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Bizarre, ils sont assez réactifs habituellement Peut être à cause du WE ?

bonjour à tous, bon première utilisation et donc premier retour (pas terrible). utilisation pour la 1ere fois mercredi dernier pour tester son fonctionnement, pas de grande charge. vendredi soit 2 jours suivant ma première utilisation je recois un prélèvement pour une recharge effectuée en Allemagne. création d'un ticket via l'appli mais aucun retour à ce jour. première expérience catastrophique pour ma part. ok on parle d'un prélèvement d'à peine 10 euros mais pas envie de me retrouver avec d'autres prélèvements qui ne sont pas pour moi arriver sur mon compte bancaire, je trouve que cela ne fait absolument pas sérieux et le manque de réactivité du support laisse à désirer.

Salut @cornam pourtant, un bon nombre d'équipements existent permettant d'avoir un nombre faramineux d'infos sur la voiture. Qui plus est, même une grosse interaction avec la voiture (déclenchement du préchauffage batterie, klaxon, vitres, ouverture fermeture des portes, clignotants, feux, essuies glace, mode de conduite et même auto pilot). A noter que certaines actions ne sont même pas proposé par l'interface d'origine de la voiture. Je te fais pas la liste exhaustive, mais elle est bien plus complête...

La situation est pourtant assez simple : Au delà de 300kw, les bornes sont en 800V, donc borne d'au moins 300kw à prioriser pour les propriétaire de 800v. Les bornes de moins de 300kw sont pour la plupart des 400v. Ensuite, les véhicules 800v ont chacun leur limite sur une borne 400v : Mercedes GLC : max 100kw Audi Q6 (ma voiture) : max 135 kw BMW iX3 : max 175 kw

j ai recu recement une R5 pour le boulot , si vous vous plaignez des bip de la ioniq , n essayez pas une voiture plus recente , elle bip des qu elel vois un panneau de limitation de vitesse , et j en passe ca bip tellement de partout qu apres 2 mois de conduite je ne les entends plus , donc j avoue c est contre productif . heureusement on peut les desactiver, mais c est une manip de plus a chaque mise en route je suppose que sur la ioniq2025 aussi il y a une manip pour les desactiver , mais c est pénible . pour le menu grisé de la surveillance du conducteur , que dit le manuel ? ( j ai que la verison 2021 😛 )

Le problème c'est que les voleurs sont connus mais la police refuse d'intervenir chez les gitans (appelons un chat un chat). Une amie s'est fait voler sa Peugeot. Le tracage GPS la localise dans le camp gitans à côté du parc des expositions de Grenoble. Réponse de la police? On n'intervient pas là bas. Dans un vieille Dacia, sans GPS, j'utilisais un très vieux iPad (une quinzaine d'année) comme GPS, que je mettais dans la boite à gants. Sur le parking de l'hopital pour enfants de Grenoble, voiture forcée, iPad volé (belle morale ces voleurs, il volent les parents qui rendent visite à leur enfant hospitalisé). Tout le personnel hospitalier connais les voleurs. Je dépose plainte, en donnant l'adresse du voleur, pas malin qui a essayé d'allumer l'iPad, j'ai donc un tracage GPS de sa localisation. Rien. Ils n'ont même pas voulu enregistrer ma plainte. Les voleurs de cuivre ont de beau jours devant eux.

attends la semaine prochaine, la météo semble se diriger vers des chaleurs exeptionnelles . est ce qu il a de l aeration sur les plastiques ? sinon faire des trous propre en bas et en haut pour faciliter une convection naturelle de la chaleur ...

Salut à tous, Alors qu'hier, j'ai pu me connecter pour la première fois sur mon compte Apple Music dans la Tesla (véhicule récupéré samedi), ce matin, impossible de l'utiliser. A chaque fois que je lance l'appli, il me demande de lier mon compte et lorsque je suis la procédure, je me retrouve avec une indication me disant sur mon téléphone que j'ai déjà un abonnement. Je dois faire quelque chose mal forcément, mais quoi ?

J'ai ça depuis plus d'un mois sur l'appli pour la v3.2.0 sur ma 2022 mais rien sur la voiture pour l'instant.

Bonjour et bienvenu sur le forum d’AP. Ta présentation est bonne mais est un poil courte Sur quel véhicule as-tu porté ton choix ? Quel kilométrage annuel faisais-tu habituellement (sauf si c’est ta toute première voiture après le permis !).

Greg, merci pour ce retour vraiment très complet. Je suis électromobiliste depuis octobre 2025 et ce genre de synthèse bien construite m’apporte beaucoup pour mon début d’expérience. Pas du tout soporifique, bien au contraire. Merci.

