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Pourquoi depuis 2022 l'autonomie de nos ioniq5 a finalement augmentée dans nos vie réelle?

Il fait chaud mais pas trop donc pas de chauffage et peu de clim donc plus d'autonomie, tout simplement.

Héhé tout à l'heure j'ai pesté contre AAOS car impossible de remettre mon iPhone en CarPlay. Bon finalement je n'avais plus de batterie et il s'est éteint… 🤣

Il faudra un jour que l on passe le cap est qu'on arrête de qualifier des voitures de citadine. Peut être pour une Ami éventuellement... Là, c' est une petite voiture avec laquelle ont peut aussi traverser la France en prenant un peu de temps... C' est plus une voiture "nationale" qu'une citadine. Passez ça, bravo les Français pour avoir choisi une voiture plus adapté à leurs besoins qu' un tank sur roues...

Et quelques uns sur le volant! Aberration : un bouton à appuyer pour ouvrir le coffre, mais ce bouton est déporté par rapport à la poignée du coffre... Autre mesquinerie : le retro intérieur manuel... Pas d'electrophotochromatique... Saperlipopette ! Je trouve cela rétrograde. Mais j'ai signé quand même !

En fait si le prix du carburant déclenche ce type d' évolution, se sera profitable pour tout le monde. Pour mon cas perso, le cap a été passé il y a une dizaine d' année. Changement de boulot imposé, j' étais logé dans le centre ville d' Angers à deux pas du boulot et d' un coup je devais aller bosser en périphérie. On avait une voiture, les trajets en transports aurait pris en moyenne une heure... Du coup je me suis rappelé qu 'il y avait un vélo qui ne servait presque à rien... Depuis jn au gardé le vélo malgré un changement géographique total et que je suis obligé de faire 200 mètres de dénivelé tous les jours sur un vélo musculaire... Par contre, il faut juste faire attention à une chose, pour le scooter ça ira mais pour les trottinette et la draisienne il vous faudra partir du principe que vos trajet se dérouleront dans une zone de guerre où tout le monde veut vous tuer (2nd degré évidemment). Vous serez dans un environnement globalement inadapté et presque tout le monde se foutra de vous et de votre sécurité. Il vous faudra avoir les yeux derrière la tête en permanence. Une fois ce cap passé vous découvrirez sans doute qu'au-delà des économies, c' est beaucoup plus agréable que d' être enfermé dans une voiture😎 (et pourtant nous avons deux VE vraiment confortables).

Nope, je parle du bouton sur le hayon lui-même. Il faudrait que j'essaie un autre Scenic pour voir je pense

Hello Bonsoir à tous et merci pour ces retours très riches. J’aimerai avoir votre avis. Je vends mon EQB 250+ pour un GLC 250 que je reçois dans 1 mois et demi. J’ai préféré à un GLc 400 pour me permettre de prendre plus d’option à budget équivalent. Voilà ma configuration: https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html.html/onlinecode/CCci/FR/fr/MFY7V78L/?pid=direct_link_entry J’ai accepté une batterie moins puissante annoncée avec moins d’autonomie car la différence est superflue pour moi comme la puissance du moteur également. D’après vos posts je vais peut être regretter de ne pas avoir pris l’option AIRMATIC. Quels sont vos avis sur mes choix ?

Comparatif Twingo/Spring: https://www.auto-moto.com/electrique/nouvelle-dacia-spring-vs-renault-twingo-80896

Tant mieux alors, mais ce qui n'est pas rassurant, c'est que visiblement, ce n'est pas un cas isolé...

Pas de Gemini sur la mienne non plus pour l'instant.

