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Bonjour, Je suis en v2026.14.3 et hier j'ai remarqué que lors de la passation de la marche arrière, je n'avais plus d'images des 2 caméras latérales ! Je ne sais pas le dysfonctionnement est lié à la dernière version installée ou si c'est un problème lié aux caméras latérales (qui pourtant enregistrent correctement tout lorsque le mode sentinelle est activé!). Quelqu'un aurait-il le même problème?

Bonjour, De retour ponctuellement, suite a une vérification de l'évolution des points de recharges. Je ferais peut être un post sur les 7 ans avec la LEAF sans recharge a domicile (uniquement recharge publique) J'actualise les données présentes sur le site du gouvernement. Le fichier du gouvernement date du 04/05/2026, source data.gouv.fr Nombre de prises disponible comptabilisé sur le territoire : - Combo CCS Type 2 : 73143 (toutes puissances, ancienne valeur "17153" soit env. +326,42%) # Dont 69 identifié comme gratuite # Dont 36599 avec payement CB # Dont 63981 prises Combo seules - ChaDeMo : 12531 (toutes puissances, ancienne valeur "4366" soit env. +187,01%) # Dont 2 identifié comme gratuite # Dont 4868 avec payement CB # Dont 5800 prises Chademo seules - Type 2 : 145628 (toutes puissances, ancienne valeur "54837" soit env. +165,57%) # Dont 295 identifié comme gratuite # Dont 38493 avec payement CB # Dont 138904 prises Type 2 sans Combo ni Chademo On peu voir cette fois ci que la dernière crise énergétique a fracasser les bornes gratuites, elles sont devenu anecdotique... Belle augmentation des payement par carte bleue. Augmentation entre fin 2023 et mi 2026 : - Combo CCS: 17153 -> 73143 ( +326,42% ) - ChaDeMo : 4366 -> 12531 ( +187,01% ) - Type 2 : 54837 -> 145628 ( +165,57% ) On note un ralentissement du nombre de déploiement, mais le chademo continu a être déployé contre toute les prédictions de disparition rapide du chademo qu'on a pu lire partout (sans parler des adapteurs combo vers chademo, j'en ai 2 si quelqu'un est intéressé)... Donc Nissan aurait pu continuer a vendre des Leaf 2 sans problème (même si elles n'était plus technologiquement la plus aboutie, elle a le mérite d'être extrêmement fiable (en dehors des leaf 30 qui semble t'il sont vouée a avoir leur batterie changer). Le bashing qu'il y a eu autour de la leaf, et du chademo, est aujourd'hui, avec du recul complètement injustifié, et a bridé inutilement les ventes et l'acquisition par des potentiels acheteur, d'un véhicule qui a pourtant pas mal d'atout. C'est pas le meilleur (le principal défaut et le rapidgate, mais une fois qu'on le connais on essaie d'éviter de mettre le véhicule dans cette situation), mais il y a certain aspect qu'on ne retrouvait pas sur le marché... Bref un gachis qui aurait pu être évité (la presse et les mauvaises langues ont tiré a boulet rouge sur un produit qui était pas si mal), avec un volume en circulation de véhicule électrique leaf qui aurait pu être bien plus important. A noté qu'on a 2262 prises E/F seules et 1411 prises autres seules, je ne pense pas qu'on puisse les comptabilisés en prise de recharge a proprement parlé, mais elles permettent probablement des puissance de 2Kw... Je vous propose de m'indiquer si c'est a comptabilisé en prise de recharge publique... Je suis pas sur que je publierais d'autre, c'est peut être le dernier, sauf si il y a une forte demande pour. N.B. : On a toujours pas les 100 000 bornes combo CCS... Cordialement.

Et si tu veux le réactiver, il faut débourser 3800€... une bagatelle quoi ...

Ce n’est plus possible. Malheureusement.... C’est soit l'un, soit k’autre en modifiant n mode Parking l'option Bêta dans les paramètres

je crois que ce n'est plus autorisé sur les voitures neuves. Elle doivent avoir régulation active et un suivi de ligne d'urgence. Pas trop compris la notion d'urgence ici.

Bonjour, Les packs batterie pour l'outillage ont généralement une date, qui doit correspondre à l'assemblage je suppose. Les cellules sont effectivement plus vieilles. Dans quelles mesures, je ne sais pas ? Pour une voiture électrique, le risque n'est pas du tout à la même échelle, mais oui la batterie peut être stockée un certain temps avant l'assemblage. Si je ne dis pas de bêtises, à confirmer donc, l'assemblage du pack batterie correspondra à l'activation du BMS, et la date de production du véhicule à sa sortie d'usine. Il peut y avoir un certain délai entre les 2, et là encore les conditions de stockage des packs batteries en attente d'assemblage avec le châssis sont importantes.

