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Pour reprendre tes points : - pas au top techniquement dû au fort partage avec Scenic ? Sur toute la partie motorisation, je ne vois pas de point commun avec la Scenic qui ne propose 400cv et trois moteurs, dont deux a l’AR pour plus de dynamisme (point souligné dans tous les essais, pros et amateurs). La batterie a une capacité proche (89kWh sur l’Alpine contre 87kWh sur la Scenic) mais n’est pas la même. La puissance max de recharge est la même mais avec une courbe sensiblement plus plate sur l’Alpine, - image d’Alpine inexistante sur ce segment : c’est vrai. Pour autant, point de salut pour la marque si elle se cantonne à une gamme type A110. Porsche n’avait aucune image sur ce segment au lancement de la Cayenne. Ils ont fait hurlé les intégristes de la 911 et pourtant, c’est bien là Cayenne qui a sauvé la marque. Ils ont donc tout à fait raison d’essayer, - la population d’amateur d’Alpine sera la dernière à passer au VE. Tu as raison sur ce point. Sauf qu’ils ne visent pas les amateurs d’A110 avec l’A390, en tout cas pas uniquement, - ils misent tout sur le plaisir de conduire. Je ne crois pas : le look joue beaucoup aussi, la possibilité d’avoir une auto dans laquelle on peut emmener sa famille, plutôt bien équipée, … - le gros partage avec la Scenic fait perdre le côté exclusif. Je ne vois pas où est le « gros partage » ? Il y a la plateforme, mais elle est entièrement revue pour accueillir une motorisation et des trains roulants qui n’ont rien à voir et le tableau de bord mais avec ses propres graphismes et des possibilités d’informations orientées conduites sportives. Tout le reste est spécifique. Personne ne confondra la sellerie d’une A390 avec celle d’une Scenic et je ne parle même pas de l’extérieur. Mais, oui, peut-être vont-ils faire un flop, mais ils auront au moins eu le mérite d’essayer. En tout cas, je leur souhaite de réussir leur pari ! perso, je trouve que le prix catalogue n’est pas deconnant eu égard aux prestations proposées. Par contre les loyers proposés en LLD pro sont trop élevés. Sur ce point, BM sait faire beaucoup mieux. Une iX3 par exemple, est plus chère en prix catalogue mais moins en loyer. Résultat ils font un carton avec les pros. Le salut de l’A390 (et d’Alpine) passera notamment par là.

Je suppose que tu as déjà contrôlé le tiroir des volumes ?

Oui, il y a des affaires à faire. Les Corsa sont les meilleures affaires. Je ne comprends pas les kilométrages. Des modèles d'expo ? Des véhicules abîmés au déchargement ? Les Mustangs sont très corrects aussi ... mais consommation XXL.

Je crois que la clé NFC sur le tél ne concerne que les autres modèles de Leapmotor (B10, C10, ...) mais pas la T03. Et comme le mail a du être envoyé à tous les utilisateurs Leapmotor CQFD.

https://evilution.co.uk/mod/hashtag-1-cabin-filter.htm?fbclid=IwY2xjawQT4xxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETJlRTNYWHRoa0RxTnpkQURzc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHuMZbTmGXeddEKFFyJQr1E-S6LLKngNhwblTbm9TKaET9B3D833E6kpYKFJ1_aem_BCyqEkLZ9mJG0RV0knNq_A

Et bien ma mère n'a eu à payer que pour le pare-soleil (250€ le pare-soleil !!) mais n'a pas eu à payer le diagnostique ! Ouf ;). Il nous rappellera quand la batterie sera dispo (lol !).

Pour moi ils demandent de prendre la clef télécommande ou la clef nmc (Téléphone) pour tester tout ce qui peut être piloté par ces appareils.

Surtout que ça peu finalement se retourner contre le constructeur Il y'aura des déçu c'est sur! Et ça ne fera que entretenir la défiance envers l'électrique...

Je ne connais pas ce site (moteurnature) mais tous les sites donnent le RAV4 comme la voiture la plus vendue au monde en 2025. Et ça n'a rien a voir avec la "meilleur voiture" comme tu le présentes. La RAV4 n'est clairement pas la meilleur voiture au monde, ni la Modèle Y, seulement la plus vendue. Cela dit, en terme de nombre de ventes par voiture, Tesla a l'avantage de n'avoir que 2 véritables modèles. Les modèles autres que la Y ou la 3 sont anecdotiques. Comparé à Stellantis ou BYD qui ont un grand nombre de références, c'est plus facile de dominer les ventes sur un modèle unique, mais pas suffisant par exemple pour que Tesla devance BYD en 2025 quand on combine tous les modèles d'une marque.

https://culturezvous.com/la-france-vit-toujours-heure-occupation-allemande/ Je découvre que c'est un héritage de l'occupation.

Normal que l’on n’en croise pas sur les routes : les livraisons aux clients n’ont pas encore commencé ! Et quoi qu’il en soit, ça restera un véhicule peu diffusé, donc que l’on verra peu souvent. (A titre, d’exemple, je n’ai pas encore croisé d’A290, je ne conclu de cette vision très partielle que les ventes sont un « fiasco »)

Ne pas oublier les taxes à 35% sur les importations chinoises, la TVA, etc .. Pour la belle P7 j'avais lu qu'elle ne pouvait être homologué en Europe à cause de l'angle du capot (choc vélo, piéton) comme le cybertruck de Tesla.

