui passe à 1680 € maintenant. Sensible, mais ça ne change pas la vie, au regard du budget total d'une voiture. Et toujours autant de gens qui laissent tourner la Scénic 1.9 dCi au ralenti devant la boulangerie...

Il y a tout un tas de voitures qui ne le font pas, l'exemple qui me vient c'est la dacia spring. Et globalement c'est quand-même plus pratique de le faire sur la borne parce que ça permet de ne pas avoir besoin d'enlever la programmation quand on veut charger en journée ailleurs que chez soi. Il m'est déjà arrivé de brancher la voiture sur une borne gratuite au boulot avant de me rendre compte à la fin de la journée que la voiture attendait 22h pour démarrer la charge...