Notification sur MyRenault ce matin :

Bonjour @jacques67 et bienvenu sur le forum d’AP. Ta présentation est particulière par rapport aux critères habituels mais je comprends bien la raison. J’imagine que les affaires de ce copropriétaire c’était juste accéder aux parties communes mais que le câblage dans la gaine (ou rail suspendu) ne passait pas dans le volume de sa place de parking privée ? La place de parking est-elle fermée par une porte de garage fermée à clé ? Si c’est juste pour l’accès aux parties communes (et non parce que le câblage passe dans son volume) il n’a aucun droit à s’y opposer et ce quelqu’en soit la raison des travaux ! Le Syndic devrait avoir l’expérience de ce genre de situation (j’insiste sur le fait que c’est indépendamment de la nature des travaux). Ce syndic a-t-il en premier lieu, envoyé officiellement une sommation par lettre avec AR à ce propriétaire ? La deuxième étape sera (à mon avis) une constatation d’huissier toujours moins chère que l’avocat direct. Et en dernier lieu bien sûr un avocat spécialisée qui n’aurait donc pas besoin de se déplacer. Mais c’est le syndic qui doit payer au nom de la collectivité. Mais le syndicat doit jouer son rôle de conseil pour une décision qui a été avalisée et si les deux mois de contestation sont dépassé le copro récalcitrant à la communauté, l’aura dans le baba donc il faut savoir jouer la stratégie dans la durée (par exemple si les deux mois ne sont pas révolus alors attendre la fin de cette période). C’est au syndicat de Copro de trouver un avocat dans cette situation. Ils ont forcément un cabinet affilié ou connu en raison de l’ensemble des immeubles dont ils ont la gestion. Sur ce je t’invite à reposter ta demande d’aide après validation de ton profil. Et de me pointer afin que je copie colle la réponse car nous sommes dans ma section des présentations. D’ailleurs quel VE utilises-tu ou as-tu commandé ? Pour quel kilométrage habituellement comme auparavant en thermique ? (avant le blocage par la borne) Cornam

Tu le fait à partir du menu de la voiture mais ce n'est pas exprimé en pourcentage.

Même avis, je suis pessimiste sur la pérennité du système tel qu'il se présente aujourd'hui. En théorie, ou dans la pratique avec notre belle justice ? Déjà, il faut les appréhender. Pas si simple car le délit est commis en quelques minutes et toutes les bornes ne sont pas placées sous vidéo protection et un Gendarme ne dort pas devant chaque station de recharge. Et lorsqu'ils sont arrêtés, il faut encore que les auteurs soient déférés devant un juge. Souvent, c'est seulement un rappel à la loi. Ils ressortent plus vite du commissariat qu'il ne faut au policier pour finir la procédure. C'est aussi sur le receleur qu'il faut taper, et très fortement Sans ferrailleurs de complaisance, ce trafic n'existerait pas.

Tu confonds Android Auto qui est l'équivalent à CarPlay, une mirroring amélioré du smartphone avec un accès très limité à la voiture et Android Automotive qui est un OS complet dédié à la voiture et qui a un accès à la quasi totalité des interactions.

Félicitation et merci pour le retour d’informations. Bonne route.

Oui la première estimation est faites sans photo. Par contre une fois la commande passée, ils demandent beaucoup plus d'informations et surtout des photos du véhicules (devant/derrière, côtés, jantes, intérieur et tableau de bord avec odomètre). Par contre, il ne me semble pas avoir vu d'offre supérieure à l'offre initial sans photos 😕 Mais bon rien n'est impossible avec Tesla, je dirais que ça se tente quand même, rien à perdre.

Nickel 🤣

Je revient pour ma part dans le fil avec une meilleure nouvelle, la version 24Q3 disponible sur le lien officiel a soit été corrigée soit finalisée pour la rendre compatible avec ma MG4 V2 qui n'en voulait aucune jusqu'à présent. 40 minutes d'installation sur le système embarqué et redémarrage avec la nouvelle version sans aucun soucis ni erreur habituelle. Toujours disponible sur le lien https://cdn.mgmotor.eu/manuals/Mise-à-jour-des-données-cartographiques-ZS-EV-Luxury-MG4-Luxury_2023-02-08-130115_xclz.pdf et en cliquant sur le lien de téléchargement en page 2 https://www.mgmotor.eu/downloads/maps.zip donc pour ceux qui avaient le même soucis que moi, c'est peut être le moment d'en profiter tans que le lien est actif et avec la bonne version. Dans le dossier Map a placer à la racine de la clef USB de mise à jour, pas de fichier VN et nul besoin d'en créer un avec la mention "Pass", la vérification et le reste de la procédure se passe sans problème.

Même avis. En effet certains VE indiquent la puissance en kW que le BMS admettrait selon la température moyenne de la batterie. Pour le choix de véhicule avancé de l’espace à bris je suis étonné par le test de la R5 car que le même architecture il y a la R4 qui en apporte plus et qui a la même autonomie … à moins de ne faire exclusivement que de l’autoroute à 130 et encore… on pourrait rouler à 100kmh sur l’autoroute et avoir plus d’autonomie

Bonjour, J'ai posé la question à l'importateur belge (Dieteren) Et voici leur réponse reçue à l'instant C'est une info qui ne m'a jamais été communiquée par la concession. Plus qu'à me renseigner auprès du garage pour avoir un complément d'information, pas sûr que je décide de payer pour connaitre mon SOH alors que je pense avoir une estimation "à peu près juste" avec l'ODB.

Oui, je pars vers l'Espagne fin juin via Bayonne, ce serait bien, sinon Electra 😉

bonjour, Karim, premier véhicule électrique (depuis mars 2026). j'habite en lorrain, petit trajet pour le moment au quotidien. pour le moment très content d'avoir sauter le pas et ne regrette absolument pas.

Et ça fait souvent partie du pack caméra 360...qui te permettra de combler définitivement les eventuels angles morts restants 😉