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N'oublie pas qu'au Mans tu ne rechargeras pas à 100% normalement.

Les parkings qui proposeront des prises a accès non sécurisées et qui auront des barrières pour seul filtre de passage seront défoncés en moins de temps qu'il ne faut pour le dire Vous vivez dans quel monde ? Il faut absolument que le démarrage de la charge soit assujetti a un système de badge à minima.

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins. Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir. Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.

Je l'ai énormément utilisé lors du déploiement sur les longs trajets pour "passer le temps" (plus de 4h de voiture). Aujourd'hui, je n'ai plus accès et hier non plus, même pas eu le temps de poser une question. Lorsque j'avais été limité en Data pour le mode sentinelle, le jours d'après j'avais accès à nouveau

Et le quai de la gare du début du voyage 🤣

Tesla n'est plus un bon plan en journée depuis quelques semaines...

Charger gratuitement en phase de prix négatif cela ne pose aucun problème bien au contraire cela rend service à tout le monde. Pas besoin de défoncé une barrière😉 Trouver les bonnes solutions à plus d’intérêts que de mettre en avant les incivilités qu’il faut combattre. Moi je me dis que les bonnes pratiques mis en place en Norvège et autres pays nordiques ne seraient certainement de très bonnes idées par exemple beaucoup de places de parking en voiries sont équipés de prise 230v et cela depuis de très nombreuses années à l’origine c’était pour préchauffer les moteur thermique pour qu’elles démarrent sans problème. Elles les prise 230v généralise c’est une bonne approche pour la voirie. exemple de cette photo en Suède

Je comprend bien tes craintes. Peut-être qu'un jour nous aurons un carnet de santé individualisé de nos batteries, permettant une plus grande transparence la dessus, je ne sais pas. Par contre il ne faudra pas se leurrer, les fabriquant intègrerons dans leurs prix de vente le manque à gagner du au % de mauvais numéros qui seront refusés par les clients suite à l'arrivée de ce carnet... donc bon, on échange un aléas contre une assurance qui ne sera pas gratuite... Les constructeurs sont capables de calculer l'autodécharge sachant estimer combien de temps en moyenne un véhicule reste stocké pendant le transport puis sur parc. Donc ils sont capables de faire partir le VE de la chaine avec un SoC compatible de ce temps de transport/stockage. Si ce SoC n'est pas compatible des contraintes du transport, ben il faut trouver autre chose (acceptation d'une dégradation limitée de la batterie, recharge ponctuelle en arrivant à destination, etc...). Mais rien n'est individualisé, tout est statistique Donc on en revient à cette histoire de mauvais numéro... et de carnet de santé individuel !

Pourquoi ? Tout les parkings avec barrières sont systématiquement attaqués ?

Bonjour . Je voulais commander une modèle 3 sur stock bleu intérieur blanc . J'appelle Tesla pour avoir plus d'info réponse directe non monsieur c'est impossible de les commander elles ne sont pas pour le marché français c'est une erreur du site . A votre avis réponse pour que je leur fiche la paix ou c'est vrai . J'ai une commande de Y qui n'avance pas j'était prêt à perdre mes 250 € . Je me suis amusé à regarder chez tesla belgique allemagne luxemebourg elles sont bien dispo et marqué disponible sous peu en transit. Merci

Bonjour, j'ai été confronté à la même situation la semaine dernière lors de l'achat de ma Model Y. Idéalement, il ne faut surtout pas que l'ancien propriétaire supprime la voiture de son compte avant la vente. Lors de la transaction, et en ta présence, dans l'application l'ancien propriétaire à la possibilité de te transférer la propriété du véhicule (il faut auparavant que tu aies créer ton compte Tesla). Si, comme moi, l'ancien propriétaire a déjà supprimé la voiture de son compte, c'est un peu plus compliqué mais ça le fait: appeler Tesla au 09 70 73 08 50 et demander à avoir un conseiller pour transfert de propriété. Ils t'enverront alors un mail détaillant les pièces à leur fournir : - carte grise barrée - déclaration de cession - ton permis de conduire - ta pièce d'identité - ton adresse mail - le VIN de la voiture A réception du retour de mail, ils effectueront le transfert de propriété: mon 1er interlocuteur m'a dit que cela pourrait prendre plusieurs jours mais en rappelant, je suis tomber sur une conseillère beaucoup plus avenante qui a tout fait en live. J'ai ainsi eu accès aux superchargeurs pour ma route du retour. Bien entendu, toute la procédure est à faire en présence de l'ancien propriétaire au cas où.

Si c'est bien prévu, car le Tesla semi a été modifié dans ce sens. Un exemple, les garde-boue des essieux arrières ont été demandés par la norme EU. Ils ne sont pas présents sur la version US.