J'avais déjà l'option PDA+ sur ma 2020 https://forums.automobile-propre.com/topic/e208-pack-drive-assist-drive-assist-plus-16732/?page=26

Bonjour, Non, bien sûr que j'étais au courant. C'est pour cela que j'ai demandé avant la commande de pouvoir vérifier des mesures avant de prendre possession du véhicule. Ce qui a été accepté. Ensuite j'aurais pu tomber sur un véhicule qui avait une durée de stockage plus faible, ce qui limite de fait les risques. L'objectif de ce post est justement d'informer de futurs acheteurs potentiels, et en particulier les néophytes, que le risque n'existe pas uniquement sur les véhicules d'occasion. Par contre, votre remarque sous entend que la chance d'avoir un véhicule sain est très limitée. Ça ne fait que renforcer l'intérêt du post.

oui j'en ai aussi réver de ce FSD autoroute only. Ca paraissait même une étape logique. Mais Elon a fermé la porte à cette solution il y a 2 ou 3 ans en expliquant que la validation avant action (donc les clignotants) allait trop à l'encontre de la philosophie du FSD. En gros pour que cela arrive, il aurait fallut que l'europe accepte des changements de reglementation. Peut etre que cela va revenir si la france ou l'europe impose un FSD geo fence.

@xa85 J'ai du mal à comprendre la logique. Vous avez découvert le risque potentiel d'usure des batteries en cas de mauvais stockage après avoir commandé votre véhicule, ou bien vous connaissiez ces risques et avez malgré cela commandé votre voiture ?

Bonjour sur la mienne model 2026 que j ai depuis plus d un mois (c est ma 3-ème que j achète) je n arrive pas activer le régulateur sans le maintient de voix, j ai chercher sur le net je ne trouve pas les menus.

J’ai toujours l’abonnement PRO DES 3 ans gratuits en effet

Je me demande quand même : sur la mienne, j'ai 98 % de SOH alors qu'elle a 4 ans. Neuve, elle avait un SOH de 105 % ? C'est possible ça ? 🤔 Tu as fait comme moi : tu as cherché une alternative.. Avant de constater que, il n'y a pas vraiment d'alternative 😂 Pourtant perso, j'étais vraiment parti pour changer, pour prendre une Mégane. Mais rien à faire, lors de l'essai, j'ai pas aimé.. Puis le prix... Je m'étais également juré que ma prochaine voiture serait une propulsion. Mais après avoir vu la Honda-e et son autonomie de moustique.. Et les MG4 chinoises.. J'ai laissé tomber. Au final, il n'y a pas 36 choix. Même prendre la cousine Corsa-e, c'est compliqué car bien plus rare -- Surtout si on cherche des options, alors ça devient vite le parcours du combattant. En tout cas, bravo pour ton achat - Le prix me parait juste par rapport à la config. Attention au compresseur de clim par contre - ça a été résolu qu'à partir du 06/2022, pas de chance, à 1 mois près.. Tu as le chargeur 11 kW ? Et le régulateur adaptatif ? Si oui, c'est carrément une très bonne affaire. ---- Une autre option également que j'ai découvert : le volant vert, le drive assist plus. C'est un maintien dans la voie améliorée. Au début, j'ai été surpris que ma e-208 conduise littéralement toute seule, je pensais que Peugeot avait sacrément bien bossé et amélioré le maintient dans la voie sur les modèles 2022 😆 Mais non, en fait, c'est une option à 400 €, assez méconnue et qui à priori n'est pas lié au régulateur adaptatif (encore 900 € en option !! D'où le fait que c'est assez rare, même sur des GT), ainsi que la détection d'angle mort (option à 200 €). C'est assez pratique, notamment sur autoroute, car on peut lâcher le volant plusieurs dizaines de seconde, ça suit la voie. C'est pas aussi bien foutu qu'une Tesla mais l'idée est là.

Très peu de ville et très peu d’autoroute à 100km/. Température de printemps et routes secondaires désertiques, les conditions idéales. c’est surtout le toit panoramique qui m’a fait craquer, j’avais un Kia Soul EV de 2019 avec toit panoramique, hélas déclassé sur autoroute

Oui Sur autoroute le maintient dans les voies est a mon sens indispensable Mais en campagne, je n'utilise que le régulateur

La chaine EV a mesuré les conso de l'EV3 GT-Line et ça donne 391 Km de 100% à 0 et 274 km entre 2 recharges (80% à 10%) donc ça sera un peu mieux sur une earth

