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Bonjour @Yannick85 Comme je l'ai déjà signalé pour Anglet (64), la JBox est en place et fonctionne depuis 1 An, mais depuis c'est le statut quo... Aucune stale en place... 🫤

Bonjour @Fletch Optimise ton temps : L'utilisation et la fourniture (Appli, Badges) étant totalement gratuites pour Electroverse (au contraire de Chargemap), Je te conseille d'installer l'application (en bénéficiant de la cagnotte de 5€ grâce à un parrainage par MP) et de commander ton (ou tes) badge sans attendre... (Le Badge est livré en 5 a 8 jours...). Cela te laissera le temps de réfléchir, puis à réception du badge, de le tester (par exemple chez MacDo) lors d'une recharge... Nous avons nos badges depuis plus de 5 ans, et ne regrettons pas notre choix (pour info, nous n'avons utilisé celui de Chargemap, datant de la même période qu'une seule fois, chez iEcharge, pour absence de réseau, avec 10% de frais en sus factures pa Chargemap...) Parmi tous les badges que nous avons (notre crainte de débutants en 2020) ceux que nous utilisons quasiment exclusivement pour nos 2 VE, sont : - Electroverse (99%), même sur les bornes Izivia fast de Mac Do, - Izivia (1%) pour des bornes 22kW au tarif de 1€/heure (4 maxi). Nos VE ayant un chargeur interne de 22kW, le tarif du kWh y est donc de 0.05€ ! Fonces, tu ne prends aucun risque, et à l'usage, tu apprécieras ton badge Electroverse.

De ce que je vois sur l'appli, Anglet, Saint-Gravé, Grosbliederstroff et Jeumont n'apparaissent pas sur leur carte... Des 5 de ta carte, seul Misérieux y est et apparait en maintenance.

J'ai lu pas mal de choses sur les reprises et j'ai l'impression que c'est un peu la loterie. Certains ont eu des valeurs très acceptables et d'autres bien en dessous du marché. Idem pour les mises à jour, certains n'ont pas vu leur montant bouger alors que d'autres ont perdu quelques milliers d'euros. Il semble que tous les gadgets ou les ajouts ne soient pas bien reçu lors de l'estimation. Pour mon cas, il n'y a pas eu de différence entre la première estimation et la valeur validée dans l'application. La voiture date de 2021 (130000km) mais qu'une seule rayure pas tellement visible et quelques impacts mineurs sur le capot et le bas de caisse.

effectivement je ne le connaissait pas .... je vais tenter , meme si j avoue que recuperer le token via le script n est pas bien compliqué

un petit commentaire supplémentaire : j'ai regardé sur l'appli Kia mes parcours en Espagne pour voir la vitesse moyenne : En France, sur des parcours respectivement de 268km et 202 km (entre des charges ou des arrêts), j'étais à 118km/h au 100 en moyenne. Ça tombe à 105 max en Espagne (il y avait quand même du monde et des passages à 100km/h). J'ai aussi fait des parcours sur nationale (pour des visites, entre hôtel et ville, pour longer un peu la côté entre Espagne et France au retour). Mais clairement du 118km/h de moyenne, pour moi, je ne trouve pas cela rouler à l'économie et je trouve la conso finale basse pour ce genre de voiture, c'est clair (gonflage pneu à 2.7 bars)

dans paramètres, véhicule et profil de conduite. Par contre, pour passe de km/kWh à Wh/km, il faut aller dans paramètres / affichage et apparence / puis dans paramètres régionaux / consommation d'énergie et là tu choisis

Et pendant ce temps là…le train passe…et les Français restent sur la quai [emoji1782]

Je viens également de réaliser l'entretien des 60000 km + contrôle technique gratuit + balais essuie glace remplacés avant controle.

Peux tu me rappeler où on paramètre la conso de référence ? Chez moi, il est en Km/KWh (6,25) et pas en Wh/Km. Merci

Je n'ai pas contrôlé mais, je crois que si tu passes par l'avatar xpeng, tu dois demander a "hey xpeng" de régler le siége pour l'utilisateur 1 ou 2 etc... Autre consigne, pour mémoriser une position "passager" sans passager, tu dois t'assoir a la place du passager. Autre consigne : si tu demandes "radio jazz" et que cela ne fonctionne pas il faut demander la fréquence : 101.35 par exemple et xpeng se cale . Bizarre mais c'est bon pour moi dans ces exemples.

C'est là ou l'extrême réglementation me fatigue. On a l'impression que les régulateurs sont là pour protéger des lapins-crétins... Sur de la neige jamais j'enclenche le FDS. Ils vont nous trouver tous les pires scénarios possibles pour ne pas valider globalement le FSD. A ce moment là qu'ils se déclarent incompétents et laisse chaque état Européen décider pour eux-même.

Merci beaucoup pour les infos très détaillées et regroupées. Je pense pouvoir mon sortir. Je vous tiendrai au courant.

je vais regarder. Je n'ai plus de sources pour IECHARGE (leur site ne permet plus la récupération de données). Merci

Mais vous utilisez beaucoup grok pour atteindre cette limite ou la limite est vraiment basse ?

@supervedroC'est bien le problème de l'appli. Je n'ai aucune programmation dans la voiture et je croyais avoir supprimé dans l'appli. Elle est toujours là: impossible de la supprimer. J'ai viré l'appli, rechargée, reconnecté, la programmation revient à chaque fois.

