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Alors ça c'est quelque chose que j'ai lu mais que je ne comprends pas vraiment. Lors de mes derniers parcours autoroutiers j'ai eu le choix avec d'autres bornes, dont des Electra, que j'ai choisi avec le planificateur, et l'ID3 a préparé le préconditionneur en fonction de mon choix. C'est quoi cette histoire avec Ionity ?

Merci à vous deux. C'est bien noté. Dommage que l'ID3 ne puisse retenir d'autres réseaux de recharge que Ionity. Je vais donc passer un peu de temps à chercher les bornes les plus avantageuses sur mon trajet. C'est qu'au delà de 0,46€/kWh, ça me revient plus cher qu'une essence comparable, comme l'Arona que j'avais avant. Après, il y a les abonnements mais là aussi, il faut faire des calculs d'apothicaire pour savoir lequel et combien de marques différentes rendront le parcours pas plus dispendieux qu'une essence. Les arrêts plus fréquents, je veux bien (ma passagère, moins) mais si c'est plus long et plus cher, ça sent le ratage de plan. J'ai eu vraiment tort de prendre la batterie de 58kWh. Parfois, c'est galère. Et rouler à 110 sur autoroute, c'est le torrent de reproches venant du siège droit. ^^

Quelle attaque en règle ! On dirait presque que cette prime certificat d'énergie sort de ta poche ou bien de celle de l'état . Alors que les obligés sont les fournisseurs d'énergie . Jusqu'à maintenant pas un seul euro de prime quelconque pour acheter mes autos . J'ai eu la possibilité d'acheter de très nombreuses autos ,assez souvent neuves ,puisque gros rouleur .... Et maintenant à la retraite ,je ne vais pas m'excuser de faire ce que je veux .... D'autant plus , si je profite pour la première fois de ce coup de pouce . Je te rappelle quand meme ,que tous les acheteurs de voiture neuves paient une TVA à 20 % 5436 € pour l' EV2 . Une paille ,quand meme ,qui profite à l'état . Et pour ta culture ,sur une vie achat 50 % Français ,50 % Etranger pour les voitures .... Beaucoup ,beaucoup de TVA versée qui à servi à financer le budget global de notre état . Pour terminer , les donneurs de leçon ,à longueur de pages ,bof.......

Bonne question, merci. Je regarde.

Moi c'est les routes de montagne. Plus besoin de tricoter dans les épingles et ça défrise à la reprise, j'adore. Bon ça consomme un peu plus, voir beaucoup plus à la monté, mais à la descente c'est cadeau gratos Welcome and be happy

- On peut toujours saisir son compte Google, même sans le pack infotainment, mais je ne crois pas qu'on puisse retrouver ses contacts sans la liaison bt avec le téléphone (mes contacts ne sont pas chez google). Si tu pensais à téléphoner directement depuis la "carte sim" du véhicule, je pense que ce n'est pas possible. 😁 - On ne peut pas, hélas, envoyer d 'itinéraire vers la voiture. 😞 par contre on peut retrouver les lieux qu'on a saisis. - Pour ce qui est des datas consommées, c'est 2 Go/mois, mais ça ne concerne que les applis téléchargées (Spotify...) et, surement le point d'accès si activé et utilisé (ne fonctionne pas encore chez moi 🙄), pas Maps qui est intégrée. En fait, je me demande si ça vaut le coup et si je ne vais pas supprimer ce truc.

Félicitations ! Et du coup LLD/LOA/achat classique ? Ils te reprennent combien ta Model3 (j’ai la même). Quel délai de livraison ?

Merci Philippe pour la doc, et la ref du liquide . Il me semble avoir lu que pour la vidange il fallait actionner la pompe de circulation … j ai posé cette question sur le forum going on verra si reponse. J espere pouvoir faire la vidange du motoreducteur la semaine prochaine en mettant mes pneus été, je ferrai une photo de la difference de couleur d huile ...

Un truc que je me demande d'ailleurs : est-ce que le système punitif de Tesla qui nous prive d'AP pendant 1 semaine après 5 désenclenchements de l'AP va t-il être maintenu avec ce FSD payant (au cas où on ne regarde pas la route notamment) ?

Ca ne reste que du niveau 2. Lorsqu'il s'agira du niveau 4 mini initialement promis par Tesla, on pourra rediscuter de l'homologation Europe qui me parait fort improbable sans redondances matérielles et si possible fonctionnelles des capteurs comme c'est le cas chez Waymo, Mobileye...

