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500 kW, c’est donc une 800v ? Est-ce que tu sais si toutes les nouvelles stations seront en 800v ?

Bonjour, Pour info, je viens de remplacer les CrossClimate 2 (19") de ma TMY. Ils avaient 3 ans et un mois, 71000km. Je les ai remplacé par des CrossClimate 3 Sport. Version Sport car c’est celle proposée dans cette dimension. Concernant les CC2, voici ce que j’en conclus: Super longévité! Je roule tranquille mais quand même! Tous types de routes, de la Suède au Monténégro… Tenue sur sol sec: RAS pour mon style de conduite. Tenue sur route mouillée: je ne me suis jamais fait peur, hormis un freinage à un stop vu trop tard (50km/h) où les pneus ont clairement glissé lors du freinage en ligne droite. Tenue sur neige: pas eu beaucoup d’occasion de rouler sur la neige mais le peu que l’on a eu pendant ces trois ans en région parisienne ne m’ont pas posé de problème. Bruit: je les ai montés dès la réception de la voiture, donc je n’ai pas pu comparer avec la monte d’origine. Les quelques kilomètres que je viens de faire avec les CC3 me font dire que ces derniers semblent moins bruyants. On verra ce que donnent les CC3 Sport sur le long terme…

Ma femme roule en moyenne à 110 et elle fait Montpellier/Embrun avec 2 recharges, une première de 10 minutes voir moins et une seconde de 25 minutes pour arriver avec 25/30% d'autonomie. Elle fait donc 4h de voyage pour 35 minutes de recharge grosse modo. Donc vraiment 110 est idéal pour cette voiture. Ensuite si vent important, pluie battante ou froid important, il faut soit rouler moins vite soit allonger le temps de recharge 🙂

Elle est même réapparue chez un mandataire.

Ok je parlais ce ça. Donc oui ça n’est pas obligatoire. Mais recommandé. C’est quoi l’interêt? Bien serrer les brins entre eux? Dans un une cage de toute manière serré correctement je ne voie trop la différence que ca va faire.

Le H07V-U (6, 10,16 mm2 et plus) est multi-brin mais c'est du fil rigide avec 7 conducteurs torsadés (parfois plus pour les plus grosses sections ?) sur lequel il est déconseillé d'utiliser des cosses à sertir. Le H07V-K est dit souple car on est sur un "vrai" multi-brins avec des dizaines ou centaines de conducteurs très fins qu'il faut absolument sertir. Sur une borne on a le choix entre les deux tant qu'on est sur du 10mm2. A titre personnel je pense que le rigide sera plus durable et sur car moins sensible à l'oxydation.

Ouverture d'une station Tesla à Nanteuil-lès-Meaux (Grand Frais). 8x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Le configurateur ne mentionne plus que la polo Style exclusive est disponible uniquement sur stock !

Bonjour, Nous venons d'acquérir Le RAVAL dynamic plus et comme tout nouveau véhicule on essuie plus ou moins les plâtres. D'abord , pour arriver à la CC depuis Perpignan il devait mettre 3jours maxi soit livré le 13 Août, il s'est perdu en route et a mis 10 jours suite à notre intervention auprès de CUPRA FRANCE, nous n'avons pu le récupérer que le 28 Août. Bizarre Après 5 jours d'utilisation en démarrant, 2 voyants s'allument: régulateur et SOS. Donc pas de régulateur pendant 145kms. L'après-midi en redemarrant, tout était normal. Le lendemain le véhicule est resté garé en plein soleil. En milieu d'après-midi, mon épouse a voulu le déplacer, la marche arrière saute et le moteur se coupe et ainsi 4 fois. Elle réussit à avancer et se garer . Avec mon neveu nous partons essayer: le "R" fonctionne de nouveau, tout est normal. Le lendemain re-belote avec le régulateur et le SOS . Le 10 Août en sortant du garage , sonnerie, indications: capteur avant disfonctionnement, régulateur, SOS et d'autres pas pu indentifier. Nous avons parcouru 8 kms, fait nos courses, reprise du véhicule: tout fonctionne. RDV CC le lendemain au démarrage, bips sonores et là défilements de x anomalies et pas pu prendre de photos, trop rapide. En arrivant à la CC, indication: MAJ à effectuer. Mr Electric nous a apporté 3 pages d'incidents relevés depuis le début et il s'avère que la MAJ règle toutes les anomalies que nous avons rencontées. Contrairement à ce qui est prévu, pas pu la faire en route, ni à l'arrivée malgré les indications, sortir du véhicule et le fermer, car sur l'Application il était indiqué : moteur allumé! Rien pu faire avant ce matin , indication MAJ effectuée Enfin, nous verrons Lundi si tout est correct. Donc si celà vous arrive, pas grave , pas bloquant , c'est le principal