Bonjour, MG4 Urban comfort commandée hier. Livraison septembre. Çà va être long !!

Après plusieurs jours en 14.3, j'ai remarqué 2 choses différentes des versions précédentes : - sur route étroite, beaucoup de déclenchement d'alertes infondées qd le véhicule se rapproche des lignes de bordures (et on est bien obligés de le faire pour rester à droite), - sur voie rapide, la voiture "voit moins bien" les lignes de séparation des voies, notamment qd la route est droite (la voiture ne corrige plus la trajectoire), en courbe la vision semble être la même voire améliorée Pour moi c'est une régression sur ces points

si tu es à 135km/h GPS, ça fait du 137 au compteur voiture et si en plus tu regardes en direct, ça ne me choque pas que tu sois à 23/24 (ça dépend aussi si plat ou faux plat...) : il faut surtout regarder la moyenne sur 100km avec la distance parcourus. Quand je dis que je roule à 135km/h (vitesse compteur, bloquée au limiteur), la moyenne sur 100km n'est jamais à 135km/h au 100. Sur mon parcours en Espagne, la meilleure moyenne que j'ai pu observer/faire en France, c'est après une recharge, et elle était à 125km/h, ce que je trouve déjà bien en prenant en compte le départ, les ralentissements, etc... En Espagne, malgré les limitations à 120, je pense que j'étais en moyenne plutôt à 105/110. C'est ça qu'il faut prendre en compte. Donc oui, je ne fais pas "attention" à rouler en dessous de la limitation mais je règle mon limiteur toujours 5km/h au dessus, mais il est impossible (sauf à conduire de nuit) d'avoir une moyenne à 135km/h. Je sais que quand je descends à Toulon (de Lyon), quand ça roule bien et donc qu'il me faut "110%" de batterie pour le trajet, il me faut 3h30 charge incluse (charge rapide de 5 minutes) pour le trajet (370km : ce qui fait du 106km/h au 100 de moyenne). Pour info complémentaire, je règle ABRP avec une conso de 171 Wh/km en consommation de référence (je mets la vitesse de 130km/h sur autoroute), et les résultats obtenus par ABRP sur un parcours sont très très proches de la réalité (c'était même à 1-2% près sur mon parcours en Espagne)

Bon je viens de trouver ça : Gestion des profils Ca n'a pas marché pour moi. J'ai bien changé après avoir fermé la porte.

@denischti59 je note sur ta carte 5 stations IE Charge en cours de construction mais leur site n'en indique que 2... 3 des 5 que tu indiques seraient fonctionnelles ou bien il manque 3 stations en construction sur la carte de leur site ?

Bonjour, Très intéressante et instructive ton analyse. Au fait, par "vieux" je sous-entendais simplement "plus neuf". Je ne critique pas le process industriel. Un constructeur ne peut pas systématiquement anticiper la mévente d'un modèle, ce qui entraîne un stockage prolongé. Ça je le comprends parfaitement. Mais le nombre est souvent l'ennemi du bien dans le stockage. Par exemple, le parc de stockage de Zeebruge est souvent saturé de véhicules en attente. Les constructeurs, ou leurs collaborateurs, arrivent ils à suivre la cadence, et surveiller individuellement chaque véhicule (maintien de charge dans une plage idéale) ? C'est simplement ma question. C'est ce manque de transparence que je pointe du doigt. Les données du BMS permettent de le savoir. Aujourd'hui les infos qu'on nous communique correspondent à dire que "la personne respire donc elle est en parfaite santé". C'est insuffisant. On nous vend des véhicules électriques comme des véhicules thermiques, or une batterie est périssable, et nécessite des conditions de stockage correctes (je ne dis pas volontairement "parfaites" car je prends en compte les aléas). Ma crainte n'est pas le vieillissement normal (buffer) mais le vieillissement anormal (décharge profonde) qui impactera l'utilisateur final. .

Hier, j'ai créé un profil pour mon fils dans la voiture. J'ai cliqué sur le petit avatar XPeng en haut à gauche du CID et j'ai renommé le profil 3. Après l'avoir sélectionné, mon fils a réglé le siège, les rétros et le volant. Il a aussi ajusté les paramètres de conduite. Ce matin je reprends la voiture, je clique sur l'avatar et je sélectionne mon profil, et .... Rien. Tous les réglages sont restés identiques que ce soit le siège ou les modes de conduite. Je précise qu'après avoir réajusté son siège pendant la conduite, le petit message pour l'enregistrement est apparu en bas à gauche du CID et il a fait "Enregistrer". J'ai cherché sur le forum et dans la notice, mais je n'ai pas trouvé / compris comment ça fonctionne. En gros je veux juste l'équivalent des mémoires que j'avais auparavant dans mon EV6 et que je sélectionnais avec les boutons 1 et 2 sur la porte, sans que les différents utilisateurs aient besoin d'utiliser l'application XPeng. Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Pour quelques €, la barrière sera défoncée et les voitures chargeront gratuitement

Que d'éloges pour cette EV2 ❤️ Si elle ne cartonne pas, en plus avec ce que l'on vie en ce moment, je ne comprendrais pas 😄