Oui botte en touche pour ne pas reconnaître que les limitations de vitesses affichées sur les Tesla c'est de la daube.

Bonjour et tout ca la raison est simple un président banquier qui se fout des français et des entreprises françaises

Est-ce que vous savez si cette réduction est cumulable avec l'abonnement à 2€ par mois ?

le souci des zoe, des up et de i3 c'etait que ce n'etaient pas de vraies voitures. Les constructeurs Européens sont partis du postula que l'electrique était pour les petites voitures urbaines et que les routières resteraient thermiques. Tous leurs choix en découlent (chargement lents, petite batterie, pas de regen, pas de clim...). C'est vraiment la model S, puis la 3 qui font rentrer l'électrique dans le monde automobile. Et la les Européens se sont retrouvés coincés, car ils n'avaient pas les bonnes techno pour faire de vraies routières. Ils ont du repartir de zéro ou presque. Ce n'est donc pas tant un problème technique qu'un problème stratégique qui a pousser à l'arret des pionnières européennes.

Mais tu te rends compte de ce que tu dis ? On parle de la détection des vitesses, qui ne va pas se baser sur Waze dans ta Peugeot ou ta Renault et ou la détection cam. semble bien pourrie. Tu ne veux pas comparer avec ce qui se fait chez les autres marques pour te demander si le problème n’est pas ailleurs ? Bref, je ne vais pas perdre plus de temps, tout a été dit sur le fonctionnement, et j’écouterai volontiers ceux qui ont une expérience avec d’autres marques, sur les mêmes routes.

Ah oui ! Pourquoi alors les constructeurs se livrent-ils un combat féroce pour annoncer une charge fulgurante ? Personnellement, je suis à la retraite et donc pas pressé sauf situation exceptionnelle. Mais entre 22 et 150 kW, il y a une différence.

Petite question pour ceux qui ont android automotive intégré à leur véhicule (sans passer par android auto) : - est ce qu'on peut y saisir son compte google et du coup retrouver tous ses contacts et leurs adresses (même si le téléphone n'est pas dans le véhicule avec nous) ? - est ce que depuis google maps sur ordinateur (utilisant le même compte google) on peut envoyer un itinéraire vers sa voiture, comme on peut le faire vers son téléphone ? - est ce qu'il y a un quota de Go/mois d'utilisation de la connexion du véhicule pour le calcul d'itineraires, les applications deezer, spotify....(toujours dans le cas où le téléphone n'est pas dans le véhicule avec nous) ? Merci pour vos réponses éclairées, me permettant de choisir entre prendre la pack ou pas...

Idem Chercher chez les autres pour défendre une marque... Bravo 👍🤣 Les autres ils ont pour la plus part Android auto et donc waze avec des infos pertinentes et justes. Donc le système de base a la limite on s'en fout. Les Tesla boys défendent bec et ongles Tesla, incapable du recul nécessaire pour se rendre compte que leur marque si génial n'est pas foutu d'avoir une cartographie à jour, depuis au moins 5 ans !!!! Défendez ce que vous voulez, mais pour ce cas là votre défense est juste ridicule. Et je ne compare nullement avec d'autres marques, j'ai acheté une Tesla pour ses maj ota et à la pointe de la technologie 🤣🤣🤣 quelle blague concernant la cartographie. NB : pour le reste j'en suis très content.

La dernière technologie n'est pas toujours la meilleure et l'intervention humaine est parfois plus efficace que certains automatismes. Exemple : Dans les années 80, j'ai acheté mon premier lave-vaisselle. Je deplorais en l'ouvrant de trouver la vaisselle mouillée (surtout avec l'énergie consommée pour la porter à 60 °C) Bien sûr les cuvettes existantes au dos des bols et autres maintenaient l'air à saturation en humidité. Mais je pensais qu'avec le refroidissement la vapeur produite à grand frais en se condensant venait s'ajouter au mauvais séchage. Je rêvais d'une ouverture automatique de la porte à la fin du programme . 40 ans plus (j'ai toujours été en avance) mon souhait à été exhaussé. Ayant dû changer, j'ai été ravi que mon nouveau lave vaisselle ouvre la porte à la fin du cycle pour laisser échapper la vapeur. Fabuleux ! Mais je n'ai jamais eu une vaisselle aussi peu sèche et il faut au moins 24 heures pour que cela sèche sans intervention humaine. En effet il y a 3 tiroirs. Celui du haut est affecté aux couverts que l'on place horizontalement. Son fond est constitué de carrés plastiques où dans chaque coin se réfugie une goutte d'eau rendant impossible le séchage naturel venté pour son économie en énergie. Seule solution : Intervention humaine. Il faut guetter l'ouverture de la porte (cela fait un petit bruit. Par chance, je parviens à l'entendre depuis l'étage en restant attentif) et venir éponger partout si on veut pouvoir après quelques heures ranger de la vaisselle sèche. L'automatisme est battu à plate couture.