7h de route, 3h d'arrêt pour recharger => 70 km/h de moyenne et tu payes les péages ... prends la nationale ;-)

Peut être que je découvre quelque chose qui existe depuis longtemps, mais je vous en fait part. Lors d’un long trajet hier, deux remarques : J’ai remarqué que l’auto pilot tenait compte de la proximité du véhicule qui se trouve sur la file à droite en s’écartant légèrement du milieu de ma file. C’est en tous les cas plus rassurant que ce que j’avais avant où la voiture restait imperturbablement au centre de la file ce qui laissait parfois peu d’espace lors du dépassement d’un camion. J’ai remarqué que la vitesse affichée avait maintenant 3 ou 4 km/h de moins que la vitesse réelle (mesurée deux fois sur des GPS de téléphone). Dans une voiture « normale », c’est toujours le cas, c’est même souvent 5 à 6 km/h de moins. Mais jusqu’à présent sur ma Y la vitesse affichée était la vitesse réelle.

Bonjour tous, J'ai eu le même problème, en l'occurrence sous garantie : ceinture changée aussitôt

Toutes celles qui sont en Android 12 (donc open rlink après 3.2) peut être... mais moi avec android 10 (donc en 2.12), je n'ai pas...

À mon sens le succès sera avant tout le résultat des statistiques assurances: S’il y a une fréquence d’accidents significativement plus faible cela se gagnier pour Tesla. Le coût de l’assurance sera plus faible et ce sont les assurances qui feront la différence et si les assureurs ne jouent pas le jeu Tesla leurs tallera des croupières.

"efficience médiocre" ...as tu roulé chinois ? Perso j'ai eu 6 ve dont 4 coréennes et 2 ioniq5. Ma consommation avec la Xpeng G6 sur les mêmes trajets (de 750 à 2000 km en toutes saisons) est plus basse de 1,5 kWh/ 100km avec la G6 vs mes ioniq5. Quant au prix et équipements n'en parlons pas !

Dans le Nord, bonus 50 aussi, ancienneté bonus 1 an, avec un sinistre resp 09/2024, le prime varie de 715 (mon assureur actuel en changement de véhicule) à 890 € (hors promo, assistance renforcée incluse, perte financière incluse avec niveau de franchise moyen de 600 €)

J'ai commencé à rouler en électrique en mi 2022, c'était chaud sur certains secteurs où il n'y avait rien et j'ai eu quelques sueurs froides, les temps ont bien changé, même s'il y a des secteurs moins bien fournis. Entre l'augmentation générale des autonomies et la multiplication des bornes, il faut vraiment le vouloir pour rester en rade même si tout n'est pas parfait notamment en ce qui concerne la disponibilité des bornes. Je conçois que certaines régions peu peuplées ne soient pas très attirantes économiquement pour les gestionnaires de réseau mais c'est important pour l'attractivité des territoires.

