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S'il manque des batteries françaises, ils fabriquent des R5 pour les "non leasing social" en attendant. Je vois pas pourquoi l'insuffisance de batteries françaises retarderait les R5 non éligibles. 🤯

Bon changement de programme: livraison prévue mi-octobre, l'option jantes 17 pouces est facturée 300 euros (pneumatiques 4 saisons). Le vendeur nous a accordé une remise de 300 euros pour compenser. Nous avons été obligé de changer le bon de commande à mon nom car ma société verse une prime de 2500 euros (brut) aux salariés qui passent à l'électrique donc obligé de modifier le bon de commande et la demande d'immatriculation. Dès que j'aurais reçu ma prime, je reverse à madame et on change la CG. Pas le droit à la prime dans mon cas (BYD Atto3 evo) car VE non fabriqué en Europe.

De rien....🙄

Un peu comme Klug, j'utilise ABRP en préparation pour le planificateur de la voiture en hiver pour le pré-conditionnement et en été, uniquement ABRP premium avec un dongle OBD (10€). L'abonnement ABRP premium n'est pas très cher et il permet d'obtenir une excellente précision, je ne pourrais plus m'en passer.

Si R5 AVEC leasing social est éligible à la prime batterie et que R5 Hors leasing social ne l'est pas c'est que Renault reserve les batteries françaises au leasing social pour l'instant. C'est compatible avec ce que @Theriver21 écrit.

Bon, et bien non. Ce jour après recharge sur ma prise renforcée de ma Model 3 SR+ de juin 2021 : 407 km pour 36200 km.

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Bonjour, A budget équivalent, on trouve aujourd'hui 2 offres chez des constructeurs dont la partie cycle bénéficie d'un certain savoir-faire, contrairement aux fabricants d'aspirateurs ou de téléphones. La WN7 est à 14 900 euros, avec une batterie de 9.3 kWh assurant une autonomie assez faible de 140 km. Harley propose la Livewire One pour 14 890 euros, batterie de 15.4 kWh et 235 km d'autonomie. Ceux qui ont acheté ce modèle 25 000 euros ne doivent pas se réjouir de cette offre, mais c'est une autre histoire... Je remarque quand même, que Honda (j'en ai une) n'a toujours pas réussi à faire - dans un domaine qu'il maitrise - une moto électrique attractive et performante. On voit aussi que l'amateurisme gagne la firme, puisqu'ils arrivent à confondre kW et kWh dans leur argumentaire commercial (sur leur site internet), ce qui est assez affligent quand on donne sa confiance à cette marque. A croire que cette filiale n'est que le fruit d'une collaboration avec un constructeur chinois, fabricant d'aspirateurs...

Complètement d'accord avec toi sur le soleil qui est une plaie avec les toit en verre, il faudrait absolument soit un traitement nanocrystal façon Renault Scenic et encore j'ai pas testé pour voir si cela marche vraiment, ou un store coulissant pour occulter la fournaise générale

Pas d'accord sur le toit en verre, 3 Tesla a chaque fois le toit fait grimper la température essayé deux G6 au printemps un V1 et un V2 même constat des que le soleil tape, ca cogne sur la tête ca en devient vite insupportable

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Tu as raison pour la partie toit en verre, non seulement cela alourdit la voiture, mais maintenant que nous subissons des canicules cela devient un four dans l'habticale

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Il n'y a pas de question à se poser : TOUS les Elroq construits à partir de mai 2026 sont des MY2027 :-)

Je viens de faire un Nice -> Cantal (près de Murat), samedi 25 Juillet, classée rouge selon Bison-futé. J'ai vu des aires de repos fermées dans le Var à cause des incendies. Des aires de service saturées de monde dans l'Hérault (station essence et bornes de recharges et sans doute restaurants), au point qu'il y avait la queue depuis l'autoroute pour rentrer dans l'aire de service. Pour ma part depuis que je roule en VE je ne m'arrête plus aux aires de service. Je m'arrête dans les grands centres commerciaux près des grandes villes : j'y trouve plusieurs stations de recharge dont une pour mon opérateur favoris (Electra), j'ai des toilettes dans les centres commerciaux et soit des restaurants soit un sandwich ou salade achetés au super marché pour la moitié du prix de ce que j'aurais payé sur l'autoroute (laissez moi exagérer un peu je suis du sud ...). Bonus : je peux même faire quelques courses avant mon arrivée à destination. Une seule chose me manque: la table de pic-nic. C'est pourquoi hors juillet-août nous nous arrêtons parfois sur les aires de repos aussi (mais pas de service). Mon problème n'est pas la saturation sur l'autoroute, mais la saturation dans les petits villages touristiques de notre beau pays: ces villages voient leur population doubler ou tripler l'été et ils n'ont souvent qu'une ou deux stations de charge 22kW qui sont saturées pas les touristes. Quand le village est assez gros on peut avoir un Carrefour avec du Driveco et des charges a 50kW. C'est un problème qui me semble difficile à résoudre vu la saisonnalité ...

Ca dépend de la batterie de la Premium. Avec ma LG5L, c'est 541 km EPA.

il y a plus l'hayon électrique dommage, quand on a testé dur de s'en passer

En train d'étudier l'achat d'un 2 roues moto électrique en remplacement d'un thermique, je vois que le site internet vante toujours les modèles de la marque. L'un parait convaincant..., avant que je ne m'aperçoive qu'Energica a du être conseillé par un Japonais, puisqu'il est est équipé d'une Chademo. On rêve d'une telle erreur d'équipement en Europe, quand 90% des superchargeurs sont en combo CSS... Cette erreur technico-commerciale aura achevé avant qu'elle ne commence, l'aventure Energica.

ABRP a quand même pas mal d'options pour Configurer le type de voyage , vitesse moyenne, % de batterie départ/ arrivé/ aux bornes, min de bornes. Je me rappel, même au début, il était un peu pessimiste mais de peu et au final avec les distances entre certaines bornes cela correspond bien. Maintenant avec les diverses config, j'arrive à globalement avoir les bons arrêts que ce soit en hiver et été. Et comme indiqué par d'autres, j'indique les arrêts ou les bornes prévues dans le GPS du véhicule pour la gestion du preconditionnement. je switch le système de navigation au plus tard 40 km de la borne

C'était au mois de mai (2026).

Le problème de ionity, c'est d'avoir été les 'premiers' un peu partout en Europe sur les aires d'autoroute, et a l'époque la fréquentation n'était pas la même. Donc entre le faible nombre de bornes, et leurs vétustés, elles se retrouvent très vite pleine en période de passage et n'en parlons pas des périodes de vacances. Et souvent les bornes d'autres opérateurs quelques km (voir a proximité directe j'ai déjà vu des ionity pleine et les bornes tesla a proximité avec de la place) avant ou après, sont libres.

oups ! Effectivement, surprise pour après le 31 juillet

Ce n'est pas flou il a toujours été dit que le responsable etait le conducteur C'est la définition qui est même présente sur le site tesla https://www.tesla.com/fr_fr/fsd

Pourquoi brouillé ? Si on parle de conduite autonome il n'y a globalement que ces taxi justement qui le sont donc le retour d'expérience est cruciale et il n'y a pas photo Après le reste avec les différent niveau d'ADAS les constructeurs ont eux aussi leur statistiques Il y a déjà bientôt 10 ans subaru communiquait sur le Eyesight de niveau 2 qui divisait par deux le nombre d'accident entre voiture équipées et non équipées