Tu as déjà conduit, comme moi, des VW, Fiat et Peugeot sur les mêmes routes avant de parler ? Si tu trouves que ces autres marques font mieux, c’est juste que tu es un VW boy, un Fiat boy ou un Peugeot boy ? Non, tu auras juste eu une autre expérience. C’est à peu près identique partout, et même un peu mieux avec les caméras du HW4, qui sont beaucoup plus sûres de ce qu’elles voient et qui prennent le dessus sur les données GPS. J’en ai un peu marre de ces gens qui parlent toujours sans avoir testé. Je t’ai mis un article qui explique comment ça fonctionne, ainsi que mon expérience avec d’autres marques. Si tu as des retours concrets avec d’autres marques, on les prend, mais arrête de dire que c’est de la m*** et que le reste fonctionne, ce n’est tout simplement pas vrai ! Après je suis en Suisse et il y a des régions ou c'est quasi parfait et d'autres ou les erreurs sont plus importantes quelle que soit la voiture conduite.

il suffit de lire le forum pour les autres marques pour voir que ce n'est aucunement un probleme Tesla Ca marche globalement mal partout, et les gens désactivent les alertes dès qu'ils le peuvent.

Ces chiffres sont incohérents. S'il roule 10 000 km/ an avec son hybride avec de long trajets, il émet probablement 2t de CO2 et non pas 1 tonne. 2 tonnes qui étaient probablement évitables avec une électrique qui ne lui aurait pas couté plus cher à l'achat et aurait été plus agréable à conduire. C'était un moyen d'émettre un peu moins à bon compte Accessoirement il se poserait moins de questions sur ses possibilités de partir en vacances dans la situation actuelle qui ne laisse pas penser qu'investir dans une voiture thermique soit une excellente idée en ce moment Ce qui me surprend c'est que des gens qui ne sont, j'en suis bien conscient, ni stupides ni irresponsables soient aussi lents à adapter leurs comportements aux évolutions.

Cette pauvre France te permet quand même de changer ton Inster acheté neuf il y a un an pour une autre voiture neuve plus chère, grâce à une subvention de 7.500€... (et tout ça sans te demander en contrepartie de faire travailler des ouvriers français ou autre...). C'est quand même chouette quand on est dans la catégorie dite "précaire" ! 🙂 Merci la France, non? 😛

"Le système de refroidissement du moteur contient un mélange d'eau spécialement traitée à l'usine et d’au moins 40 % d’additif G12evo (TL-VW 774 L) de couleur lilas. Ce mélange offre une protection antigel jusqu'à -25°C (-13°F) et protège les pièces en alliage léger du système de refroidissement du moteur contre la corrosion. En outre, il empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Pour protéger ce système de refroidissement, le pourcentage d'additif doit toujours être d'au moins 40 %, même lorsque le climat est chaud et que la protection antigel n'est pas nécessaire. Si, pour des raisons climatiques, une protection supplémentaire est nécessaire, il est possible d'augmenter la proportion d'additifs, mais seulement jusqu'à 60 % ; au-delà, la protection antigel diminuerait et cela entraverait le refroidissement. Pour reconstituer le liquide de refroidissement, il faut utiliser un mélange d'eau distillée et d’au moins 40 % d'additif G12evo pour une protection optimale contre la corrosion." Pages 199 à 201 (numéros en bas des pages) de ce lien. https://forums.automobile-propre.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=53409 Quant à la procédure de vidange, à part déposer le chauffage PTC en prenant garde au 400 V, je ne vois pas non plus.

En cherchant le type de liquide de refroidissement à utiliser (que je n'ai pas trouvé) je suis tombé la dessus ce qui peut être intéressant pour certains: https://public.servicebox-parts.com/AP/secours/AP/documents/PDF_FAD/FAD_e208_1PP2_fr_FR.pdf