Toute l’activité

C'est bon, c'est solutionné en vidant le cache et l'espace de stockage de l'application sur le Pixel 8.

idem, et mes voitures plus longues étaient moins larges

Oui, mais pour mon cas payer 300 euros, pour ne rien faire, hors de question

Merci pour ces compléments. Je comprends les réponses de tous sur le fait de réaliser ou pas cette visite. Pareil pour moi , dans le même cas de figure que @pharos, je serais éloigné de la même distance. Même si profil+ à contrôler ton véhicule penses-tu qu’ils sont passés par tous les organes avec le même temps que le ferais le tech tesla? Il est certain qui si tu connais le personnel de ce centre, c’est + simple. Certes 300€ si c’est le prix, ne me semble déconnant si c’est pour détecter des anomalies réparables gratuitement. Si je me réfère à mon expérience pro et perso sur les voitures de façon très générale, certains modèles ont parfois des défauts ou des anomalies recurentes. labougie

@Philippe28 tu as aussi cette app Android que j'utilise régulièrement pour connaitre les capacités d'un dongle. Mais elle est limité, elle ne "stress" pas le module. Ca coute pas grand chose d'essayer.

Amusant ça m'est arrivé hier pour la première en m'étant éloigné de la voiture la clé dans la poche alors que madame était encore dedans ....la VZ se verrouille et au premier mouvement la sirène se déclenche

Pas de bruit particulier de mobilier pour ma part mais ce bruit extérieur comme indiqué précédemment En les passant plus vite, souvent il n'y a pas de bruit...

Il y a pas mal de paramètres avancés dont un qui parle d'optimisation de la transmission des trames à la voiture. Je regarderais par là avant de changer de module. Ensuite, si c'est le fait de faire trop de requêtes qui fait planter le module, faire un tableau de bord de zéro avec juste ce nouveau PID se tente également. Il n'y aura pas des volées de requêtes avant d'afficher le bon.

Il y a un peu plus d'un mois 4 bornes rapides câbles sectionnés près de l'Intermarché de Cournonsec, zone de la bilière. J'irais y voir demain, mais l'app Electroverse les indiquent toujours HS 😢

Après, peu importe le pack batterie, la garantie est de 10 ans (si l'entretien est effectué chez Volvo), sinon, c'est 8 ans. Quand Sunwoda saura fabriquer les cellules du P12, ils changeront, je suppose... Je vais aller lire ces informations pour voir ce qu'il raconte

Hello à tous, pour le moment pas de retard, j'pense que la livraison se passera dans la deuxième quinzaine de juin... J'avoue avoir hâte même si je regarde beaucoup le Zeekr 7X également et il me fait douter de mon choix ! Quelques doutes quant à : -Un HUD -Feux matriciels -Chassis un peu plus sport sur le 7X -Un velum pour le toit ouvrant -Des rideaux électriques pour les vitres arrières Mais a côté de ça je crois que Xpeng sera au dessus sur : -Une meilleure qualité de finition -XOS avec des fonctionnalités se rapprochant de ce qu'offre Tesla -Une meilleure habitabilité -Les sièges plus confortables ? J'éditerai le post si je pense à autre chose... Vous en pensez quoi ?

Oui le convertisseur sera différent, développement maison contre une solution "clé en main" pour les P6 et P10. Recherche sur Reddit Ask Me Anything, l'info y est 😉 Pour la qualité, CATL est réputé plus haut de gamme que Sunwoda, cela ne change en effet rien à la puissance de charge mais en terme de durée de vie et qualité des composants cela peut avoir une influence.

Pas sur le Mercedes GLC que je viens de commander... le convertisseur pour les bornes 400v limite la charge à 100 kw, d'ou l'intérêt de savoir à l'avance l'architecture 400 ou 800V

Je comprends. Je pense qu'il faut nuancer et différencier l'usine qui fabrique les cellules et la qualité de la batterie. Sunwoda a scellé une alliance stratégique majeure en créant une coentreprise directement avec le groupe Geely, c'est donc du fait "maison". Je n'avais pas lu cette différence concernant la puissance de charge, je suis preneur de sources Par contre, je n'achète pas un EX60 pour charger à 400V ^^ Le P10 et le P12 chargent à la même vitesse sur du 800 V. De plus, ce ne sont pas les cellules et leur qualité qui feront qu'elle chargera plus vite en 400 V, mais le convertisseur. Je veux bien croire qu'ils développeront un convertisseur différent d'ici la fin de l'année et qui sera mis sur le P12.

Câbles sectionnés sur les deux bornes 180 kW du parking du zoo de Montpellier J' espérais ne jamais tombé sur ce genre de saloperie 🫤

Dongle sans doute pas compatible alors, quelqu'un a eu le même problème en page précédente avant d'acheter un autre dongle.

Vous parlez d'une pointe à 77 contre ma proposition 200... alors que certains veulent 600 ! Bon, de toute façon, après le port de la jupe et 4 kilos de harengs, sans parlez d'alcool, il faut un certain temps de pause pour prendre l'air et digérer... Une recharge lente est donc adaptée !

Attention elle va brûler 🤣🤣 d'après tf1 ( enfin pour Volgw Audi etc..)

La P12 aura une batterie de chez CATL censée être de "qualité supérieure" par rapport au fournisseur des batteries du P6 et du P10, Sunwoda, et une électronique maison qui ne sera prête que plus tard dans l'année, permettant notamment la recharge 400V jusqu'à 150kW au lieu de 120 sur les P6 et P10, équipées avec de l'électronique de chez Bosch. Ces infos proviennent d'un Ask Me Anyting sur Reddit au lancement du modèle. Donc ce n'est pas qu'une question de stratégie commerciale, il y a des impératifs technologiques justifiant l'arrivée plus tardive.

La formule en page 3 ne marche pas non plus pour moi ! "NO DATA" comme pour l'autre PID.

Bonjour, Nous réfléchissons à prendre un intérieur blanc. Avez-vous des retours d' expérience sur cet intérieur ? Est ce très salissant ? Faut il l' entretenir souvent ? Merci d' avance

Livraison prévu pour fin septembre. En ce qui concerne les accessoires G6 il y a tout ce qui faut sur aliexpress et temu

Salut. Jamais entendu de bruit lors du passage de ralentisseur. J'ai prêter attention hier en ville en coupant la musique mais non même si je le passe à 40km/h. Par contre j'ai la banquette arrière qui couine quand il n'y a pas de passager et une route dégradée... Et une vibration au niveau du pavillon de toit juste à côté de mon oreille gauche... Idem uniquement sur route dégradée. Mais c'est vrai que comme il y a pas de bruit de moteur pour masquer ces bruits environnants on devient vite tres attentif aux autres sources.

Pour vous permettre d'apprécier, de nouveau, la vitesse de charge vraiment rapide, je vous prescris : 2 A/R St Brieuc / Dunkerque par les N12 - N176 - A84 - A13 - A29 - A28 - A16. - Premier trajet en janvier afin d'être au bal des Joyeux Beultes à Bray-Dunes - retour selon votre choix, dès votre remise en forme. - Second trajet mi février afin de participer aux 3 Joyeuses - Retour ... plus tard après une période de sevrage au lancer de Harengs, et port de la jupe et aux Chapelles 🤣 Véhicules à votre disposition : des eNiro première version, avec batterie 64 kWh, et charge CCS qui plafonne à 77 kW. 🍻 🥳 😇 🤣 🤣

Après, ils se remettent correctement manuellement (cette fonctionnalité n'était pas là au début il me semble). Bref un peu bizarre et je n'ai pas encore identifié le pattern.