Ville Bretagne, bonus 50 depuis des années, privé (pas trajet) : 498,99€ formule "protectrice", franchise bris de glace 0€, assistance panne 0 km, autre franchise 350€

Si on parle du bouton dans l'habitacle, la procédure est très particulière. Une fois appuyé, il y a un bip et il faut relâcher le bouton tout de suite. Je crois que c'est décrit dans la notice. Le pb (pour moi) c'est que le bip est émis à l'arrière donc peu audible depuis la position du conducteur... Surtout si un environnement bruyant. Il aurait être du retransmis par les hauts parleurs de l'habitacle...

La doc indique:

Et livraison pour quand ?

Sur du 10mm² le fil rigide est quand même multibrins, la cosse permet de les maintenir tous ensemble au plus proche entre brins, en plus dans cette borne il faut faire un coude au fil et avec la courbure les brins sont tous dimensions différentes alors que le fil a été coupé droit au départ, du coup on coupe tout ce qui dépasse de la cosse.

Je veux bien savoir où tu as trouvé cette information sur la pompe à chaleur. Ce n'est mentionné nulle part dans les documents Kia. Ci-dessus les différences entre Light et Air :

En fait ça suffit de mettre directement la borne dans le gps. En revanche il faut bien veiller à ce que ce soit la station de recharge en destination et pas son adresse. Par exemple mettre l'aire de repos à la place de la station de recharge. Ca m'est arrivé au début, c'est chiant 😅

500 kW, c’est donc une 800v ? Est-ce que tu sais si toutes les nouvelles stations seront en 800v ?

Bonjour, Pour info, je viens de remplacer les CrossClimate 2 (19") de ma TMY. Ils avaient 3 ans et un mois, 71000km. Je les ai remplacé par des CrossClimate 3 Sport. Version Sport car c’est celle proposée dans cette dimension. Concernant les CC2, voici ce que j’en conclus: Super longévité! Je roule tranquille mais quand même! Tous types de routes, de la Suède au Monténégro… Tenue sur sol sec: RAS pour mon style de conduite. Tenue sur route mouillée: je ne me suis jamais fait peur, hormis un freinage à un stop vu trop tard (50km/h) où les pneus ont clairement glissé lors du freinage en ligne droite. Tenue sur neige: pas eu beaucoup d’occasion de rouler sur la neige mais le peu que l’on a eu pendant ces trois ans en région parisienne ne m’ont pas posé de problème. Bruit: je les ai montés dès la réception de la voiture, donc je n’ai pas pu comparer avec la monte d’origine. Les quelques kilomètres que je viens de faire avec les CC3 me font dire que ces derniers semblent moins bruyants. On verra ce que donnent les CC3 Sport sur le long terme…

Ma femme roule en moyenne à 110 et elle fait Montpellier/Embrun avec 2 recharges, une première de 10 minutes voir moins et une seconde de 25 minutes pour arriver avec 25/30% d'autonomie. Elle fait donc 4h de voyage pour 35 minutes de recharge grosse modo. Donc vraiment 110 est idéal pour cette voiture. Ensuite si vent important, pluie battante ou froid important, il faut soit rouler moins vite soit allonger le temps de recharge 🙂

Elle est même réapparue chez un mandataire.

Ok je parlais ce ça. Donc oui ça n’est pas obligatoire. Mais recommandé. C’est quoi l’interêt? Bien serrer les brins entre eux? Dans un une cage de toute manière serré correctement je ne voie trop la différence que ca va faire.

Le H07V-U (6, 10,16 mm2 et plus) est multi-brin mais c'est du fil rigide avec 7 conducteurs torsadés (parfois plus pour les plus grosses sections ?) sur lequel il est déconseillé d'utiliser des cosses à sertir. Le H07V-K est dit souple car on est sur un "vrai" multi-brins avec des dizaines ou centaines de conducteurs très fins qu'il faut absolument sertir. Sur une borne on a le choix entre les deux tant qu'on est sur du 10mm2. A titre personnel je pense que le rigide sera plus durable et sur car moins sensible à l'oxydation.

Ouverture d'une station Tesla à Nanteuil-lès-Meaux (Grand Frais). 8x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE