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Oui, c'est bien MGismart. Charge cette nuit, 11.2kWh soit 89cts d'électricité. On va tester l'autonomie.

Le mieux ce serait que après branchement, l'auto affiche sur la tablette la liste de vos abonnements/cartes de recharges pour pouvoir choisir, voire même pouvoir associer comme favori, une carte à une borne (de marque reconnue par l'auto). 😉 Normalement la base de données est sensée être européenne... Il devrait il y avoir un site pour gérer... 🤔

Cher amis, Il faudrait suivre le fils, en effet il ne faut pas confondre avec les prises 230v en Norvège en voirie. On connaît parfaitement leurs origines cela a été écrit clairement plus haut dans le fils ci-dessus: Dans le post juste ci-dessus j’évoquais des parking totalement réservé aux véhicules électriques donc avec des bornes de recharge pas avec des réchauffeurs de moteur thermiques. la connaissance de parking entièrement réservé aux voitures électriques en Norvège a fait l’objet il y a quelques années déjà fait l’objet d’un article sur AP. Je suis désolé de ne pas avoir retrouvé trace de cet article. Mais encore une fois concentrons nous sur les vrais problème non résolu et les solutions imaginables De plus je suis pas certain que l’amperage installé sur ses prises soit suffisamment pour la recharge des voitures électriques où il faut au moins 6A soit 1,4 kw. Mais rien n’empêche effectivement de changer la protection électrique si le câblage est suffisant. Mais les prises renforcées permet de monter à 16 Ampères soit 3,7 kW

De mémoire, cela fait un moment que je ne touche plus à ça, tu créé un mode de conduite personnalisé et il devrait rester attaché à ton (tes) profil.

A mon avis, tu aurais intérêt à faire une vidéo si ça se reproduit et à signaler ça en concession. Même si la garantie des 5 ans est passée, une panne de ce type est anormale après seulement 5 ans et aurait vocation à être prise en charge au titre de la garantie des vices cachés. En tout cas tu n'as rien à perdre à le signaler.

Bonjour @MacAdam, Bienvenue sur les forums d'Automobile Propre. Évidemment, tu vas te précipiter sur la marque BMW mais, comme la voiture électrique est nouvelle pour vous, je te conseille de jeter un œil attentif sur les forums dédiés à la recharge (chez soi, en mobilité). En cas de soucis, n'hésite pas à poser ta question ici. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums.

Merci !

Salut, Content pour toi. L'application qui te pose problème c'est bien MGIsmart ? pour se connecter a la voiture ? Donc j'avais bien raison pour la Prime CEE de 350 euros. Bonne route pour ce premier vrai trajet et profite bien. Didier

Tu as essayé en changeant le mode de conduite sur un des profils et en basculant de l'un à l'autre ?

Bonjour, tu as trouvé une solution pour la pose de marchepieds ? PS tu devrais recadrer la dernière photo pour éviter de laisser l'IMEI visible

Ava't d'aller te faire massacrer chez Hyundai, vu que tu as car scanner, fait une lecture des codes erreurs, relève celui qui te cause cette alerte, copie colle le dans Google et ça te sortira le diagnostique. Ensuite tu peux l'effacer toujours via car scanner, puis tu constates ensuite si ça revient ou non. Ton ancienne batterie à peut-être causé une erreur récurrente sur un capteur qu'il te faudra réinitialiser.

Oui je vais essayer de voir pour recharger chez Electra. Il me semble qu'il y'a aussi une réduction avec l'abonnement Mobilize.

Bon, j'ai eu la réponse d'une conseillère Renault : cette option n'est pas fonctionnelle. Donc, exit l'abo Orange.

Le remplacement de liquide de frein je l'ai fait l'an dernier (mon message de la page 8), ça m'avait couté au forfait 75€. Le remplacement du liquide de frein est à faire tous les 3 ans selon le carnet d'entretien. Oui beaucoup de différence entre les garages, depuis 20 ans que ma famille se rend chez ce garage Renault on a toujours été très très satisfaits, donc même s'il est désormais plus loin de chez moi je m'y rends toujours sans hésiter.

Bah tu sais , j'ai été trop emm...dé par ce Pb et sa facture éventuelle pour ne pas aider à le résoudre ... pour 2,50€.... j'en suis encore sur le cul ! Bien content aussi pour toi que ta panne n'était en fait liée qu'à une grosse broutille. Tu roules avec le nouveau boitier ou avec l'ancien réparé ?