Sinon la vidéo que tout le monde attendait :

Exact. J'ai vu la vidéo de max bld. Avec 50% de batterie il à fait 103km à Ibiza ou les températures étaient idéales et sans mettre le pied dedans. Je comprends pas cet esprit d'annoncer des chiffres quasi voir totalement inateniable en wlpt. Elle peut arriver à 260/270km en ne consommant que du 10 kWh, donc que de la ville avec le pied léger. Par contre la nouvelle kia EV2 est très prometteuse ❤️

Je vous donne des nouvelles. Désormais c'est l'inverse, la trappe s'ouvre toute seule dès que le véhicule est déférouillé à l'arrêt. Du coup j'ai ré ouvert une demande et j'ai rendez-vous pour changer le port de charge Autant le fait que l'ouverture manuelle ne marche pas n'est pas foncièrement dérangeant, autant désormais l'ouverture intempestive est rédibitoire... Mon véhicule est sous garantie donc pas de soucis

Pour moi tant que tu auras des gosses ou des mémés qui déboulent entre 2 voitures ou des sangliers qui giclent du bois sur la route la conduite autonome ce sera sans moi. Par contre dans les endroits dégagés ou protégés type autoroute pourquoi pas (même s'il m'est arrivé de voir des chevreuils entre la bau et le grillage sur l'A10) Aujourd'hui le système 2,5 que nous possédons est satisfaisant sur autoroute. Beaucoup font marche arrière sur la conduite autonome (encore un accident mortel chez Tesla il y a peu). Et le gros problème aussi ce sont les assureurs, qui est responsable d'un accident ? Le "conducteur" ou le constructeur en cas d'accident ? Et si c'est le conducteur (fort probablement) ne va t on pas sur des quantités de procès conducteur vs constructeurs

Le servomoteur semble être souvent en cause. Il n'est pas étanche. https://www.hyundaipartsdeal.com/genuine/hyundai-push-opener-fuel-filler-dr~81560-g7001.html J'ai l'impression, depuis quelque temps, que les pièces ainsi très demandées finissent par apparaître sur ebay et amazon https://www.ebay.co.uk/itm/334483778324 ils disent compatible kona 2019 mais celle-ci n'est pas citée dans la liste des compatibles, plus loin https://www.amazon.com/Genuine-81560-G7001-OPENER-FUEL-81560G7001-HYUNDAI/dp/B09PKQWL17 ne pas faire une fixette sur le mot FUEL🤣 Mais on connaît, chez Hyundai, cette prédilection à remplacer des ensembles complets Remplacement de l'actionneur du port de charge du Hyundai Kona EV Le bitoniau doit être ce qui pendouille à gauche, en attente d'être monté. Une fois en place on ne verrait que le poussoir, la partie électrique étant derrière le support Je pense que de l'eau peut s'infiltrer le long du poussoir jusqu'au petit moteur

C’est la longue procédure avec la carte sd?

Surtout que sur les bornes 22kWh, le kWh est à : - Leclerc = 0.23€ - Lidl = 0.29€ et sur les bornes rapides : - Tesla avant 9h, chez nous = 0.23€ - IeCharge (en ville chez nous) = 0.25€ - Lidl = 0.29€ - Izivia Fast = 0.30€ Et à la maison en HC = 0.1359€ 7/7j... (Pas en Tempo !) Et tout cela sans abonnement... Et sans plus être obligé d'acheter chez Carrefour, ce que nous faisions pour justifier nos recharges de 22kWh en 1h (sur nos 2 Smart)...

C est prometteur et c est annoncé en Europe pour 2026. En fait pour 26k si on peut charger à 400kw sur une borne Ionity ce sera déjà très bien😆

Tant mieux @Ghostinet J'espère que ta voiture restera intact le plus longtemps possible. 😉

Il suffit de télécharger la dernière mise a jour

Famille Elecrik a sorti une vidéo qui cerne bien la conduite autonome chez Xpeng. Pour résumer: l'électronique qui existe sur les G6 actuelle n'a pas d'avenir, elle fait tourner une façon de concevoir la conduite autonome qui ne dépassera pas le niveau 2, même le niveau 2+ qui tourne en Chine risque de ne pas être adapté à l'Europe. Pour atteindre le niveau 3 ou 4, seules l'IA et une puissance de calcul conséquente sont nécessaires. Les P7+ qui seront livrées en Europe n'auront qu'une seule puce Turing qui ne pourra faire tourner qu'une version bridée du VLA 2.0 (sans certitudes) Je ne sais pas comment vous voyez la chose mais payer une voiture bien plus cher que les Chinois tout en ayant une version brider le l'électronique qui permettrait de faire évoluer la voiture, ça ne me branche pas du tout, j'aurais l'impression de roucouler. Le niveau 3 semble imposer une électronique doublée pour éviter une panne en pleine route et la responsabilité du constructeur en cas d'accident. Xiaomi ne pense pas atteindre le niveau 3 avant longtemps, BYD ne semble pas au point malgré plusieurs Lidars si on prend la meilleure version de leur système God’s Eye 5.0, Geely a réussi à obtenir un agrément en Europe mais je n'ai pas d'info, ni sur leur conduite autonome, ni sur les voitures qui seront importées en Europe. Une voiture avec au moins 500 km d'autonomie, une recharge 10/80% en moins de 20 min avec une conduite autonome qui a la possibilité d'atteindre le niveau 3, je n'ai pas l'impression que ce sera en vente chez nous en 2027.

Donc il faut en conclure que les 170kW correspondent à une coquille d'MG ?

Le point étrange, c'est que j'ai vu cette notification. En l'absence de problème actuel, je ne suis pas non plus pressé de faire une maj si c'est pour constater une anomalie compliquée à faire prendre en charge. Je vais donc patienter et voir lors du rdv pour le contrôle du véhicule dans quelques mois.