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Bientôt visible a Bruges

Bonsoir, Mini countryman se4 all 16.5 cm de garde au sol mais pas encore rouler dans la neige...

Allez hop c’est reparti 7 recharges rapide et la voiture réclame à nouveau l'équilibrage sur EV2 42kWh LFP ...😤😠

Visiblement nous ne vivons pas dans la même réalité. Et la situation internationale n'arrange rien, quand bien même on roule en électrique, tout augmente. Le pétrole est à la base de toute l'avancée économique de notre société. Pas uniquement dans le réservoir des thermiques. D'ailleurs on peut constater que le prix des VE d'occasion est en augmentation. Bonne nouvelle pour les primo acheteurs, ceux qui ont déjà les moyens d'acheter neuf. Mauvaise nouvelles pour ceux qui ne peuvent viser que les occasions... On y revient, l'investissement initial est encore trop élevé pour permettre aux plus modeste d'en profitera. Autrement dit : l'argent va à l'argent !

La garde au sol est sans passager, j'imagine que ce n'est pas le liquide frein qui va changer la donne...

Merci pour vos différentes réponses et retours d'expérience (cool de trouver un autre lozérien qui a donc l'habitude de nos routes en "montagnes russes") je vais étudier tout cela. Sympa le petit récapitulatif belge ! Pour la garde au sol c'est vraiment la foire et l'opacité car selon les constructeurs on ne sait pas si elle est donnée à vide ou en charge. Et parfois les données sont contradictoires voire quasi impossibles à trouver de manière fiable, je trouve ça assez fou ! Même pour ma voiture actuelle je ne suis même pas certain de la valeur, je vais sortir le mètre pour mesurer

Non, c'est la voiture de ma femme. Ma fille en a une aussi, idem. Et ce n'est pas une question d'insonorisation. De l'extérieur, le bruit est vraiment plus fort que la MG4 EV Premium 2026, encore pire en marche arrière. Sur ma MG4 EV Premium 2026, il faut dire qu'il est plutôt trop discret.

quel triste sujet, et il n'y a même pas un seul propriétaire pour en parler... Car j'imagine que personne ici ne va la commander, même ses plus fervents défenseurs.

Il faudrait aussi savoir de quel niveau est la conduite semi autonome sur la version non standard. De ce que j'ai lu et compris, ce serait inférieur aux actuelles G6 / G9, même les modèles 2024 avec puce Orin X. Si c'est le cas, le choix de la Ultra est évident.

Bonjour, MG4 Luxury et décision de reprise ou d’achat à prendre bientôt. J’ai bien envie de garder cette voiture, je n’ai eu aucun problèmes (contrairement à mon ID3) mais malgré mes recherches, je ne trouve pas les solutions à mes petits soucis. Pouvez vous m’aider. Chaque fois que j’ouvre le coffre arrière seul, je reçois un avis de confidentialité. C’est où que je le désactive ? Le démarrage est capricieux dès fois elle part de suite, des fois il me faut attendre une dizaine de seconde pour rouler. En roulant si je touche la Clim il me faut appuyer sur le bouton pour revenir au tableau général, au début le retour sur le tableau principal s’effectuait après quelques secondes, c’est gênant surtout qu’il faut aussi revenir sur Le CarPlay. Sur l’info divertissement je suis en version SWI68-29958-1300R67 est-ce normal ? Merci d’avance de vos retours. Denis

pour moi non. largement dépassée technologiquement par la concurrence qui est désormais en 800V elle continue pour moi à garder ses défaut en termes d'ergonomie, finitions et manque de capteurs ou de caméra 360. le planificateur n'est pour moi plus un critère d'achat en 2026 vu que j'ai pu faire un Bruxelles Rome en roulant comme avec un thermique tellement le réseau de recharge est maintenant très dense. De plus, elle n'est plus la seule à en avoir un bon. Celui de Polestar/Volvo est pour moi même meilleur. Le réseau de recharge Tesla est maintenant ouvert à plus de 80%. Ils restent concurrentiels uniquement en terme de prix et même sur ce point plus tellement aujourd'hui.