En fait, c'est logique, on ne peut pas s'opposer à quelque-chose si on n'a pas des éléments concrets à présenter. Jusqu'à présent Tesla fait de l' auto certification avec des chiffres importants mais contestés quant à la méthodologie et à la sincérité. Le plus simple pour un gouvernement c'est de prendre un certain nombre de voitures et de tester soi-même le système pour en vérifier la conformité avec les règles pré établies. Tesla fait le forcing car il voit dans son système une future vache à lait, personnellement, je n'en suis pas si certain, les prix vont en refroidir plus d'un, je serais très étonné si plus d'un acheteur de Tesla sur 5 faisait l'effort financier. Il veut peut-être aussi pouvoir imposer ses robots taxi par la suite, en bien je lui souhaite bonne chance. Il y a aussi un sacré écueil, celui de la responsabilité ou non du conducteur ou du constructeur en cas d' accident, ce problème est très très loin d'être réglé et ça va être une sacrée guerre devant les tribunaux avec des jurisprudences européennes qui vont délicatement s'entretuer.

Il faut être réaliste, Kia Hyundai n'a pas résolu définitivement le problème de l'ICCU mais ils ont quand même fait des progrès. Que la pièce tombe en panne, ça ne me gêne pas vraiment quand les délais de réparation deviennent supportables et qu'une assistance puisse fonctionner correctement, je vais en tenir compte au niveau de mon assurance. Je vais très probablement reprendre sans état d'âme une nouvelle EV6 Facelift, plus complète, mieux fiabilisée, car elle fait tout bien et correspond à mes besoins. Coup de chance, mon CC s'est grandement amélioré même si les prix de révision sont chers. Kia Huyndai sont en train de voir si leurs modifications vont être efficaces sur les nouvelles versions d'ICCU, il y aura encore probablement des ajustements à prévoir mais ça ne sera pas l'hécatombe des premieres séries.

@Farfadet 25 Comme le dit @jumpingjackfly certains, comme lui et aussi comme moi, ont eu la chance que la panne ICCU ne mette pas en rade la recharge de la batterie 12 V. Ce qui laisse la possibilité de rouler et de recharger en DC.

j'ai eu la reinit du véhicule en février et je n'ai pas eu de MAJ pas certain que ce soit lié

Si le problème vient d'une vanne à trois voies défectueuse, il n'est pas difficile de la remplacer. Vous pouvez la commander en ligne et la remplacer vous-même. Vous devrez faire l'appoint de liquide de refroidissement, car une petite quantité se sera échappée lors du remplacement de la pièce. Le prix du diagnostic est tout simplement ridicule… Je devrais ouvrir mon propre garage spécialisé dans la réparation de voitures électriques à des prix raisonnables. 🤔

Le 4ème Salon national des Vélis aura lieu les 21 et 22 septembre 2026 à Rennes, couvent des Jacobins, sur la si connue Place Sainte Anne. Descriptif repris de l'annonce : Ce salon est centré sur les usages pour les professionnels. La journée du 22 septembre sera tout particulièrement dédiée aux échanges BtoB : entreprises et collectivités gestionnaires de flottes, acteurs de la logistique et de la livraison, professionnels du tourisme, de la santé ou encore de la mobilité inclusive trouveront ici un lieu privilégié pour découvrir, tester et échanger. La journée du 21 septembre sera quant à elle dédiée aux enjeux de consolidation de l'offre, notamment d'industrialisation, de mutualisation, de maintenance, etc. 50 exposants attendus Constructeurs, équipementiers, investisseurs, distributeurs, acteurs de la maintenance et innovateurs présenteront leurs véhicules, composants, savoir-faire et projets pour faire évoluer la mobilité intermédiaire en France. Sources : Ademe, Inscription, les exposants sont parmi cette liste

Je ne sais pas c'est pour cela que je vous partage les informations. Ça peut être une RAZ des défauts (ils font une lecture je pense avant ce genre d'intervention), la MAJ faite en concession qui a débloqué quelque chose ou le fait que l'activation des services connectés a débloqué le téléchargement (peu probable mais on ne sait jamais)