Pour moi cela ne fonctionne plus. C’est maintenant une option payante Mais il est vrai que sur la notice, le fonctionnement reste celui que tu décris.... mais ça c’est dans la notice, pas dans la voiture Je profites de ta remarque, as tu possibilité de me décrire le fonctionnement des boutons s3xy ? Si il faut intervenir sur la Connectique de la voiture ? Car a mon avis oui, mais quand est il alors de la garantie ? Merci

Bonjour, J'ai reçu mon Inster creative le 18/04/26, pour le moment je n'ai fait que 250 km. A plusieurs reprises j'ai déjà dû valider des MàJ, çà ça doit consommer... Comme je roule très peu et toujours dans un rayon de 50 km, pour le moment j'ai désactivé le bluelink. Je ne l'activerai que de temps en temps, ou avant un parcours plus important. Vu les risques de se retrouver en carafe, il est effectivement dommage que le niveau de charge de la batterie 12V ne soit pas affiché sur le tableau de bord. J'ai donc investi sur un testeur de batterie 12V https://www.amazon.fr/dp/B08HPVP3WL?th=1 (devrait être livré demain 5/5/26). Il me permettra aussi de contrôler ce que consomme toutes ces MàJ, et décider si je dois les réactiver en permanence. @suivre ! 😀

@afreeman1901 Ha ha pour l'analogie avec la clouteuse... je comprend mieux... on est pas tout à fait sur la même longueur d'onde Moi je voyais plutôt un FSD minimisé (pour faire un AP/EAP) qui ne ferait pas la conduite en ville mais qui aurait le comportement normal du FSD mais uniquement sur autoroute C'est d'ailleurs ce qui est déjà fait avec mon EAP il se désactive au profit de l'AP quand on sort de l'autoroute. Par rapport à l'EAP actuel, je conviens qu'il ferait donc plus de trucs sur autoroute, mais ferait moins qu'un FSD car il ne gèrerait pas la ville. Alors oui ce serait plus qu'actuellement mais ça pourrait aussi remettre Tesla dans la course, car son autopilot passerai largement devant les assistances des autres marques ! En fait pour moi, ce que fais l'EAP le FSD c'est le faire en mieux, donc ca deviendrait un EAP++ et les devs auraient pas à se faire suer à reproduire uniquement ce que fais l'EAP/AP actuel L'avantage est qu'on ne touche pas au logiciel du FSD qui peux continuer à évoluer normalement mais on le désactive hors autoroute (pour mémoire commercialement l'AP ne fonctionne que sur grande route) Je ne sais pas si je me fais bien comprendre. En plus on peut continuer à apater le client pour qu'il désire le FSD en ville, l'arrivée à destination, l'autopark etc

pas de mon côté. Une fois la charge terminée, c'est bon. Ceci dit, après, pas de charge possible si je ne suis pas en heures creuses et il m'arrive de prendre la voiture avec 79% au lieu de 80, il y a probablement un peu de conso cachée; est-ce normal? aucune idée

Je me demandais si en mettant une tranche de charge genre 00.00 ---23.55 et en cochant l'option Heures Creuses uniquement ,ça pourrait marcher ? (avec TIC entre la borne et linky bien sur) Je ne suis pas sur du tout ...

En vous relisant, je me rends compte que j'avais bien compris les fonctions. Mais que regrettez vous au juste ? De ne plus avoir juste le maintien dans la voie sans le régulateur ?

Je ne comprends pas trop. je vais chercher ma M3 samedi, et j'ai un peu potassé les fonctions. Il me semblait qu'à partir d'un paramétrage sur l'écran, on pouvait avoir : un click sur le bouton droit du volant mettait le régulateur et 2 clicks mettait régulateur et maintien dans la voie. Je me suis trompé ? Sinon, j'ai déjà investi dans les s3xy boutons qui corrigent pas mal de défauts d'ergonomie et qui coûtent bien moins cher que l'EAP amélioré ou le FSD.

Bonjour, c'est sur quel type de parcours ? Quelle température ? quelle vitesse moyenne ? Il y a tellement de paramètres à prendre en compte. Vous consommerez plus qu'avec la Ioniq, c'est certain, elle reste une des plus efficientes ( voir la ChaineEV ), mais l'ID3 apportera d'autres avantages, specialement sur longs parcours. Pour l'instant, sur presque 4000 kms (depuis 1 mois et demi ) que j'ai fait avec mon ID3, avec 1500 kms d'autoroutes et le reste en nationales/départementales auvergnates, je suis à 14.5KwH au 100 kms de moyenne globale, ce que je trouve plutôt bon.

Bonjour , l usure dépend du mode de conduite et évidement aussi de la marque des pneus évite bridgestone évidemment longévité on a déjà vu mieux et accroche sur sol mouillé on repassera dans cette dimension de monte