Du coup je viens de me lire la R171 série 02 (du moins la proposition ECE/TRANS/WP.29/2026/86 ) Seul l'avenir pourra dire si effectivement les versions Ultra décote sensiblement moins que les versions standard. De ce que je retiens, la seule vraie conduite "autonome", c'est à dire sans avoir les mains sur le volant (et pas juste à coté) ne pourra se faire que sur autoroute ou voies assimilées. Toutes les autres situations nécessitent la surveillance "mains sur le volant".. Si j'ai bien compris, celà limite quand même fortement les cas d'usage. "5.5.4.2.6.5 Suspension des demandes « mains sur le volant » Le système peut suspendre les demandes « mains sur le volant » lorsque le véhicule circule sur autoroute ou sur une route assimilable à une autoroute à une vitesse allant jusqu’à 130 km/h. Comme indiqué au paragraphe 5.3.5.2," Sauf erreur, les videos de demo à Munich montrait une solution où les mains restent à proximité du volant, ce qui ne sera pas permis selon la future version si j'ai bien lu. Habitué des textes règlementaires aéronautiques, j'ai trouvé très compliqué le suivi des modifications et la possibilité de comparer 2 versions du texte... Le lien communiqué vers le site anglais dédié au FSD n'apporte que peu d'informations techniques je trouve.

La loire est dans état de détresse totale et malheureusement l’étiage se réduit de jour en jour car il y a plus rien pour la soutenir suffisamment et les centrales évaporent le peu d’eau qui reste mais elles relargue également malgré leur réactivité dans un volume d’eau trop faible. Il est passé sous 10 m3/s d’étiage à Villerest « Notre inquiétude est grande et réelle, il faut absolument qu’il pleuve en octobre » Ce soit le barrage est à 27% des ses capacités. https://l.leprogres.fr/ILB

La même chose m'est arrivé sur un ancien Nissan Qashqai, et le carrossier jetait l'ancien hayon. Je lui demanderai justement. Au pire je peux récupérer les butées qui avaient été changées en garantie si jamais j'en avais besoin plus tard en supposant que le coffre prenne du jeu.

un nouvel essai, cette fois par la "bande à Fréour". Visiblement, ils ont bien aimé ;)

J'ai changé mes pneus... pour rien. Les vibrations sont toujours présentes. Elles sont là vers 50/60 et 70 , je les ressens surtout en légère montée et légère descente ou vitesse stabilisée ça fait comme une vibration latérale qui se ressent dans le siège et un peu le volant. Je ne trouve pas de cas similaire au mien. Quelqu'un a une idée ? Silentbloc ? Roulement de roue je n'y crois pas trop, rien ne bouge et ça ne fait pas de vibrations

Tu as noté jusqu'à quelle vitesse on l'entend ?

Il est effectivement très présent, curieusement bien plus que ma MG4 EV Premium.

Là c'est pas cool du tout. C'est une date de précaution de la part du concessionnaire ou cela s'appuie sur des infos fiables qu'il a reçu de Volvo ?

Hello, Merci beaucoup @Goa ! Je localisais un bruit parasite désagréable dans la zone avant gauche de mon tableau de bord et grâce à ton intervention, j'ai compris que le souci était juste derrière 🙃 Ce n'était pas exactement comme toi par contre : il m'a fallu lever/décoller la partie en plastique dur pour faire disparaître le couinement. J'ai immortalisé ce dernier (vidéo ci-jointe) si jamais ça peut en aider d'autres à l'avenir. PXL_20260925_145725108.mp4

j'ai commandé un p10 fin mars, la livraison était prévu mi-octobre, je suis allé prendre des nouvelles et c'est passé à mi janvier...

Oui effectivement la variation de température et de vent ainsi que la géographie de la route et la vitesse joue beaucoup sur la consommation La MX-30 et encore plus sensible du fait de la petite batterie Elle sera notre voiture de déplacement en ville et intra-muros pour les déplacements vacances nous avons Enyak qui et parfait pour cela.

On peut déjà observer l'effet de la surcote sur les Tesla avec FSD inclus (7,5K€ à l'achat à l'époque), qui est de l'ordre de 3K€ environs mais on peut déjà observer que dans les pays où le FSD est autorisé, la surcote est déjà plus importante et pourrait avoisiner 4K à 5K où même plus lorsque le FSD sera autorisé partout en Europe. Le même phénomène devrait à mon avis arriver avec le L03.

Attention à la monte pneumatique qui fait varier sensiblement les consommations. Puis ensuite ca dépends du lieu où vous vivez. Les montées, les descentes et le vent ! J'ai varié une fois de 18 à 25kwh au 100 juste en fonction du vent. (Autoroute à 130 km/h)

En Belgique il y a plus d'erreurs de GPS que d'erreurs de lecture, je dois plus souvent adapter la conduite à cause du GPS que de la mauvaise lecture des panneaux. Ceci sans parler du GPS qui perd le nord et ne vous conduit pas du tout là où vous voulez aller.