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Voiture en LOA ?

Dernier mail reçu le 5 février. Elle a dû prendre des vacances car elle gère toutes les livraisons 😃

j'ai hâte de tester, pour l'instant, je n'en ressens pas la nécessité quand j'ai un véhicule en main, mais je pense à mes vieux jours, je me souviens que ma mère à 85 ans renonçait à certaines sorties parce qu'elle n'avait plus la mobilité de la tête et des épaules nécessaires à faire ces manoeuvres correctement.

Bonjour à tous, On est d’accord que lorsqu’on rachète l’option d’achat on ne paye pas les km supplémentaires non ?

Bravo pour tous les calculs, cela m'a rappelé mon CM2 avec les problèmes d'arithmétiques de trains qui se croisent ou qui se rattrapent et à quelle heure...

outre la monte pneumatique, il y a sans doute aussi la façon de conduire des youtubeurs qui sont très fans des démarrages canon et du 0 à 100 en 6 secondes ou moins, pour en connaitre un qui fait du thermique comme de l'électrique, ils sont souvent en train de tester le comportement et la vivacité à la limite, ce qui ne correspond pas vraiment au programme d'un véhicule familial, sauf si on veut se gâcher les vacances à la montagne avec une montée façon rallye qui se termine avec les gosses qui se vomissent dessus et madame qui vous fait la tête au moins 2 jours et vous qui ruminez pour nettoyer vos banquettes avec tout ce que vous pourrez trouver sur place pour nettoyer tapis et moquettes et désodoriser les tissus;.. ;o)

Ah zut!... iPhone? Car moi je suis sous Android, avec la V4.53.1-4047. Est-ce que Tesla serait en train de supprimer cette section?...

Et bien c'est pas gagné alors, on va voir s'il y'a des retours d'ICCU sur l'EV4, à suivre

Idem pour moi pour ma E-UP, 2 visites chez VW pour rappels et c est moi qui ait du prendre rdv , peut etre chez VW faire le remplacement du LDR, la voiture à 6 ans et 80 000km et RAS, les freins sont comme neufs, l entretien annuel pour un VE est une arnaque pour fideliser le client chez le concess et les faire vivre...

Çà fait peur vos tarifs. C'est vraiment le grand écart entre les assureurs selon les critères ! Chez Direct Assurance depuis quelques années - bonus au max - mon tarif n'a presque pas bougé depuis l'achat de la MG4. Soit actuellement 265 € par an tout risques avec zéro franchise bris de glace. Après, je n'habite pas dans une zone "à risque" - et avec un kilométrage annuel faible.

Je me suis aperçu qu’il y avait une option de partage à cocher dans la section Recharge du véhicule directement en plus des autres coches de partages des données. C’était en effet décoché dans ma voiture. J’ai actualisé. Le sous-menu apparaîtra peut-être après la prochaine recharge. J’ai fait un reset de l’app et un reboot du véhicule. J’espère vite retrouver ce menu. J’ai également des panneaux solaires depuis cette semaine, je ne sais pas si le menu sait différencier ce qui est tiré du réseau et des panneaux.

merci pour la reponse, c est la tension des cellules qui m interesse pour controler l etat de mon pack

Bonjour je relance le sujet. On est en panne d'une kona de 2019, changement de batterie en 10/2022 et nouvelle panne en janvier 2026. On m'indique qu'il n'y a plus la garantie d'origine des 8 ans et que du coup c'est 2 ans suite à l'intervention de 2022 soit finit en 10/2024!!!! Incroyable il nous sucrerai 2 ans. Pas de changement de batterie 2 fois On ne m'a donné aucun document évidemment, c'est oral pour l'instant. Pas même un devis!!!

Bonjour à tous, je rends la mienne mardi par macadam également, j’appréhende énormément vu les avis très négatifs sur macadam, pour ma part mes pneus sont neufs mais pas T0 si jamais on me facture des pneus je demanderais de récupérer les miens, je vais également faire beaucoup de photos car vu les commentaires je m’attends au pire, j’ai fait reprendre la carrosserie et refait faire les jantes donc pour ça ça devrait aller. bon dimanche

Bah non car @Dododark a eu de ses nouvelles...

Dans la voiture, onglet logiciel, confidentialité, n’aurais tu pas privé Tesla de tes précieuses données ?

Bonjour, Il faut aller dans une menu différent pour afficher la version de l'OS de la voiture.

Bonjour, merci pour ton retour. C’est justement le problème : je n’ai pas d’onglet Stats recharge dans Recharge.

