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Mis a part pour ceux qui font beaucoup d'autoroute. la priorité pour les vacances 1 fois par an n'est pas importante pour moi. Avant j'avais une mégane avec une batterie de 60kwh. Ca n'a jamais été un pb pour les vacances. Je tractais meme une remorque haute. J'ai une 87kwh mais parce que je fais pas mal de km toutes les semaines et que ma femme a une VE aussi. Le partage fait que: Nous pouvons recharger chaque voiture qu'un jour sur deux ! donc, il faut tenir au moins 2 à 3 jours pour etre tranquille en sachant que je recharge seulement pendant les HC donc je gagne 200km chaque nuits en gros. Nous y arrivions avec la mégane mais la 87kwh est un confort et j'évite d'aller au bornes. C'est plus simple aussi quand je tracte ma remorque.

T'es en belgique Raymes? je vois des trucs en série en France.

C'est effectivement ce qu'ils ont fait... Mais en facturant les baguettes qu'ils ont gardées. Je crois qu'il y a en tout 24 clips, à raison de 1,5~2,5€/clip, ce qui est loin des 180€ d'accessoires. C'est ce que je pense aussi, mais au détriment de la qualité du produit installé. Ils ont dû se dire "plaque étrangère, jackpot !"... Et aucun cadeau bien entendu, ils m'avaient proposé le remplacement des essuie-glaces pour la modique (!) somme de 75€. Merci, les Bosch Aero twin sont à 40€ chez Norauto/Auto5. 😂 Normalement, un pare-brise d'origine Kia est marqué Kia dans le bas, côté passager. Et le HUD y est net, pas comme avec celui monté par Carglass.

Effectivement, on en a parlé récemment ici : Une solution peut aussi être de freiner en regen 0 plusieurs fois avant le stationnement. Pas miraculeux, mais ça reste efficace.

De mon côté, pour une GT line aussi, chez France Pare Brise, la facture a été de 2519€. Je ne sais pas si c'est le pare original KIA par contre.

Demain sera bleu.

Petit HS, je viens de monter à l'avant sur notre deuxieme voiture (C4 picasso 2lHDI) des Kleber DYNAXER HP5 98W XL en remplacement des Michelin Primacy 4, franchement c'est un cran au dessus des Primacy 4. De plus Kleber fait partie du groupe Michelin, je pense donc que les "anciennes" technologies sont très certainement reprises chez Michelin pour faire leur pneus. La différence de prix est de 40€ par pneu (110 contre 150€). Pour l'instant niveau précision, grip, freinage et tenue sur route humide, c'est clairement au dessus des Primacy qui étaient à 50% d'usure et qui ont fini derrière. Je pense que c'est une très bonne alternative au niveau budjet / sécurité, par contre en conso je ne serai dire. Ils sont noté B en conso, A adhérence mouillé, Bruit B 70 db

Ce n est pas le même travail de peindre une voiture complète qui n a pas eu d accrochage, Que de peindre un élément qui a été abîmé par un accident car il faut la remettre en état pour la peinture finale Surtout que si c est l assurance qui paye, les prix sont incohérents

Donc tu voie, c est bien la consommation porte ouverte qui a faut cette consommation comme je te l ai dit Tu en as fait des tonnes pour rien Et comme je l ai indiqué, tu as acheté une tesla pas une audi, bon nombre de personnes on eu des griffures comme toi, surtout que si elles sont partit le jour même, c est qu elles étaient superficielles

@Q.@Q. Excellant retour. Tu peux mettre le lien tant que c'est utile pour et en lien avec le fil sans être une pub éhontée 😉

Fais une recherche sur le forum c'est déjà arrivé il me semble

D'accord mais tu te plains de micro rayures. Dans ce cas ne dépasse pas les 50 km heures avec car le simple frottement de l'air ou de quelques poussières va provoquer des micros rayures sur ta carrosserie.

Celle-ci serait déjà au point, une annonce de plus ou bien ? https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2996817_1-000-km-dautonomie-la-batterie-solide-chinoise-gotion-de-volkswagen-arriverait-plus-tot-que-prevu-avec-cette-etape-majeure Si cela devient une réalité cela va fortement changer la donne face au thermique qui n'aura alors plus aucun avantage.

Hyundai m'en avait proposé 6 500€ dans l'état et comme je pensais en avoir pour 4 000€, je me suis dit que c'était encore rentable vu qu'elle est encore cotée 14 000€ (exécutive de 2020 avec toit ouvrant), mais là, avec 1 700€ de plus, c'est beaucoup moins rentable. Mais là, je n'ai toujours pas retrouvé de remplaçante donc je vais peut être aller jusqu'au bout avec elle.

La prise renforcée @ 3.7kWh est déjà pas mal, le soucis c’est qu’après il faut avoir envie de mettre 1600€ dans l’installation simple d’une borne de recharge (qui ne coûte pourtant que 600€ TTC à la base 🙄)

Petite question , quelqu'un aurait il une solution pour supprimer les adresses enregistrées sur le GPS . Impossible pour moi aussi bien via le R link que l'appli maps de mon smartphone.

Je n'ai jamais vu ça nul part non plus (sauf dans la tête de certains) circuit dédié ne veut pas dire absence de jonctions...