Bonsoir et bienvenu sur le forum d'automobile propre. Ayant un certain gabarit (1m83 et 95kg plutôt sportif malgré tout^^), quand je me suis installé (à l'arrêt) dans la MG4 j'ai réalisé que je n'avais pas le bon "format". Je n'aime pas être assis trop haut et mon genou aime être jambe bien tendue. Mais pour avoir vu beaucoup d'essai et les ventes ne mentent pas : elle a énormément de qualité. Pour la recharge c'est soit à domicile soit au travail. J'ai un ami qui a une TM3 depuis 4 ans maintenant et aucune recharge dans sa copropriété: seulement au travail et c'est nickel ! Et en effet au prix proposé par ton employeur, c'est idéal ! Bonne route à toi.. sur le forum

Bonsoir, Voilà un moment que c’est devenu évident : quand ma vénérable Ford Fiesta TDCI de 17 ans décidera de rendre l’âme, je passerai à l’électrique. La bougresse s'accroche, et ne montre pas de signes de faiblesse, en dehors de quelques difficultés à passer le contrôle d'épaisseur des fumées au CT. J'ai néanmoins commencé à me renseigner, pour ne pas être pris au dépourvu le moment venu. Ma première préoccupation : la recharge. Impossible de charger à domicile. Je vis en zone urbaine dense, donc les possibilités ne manquent pas. En pratique, les tarifs peuvent vite devenir dissuasifs. Heureusement, mon employeur propose une solution intéressante : recharge en temps masqué, à 0,18 €/kWh, sans abonnement. Le gros de mes charges se fera donc là-bas. Puis je me suis penché sur l'offre du marché. Je suis tombé sur la MG4, dont les tests de la version restylée fleurissaient. Elle coche toutes mes cases : Compacte, ni trop petite, ni trop grande pour moi, sans être un SUV. Une batterie pas trop grosse, mais suffisante pour ne pas charger tous les quatre matins (je roule peu)... ... et qui charge assez vite en DC pour pouvoir faire des longs trajets assez confortablement... ... et LFP, ce qui ne gâche rien : je ne change pas de voiture comme de chemise. Plus la batterie est durable, mieux c'est. Un intérieur en nette amélioration à tous points de vue. Celui de l'ancienne, surtout d'un point de vue électronique, était rédhibitoire. La possibilité d'y mettre un attelage. Un rapport prestation/prix imbattable par rapport à la concurrence avec les offres de lancement. Une esthétique qui me plaît bien. Elle coche tellement toutes les cases que je suis allé la voir, et l'essayer. Comme c'est la première voiture électrique que je conduis, je n'ai pas d'éléments de comparaison. Mais ça m'a tellement plu, qu'après une semaine de réflexion, j'ai fini par passer commande. Bref, à moins que ma fidèle Fiesta ne rende l'âme d'ici à quelques mois, elle continuera sa route entre d'autres mains, trompée pour une plus jeune qu'elle !

Demande à Cyril chez VE tronic ce qu'il conseille et le point de branchement dans la WB 01si intérêt

oui,c'est pas permanent,un jour sur 2,,mais persistant dans mon cas,plutot quand il fait chaud,là je viens de remettre l'ancien ecran sans la coque plastique de fond,,histoire que cà ventile mieux,je vais tester 2 ou 3 jours,

Sur G6 volant non motorisé. Pour le mode je suis toujours en éco.

Tu descends tout le monde avant le carport y compris le chauffeur puis tu avances la voiture avec l'application.

Hello Pour info, le projet est migré sur Gitlab. GitHub a suspendu mon compte ainsi que l'intégralité des repos sans aucune explication, juste après avoir commencé une nouvelle discussion sur le repo de MG4Control. Je pense qu'un bot a dû faire n'importe quoi... J'ai fait de multiples tickets mais aucune réponse depuis presque 2 semaines maintenant. J'espère que le compte sera déverrouillé d'ici peu pour pousser une dernière mise à jour de l’application afin de basculer les flux de mise à jour in-app vers Gitlab. Donc maintenant ça ce passe ici : https://gitlab.com/SliDeeN/mg4control

Bonsoir à tous, Juste un petit message pour vous faire part de la résolution de mon pb de micro-contact, au mois d'aout, l'an dernier, si ça peut aider... Après remontage du levier que j'avais fait venir par Ovoko, ma E-Up ne voulait pas reprendre du service. J'ai fini par faire remorquer la voiture chez mon garagiste VW indépendant. Le lendemain, la E-Up était opérationnelle à nouveau, et mon soucis provenait d'un fusible HS (pour être précis, il s'agissait du fusible 8 sur la platine fusible habitacle, d'après la facture). Je pense avoir fait une boulette au moment du remontage, et j'ai dû pincer un des fils (qui passe près du levier) sous le levier, provocant sans doute un court-circuit (j'avais serré fort) . J'avais l'impression d'avoir testé tout ce qui me passait sous la main, mais visiblement ce n'était pas le cas... Après presque 10 000km, le soucis ne recharge n'est pas réapparu. Si je peux donner un conseil ( à GuWi notamment), c'est de bien faire attention à la position des fils proches du levier lors du remontage, pour vous éviter mes tracas. Bon courage, et merci encore à Michelartois pour ton aide l'an dernier. je vois que tu es encore fidèle au poste.

Je viens de croiser une BYD SEAL, vite fait mais elle a l'air pas mal de l'extérieur déjà.

J'ai eu le même problème il y a un peu plus d'un an ça l'a fait surtout une journée ou deux et ça a disparu et depuis plus rien. Je l'avais fait qu'on s'était par la concession heureusement j'ai fait des vidéos mais quand ils ont pris la voiture ça ne le faisait plus et donc apparemment il y a pas de code erreur à la valise donc ça s'arrête là. Est-ce que ça va recommencer quand je serai en garantie.........