Il est aussi dit : ce système s'appelle généralement l'abaissement automatique des vitres (ou "Short Drop"). Il est indispensable sur les modèles comme la CLA ou les Coupés/Cabriolets car les portières n'ont pas d'encadrement métallique. La vitre doit descendre de quelques millimètres pour se dégager du joint supérieur sans l'arracher. Ce sont des IA, donc elles peuvent se tromper

@Lordmat1982 trop sympa avec les clients elle a du être virée car pas dans le moule 😉

Je viens de parcourir le nouveau manuel d'utilisation, il n'est nulle part question de paramétrage de ces vitres. J'ai interrogé 2 IA (Copilot et Gemini), toutes deux tiennent le même discours : C'est une fonction de sécurité structurelle : Ce n'est plus considéré comme une "option" de confort réglable par l'utilisateur, mais comme une fonction mécanique de base (comme le verrouillage du coffre). Automatisation totale : Sur le MBUX 2026, il n'y a plus de menu pour activer ou désactiver cette fonction. Elle est gérée par le calculateur de porte.

Merci pour ton accueil @manuher2. Je compte garder la Zoé, c'est pour remplacer un autre véhicule vieux de bientôt 20 ans ! Comme tu dis, ça va nous faire une grande différence !

On voit bien sur cette vidéo quelle est l'origine du phénomène : la vitesse de trajet n'est pas proportionnelle à la vitesse maximale. Sur ce trajet, si on soustrait le temps de charge on a 92, 95 et 101 km/h de moyenne pour 110, 120 et 130 km/h de vitesse maximale. Et en général c'est plutôt représentatif car en conditions réelles avoir une moyenne qui dépasse 110 km/h n'est possible qu'entre deux aires d'autoroute sans limitation de vitesse particulière. De ce point de vue rouler à 130 km/h n'a effectivement que peu de sens surtout sur un court trajet. Mais c'est a relativiser : même avec ce trajet avec une R5 on gagne 28 minutes au roulage mais on en perd 12 à recharger. Le solde est donc de 16 minutes sur un trajet de 460 km. On peut se dire que c'est pas beaucoup mais la limite sera individuelle : pour certains ces 16 minutes vont valoir le coup et pour d'autres même le parcours à 110 km/h sera trop rapide et ils vont choisir le réseau secondaire le cas échéant. C'est techniquement vrai mais "en grande partie" est exagéré pour le simple fait que la vitesse de recharge (exprimée en km/h) est largement supérieure à la vitesse de roulage. Pour Scénic grande autonomie on est entre 350 et 400 km/h donc 3 à 4 fois plus rapide. (Autrement dit, 30 minutes de recharge pour 2 heures sur autoroute, exactement comment stipulé dans la pub En partant sur les consommations retenues par AP lors de supertest (qui sont assez représentatives selon mon expérience), on aura une autonomie 80 - 10 %: avec la batterie 87 kWh : 232 km @ 130 km/h et 276 km @ 110 km/h, soit une différence de 43 km. Les temps de parcours sont de 1h47 et 2h30 respectivement soit 43 minutes de différence. Pour parcourir les 43 km supplémentaires en roulant à 130 km/h il faudra recharger 12 kWh (7 minutes) et ensuite rouler 19 minutes. Au total donc la différence est de 43 - 19 - 7 = 17 minutes. Soit 10 % plus rapide à 130 km/h. Pour un trajet de 3 x 270 km donc (810 km) c'est 50 minutes de différence. avec la batterie 60 kWh : 190 km et 160 km respectivement soit une différence de 30 km et 30 minutes (1h13 et 1h43). Pour couvrir les 30 km il faudra recharger 8 kWh (7 minutes) et rouler ensuite 13 minutes soit une différence de 30 - 7 - 13 = 10 minutes. Soit environ 10 % dans ce cas aussi. Si on revient sur un trajet similaire (4 x 190 km soit 760 km) c'est 40 minutes de différence. Bien évidement on peut moduler ce calcul dans tous les sens, par exemple en partant avec 100 % et pas 80, ou encore un trajet plus court (notamment permettant d'éviter une charge en roulant à 110 km/h). Mais la différence viendra à mon avis surtout de la "compression" de la vitesse moyenne par rapport à la vitesse maximale. En tout cas, est ce que "cela vaut le coup" de rouler moins vite, c'est à chacun de décider en fonction de ses habitudes et priorités. A stricte comparaison des chiffres, non - on arrivera presque toujours plus vite en roulant plus vite. La seule chose est indéniable : rouler moins vite coutera moins cher en électricité. Finalement pas si différent par rapport au thermique

@Bonhammontreux bien reçu, merci 😉

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