Les deux concessions montent du hyundai heureusement mais une facture 2.6h et la seconde 3.7h et aussi un forfait 380€ pour recalibrer les adas ce qui est compris dans le temps de la première. Carglass se gave tout simplement je pense, fait aussi payer toutes les pubs et les cadeaux

Pour les baguettes enjoliveurs de montant de pare brise elles peuvent être réutilisées, c’est les clips qui doivent systématiquement être remplacés (et qui ne coûtent pas grand chose…).

Tableau tiré de l'ARCEP: https://www.arcep.fr/mes-demarches-et-services/consommateurs/fiches-pratiques/extinction-reseaux-mobiles-2g-3g.html

Le FSD a du écraser un escargot. Il faut repousser la décision de 2 ans minimum pour être sûr d'être sûr sur la sureté et atteindre le risque négatif tant recherché. Je pense que le plus prudent est de ne pas permettre cette technologie tant qu'elle n'est pas capable de ressusciter les morts, c'est le minimum syndical pour notre sécurité à tous https://www.frandroid.com/marques/tesla/2996801_aucune-decision-na-ete-prise-la-reponse-cinglante-des-pays-bas-a-elon-musk-a-propos-du-fsd-en-europe

Depuis le CES en janvier, Donut Lab a commencé à dévoiler une mystérieuse batterie solide. C'est soit un miracle, soit une arnaque selon qui écrit l'article, mais pour le moment, c'est surtout qu'il y a assez peu d'informations pour trancher. Heureusement, le suspens ne devrait pas trop durer, car ils ont indiqué que ces batteries devraient être commercialisé dans les motos produites ce trimestre ci. Donc Donut joue toute sa crédibilité avec cette annonce de performances incroyables. Ce qu'ils annoncent est une batterie avec : * une densité de 400Wh/kg (pas indiqué si niveau cellule ou pack) * une charge en 5 minutes * une longévité de 100 000 cycles * un coût plus faible que le lithium ion * une plage d'utilisation de -30 à +100 °C avec 99% de rétention de la capacité La techno exacte n'est pas encore annoncée, si ce n'est qu'ils parlent de batterie solide, et semblent indiquer qu'il n'y a pas de lithium. Il semble que la techno viennent d'un petit labo finlandais, partenaire de donut (https://www.nordicnano.co/strategic-partnership-with-donut-lab-strengthens-nordic-nanos-role-in-the-electric-mobility-cluster/). Ils parlent d'impression de nano-carbone pour panneaux solaires et batterie solides. En plus de leurs fonds propres, ils ont décroché plus de 3,6 millions d'euros de financement de différentes branches de l'EU et de la Finlande (https://businessimatraregion.fi/en/nordic-nano/). Pris séparément, ce sont des éléments montrant une batterie a la pointe dans un domaine. Pris ensemble, ça fait beaucoup pour le même batterie, et plutôt annonciateur d'une changement de paradigme, comme au moment du passage du NiMH au lithium ion. Ce sont des choses qu'on voit souvent dans un labo, mais qui n'arrivent pas ensuite à passer le cap de la production à grande échelle. Donut Lab se la joue calendrier de l'avent. Ils donnent toutes les semaines des rapports de tests d'organismes indépendants (le "VTT" Finlandais) sur un sujet précis, en attendant la commercialisation des premières batteries. Leur campagne de com' s'appelle "I don(u)t believe" (Jeu de mot entre "je ne crois pas" et leur marque) : https://idonutbelieve.com/#third-party-evidence Pour le moment, les 2 premiers rapports sont : * vérification de la charge à 5C et 11C en refroidissement passif (https://pub-fee113bb711e441db5c353d2d31abbb3.r2.dev/VTT_CR_00092_26.pdf) * vérification de la capacité de décharge 1C à 80°C et 0.5C à 100°C (https://pub-4515714b5b4743f58cf78e0f2d2548da.r2.dev/VTT_CR_00124_26.pdf) A quelques détails près (mauvaise installation des dissipateurs par VTT, choix de coupure à 90°C par VTT, perte du vide sans rupture) les premières spécifications semblent être respectés. Les valeurs utilisées lors des tests font à la fois penser aux chimies lithium ion classiques (3,6V nominal, charge à 4,15V, décharge à 2,7V), mais présentent aussi des caractéristiques des batteries solides, comme la capacité supérieure à 100°C qu'à 20°C (là où l'électrolyte d'une batterie li-ion aurait commencé à se détériorer). Les plus critiques pour la viabilité du produit (densité, durabilité, coût) sont celles les plus attendues et devraient arriver dans les semaines qui viennent. Avec la commercialisation (ou pas) des premières motos, cela devrait éclairer la réponse si oui ou non, une équipe de Finlandais a réussi à révolutionner le domaine des batteries.

C'est un problème lié au premier modèle de e208, les cardans ne sont pas assez renforcé par rapport au couple du moteur. Ils l'ont corrigé sur les model plus récent. Je le détecte aussi dans les meme condition avec de la vitesse le cliquetis est plus present. Peugeot le prend en charge uniquement si le bruit est détecté par le client, pour les véhicules ayant suivi l'entretien periodique et que c’est pas les Cardans renforcé installé. Prise en charge de mon cote via la garantie spoticar avec en meme temps remplacement klaxon (fixation). 42000km.

Je suis un peu moins... SoH: 98.9%, voiture: 3ans / 59 000kms

On est bien d'accord. C'est peut-être le service de seule Tesla France qui est médiocre. On a pas une super réputation en terme de service. J'espère que la suite se passera mieux.