Installée ce matin

Est-ce que mon ABRP est fou ? Comme indiqué par Mathieu, j'ai indiqué 171 Wh/100Km J'ai indiqué 20% à l'arrivée aux bornes Aur un trajet Marseille - Valencia, calle cuenca tramoyeres, j'obtiens : - 1 arret à Electra Aire de rivesaltes avec une arrivée à 23% - 1 arrêt à Ionity Torredembarra avec une arrivée à 20% Jamais de la vie, je ne peux faire ce trajet en 2 étapes. Je suis sur 22-23 KWh de conso affichée en général, peut être que 171 Wh/100Km est trop faible ? Votre avis SVP.

Bonjour @Yannick85 Comme je l'ai déjà signalé pour Anglet (64), la JBox est en place et fonctionne depuis 1 An, mais depuis c'est le statut quo... Aucune borne en place, pas même des fourreaux y pour alim. en attente... 🫤

Bonjour @Fletch Optimise ton temps : L'utilisation et la fourniture (Appli, Badges) étant totalement gratuites pour Electroverse (au contraire de Chargemap), Je te conseille d'installer l'application (en bénéficiant de la cagnotte de 5€ grâce à un parrainage par MP) et de commander ton (ou tes) badge sans attendre... (Le Badge est livré en 5 a 8 jours...). Cela te laissera le temps de réfléchir, puis à réception du badge, de le tester (par exemple chez MacDo) lors d'une recharge... Nous avons nos badges depuis plus de 5 ans, et ne regrettons pas notre choix (pour info, nous n'avons utilisé celui de Chargemap, datant de la même période qu'une seule fois, chez iEcharge, pour absence de réseau, avec 10% de frais en sus factures pa Chargemap...) Parmi tous les badges que nous avons (notre crainte de débutants en 2020) ceux que nous utilisons quasiment exclusivement pour nos 2 VE, sont : - Electroverse (99%), même sur les bornes Izivia fast de Mac Do, - Izivia (1%) pour des bornes 22kW au tarif de 1€/heure (4 maxi). Nos VE ayant un chargeur interne de 22kW, le tarif du kWh y est donc de 0.05€ ! Fonces, tu ne prends aucun risque, et à l'usage, tu apprécieras ton badge Electroverse.

De ce que je vois sur l'appli, Anglet, Saint-Gravé, Grosbliederstroff et Jeumont n'apparaissent pas sur leur carte... Des 5 de ta carte, seul Misérieux y est et apparait en maintenance.

J'ai lu pas mal de choses sur les reprises et j'ai l'impression que c'est un peu la loterie. Certains ont eu des valeurs très acceptables et d'autres bien en dessous du marché. Idem pour les mises à jour, certains n'ont pas vu leur montant bouger alors que d'autres ont perdu quelques milliers d'euros. Il semble que tous les gadgets ou les ajouts ne soient pas bien reçu lors de l'estimation. Pour mon cas, il n'y a pas eu de différence entre la première estimation et la valeur validée dans l'application. La voiture date de 2021 (130000km) mais qu'une seule rayure pas tellement visible et quelques impacts mineurs sur le capot et le bas de caisse.

effectivement je ne le connaissait pas .... je vais tenter , meme si j avoue que recuperer le token via le script n est pas bien compliqué

un petit commentaire supplémentaire : j'ai regardé sur l'appli Kia mes parcours en Espagne pour voir la vitesse moyenne : En France, sur des parcours respectivement de 268km et 202 km (entre des charges ou des arrêts), j'étais à 118km/h au 100 en moyenne. Ça tombe à 105 max en Espagne (il y avait quand même du monde et des passages à 100km/h). J'ai aussi fait des parcours sur nationale (pour des visites, entre hôtel et ville, pour longer un peu la côté entre Espagne et France au retour). Mais clairement du 118km/h de moyenne, pour moi, je ne trouve pas cela rouler à l'économie et je trouve la conso finale basse pour ce genre de voiture, c'est clair (gonflage pneu à 2.7 bars)

dans paramètres, véhicule et profil de conduite. Par contre, pour passe de km/kWh à Wh/km, il faut aller dans paramètres / affichage et apparence / puis dans paramètres régionaux / consommation d'énergie et là tu choisis

Et pendant ce temps là…le train passe…et les Français restent sur la quai [emoji1782]

Je viens également de réaliser l'entretien des 60000 km + contrôle technique gratuit + balais essuie glace remplacés avant controle.

Peux tu me rappeler où on paramètre la conso de référence ? Chez moi, il est en Km/KWh (6,25) et pas en Wh/Km. Merci

Je n'ai pas contrôlé mais, je crois que si tu passes par l'avatar xpeng, tu dois demander a "hey xpeng" de régler le siége pour l'utilisateur 1 ou 2 etc... Autre consigne, pour mémoriser une position "passager" sans passager, tu dois t'assoir a la place du passager. Autre consigne : si tu demandes "radio jazz" et que cela ne fonctionne pas il faut demander la fréquence : 101.35 par exemple et xpeng se cale . Bizarre mais c'est bon pour moi dans ces exemples.