Puisque je dois me présenter à nouveau... 

 

Bonjour. 

Moi c'est Thomas (ça n'a pas changé). Avec ma meilleure moitié nous cherchons une nouvelle voiture pour qu'elle puisse faire ses tournées (elle est en profession libérale) et bien entendu (sinon, je ne serai pas venu 😁) . 

Nos enfants qui passent leur permis récupéreront sa 208 GT line (y'a pire comme 1ere bagnole). Chacun pourra en déduire notre tranche d'âge (il semble que c'est une info obligatoire ici) : entre 40 et 50 ans. 

Pour ce qui est de la voiture, je suis motard depuis toujours et même si j'ai bossé presque 20 ans dans l'automobile je n'ai aucune appétence pour la voiture. 

Pour moi une boîte à roues c'est pour aller d'un point A à un point B. Et pour le coup, la conduite semi autonome et apaisée des VE me parle. Ma femme, elle veut un véhicule pratique avec de l'espace parce que c'est son 2e bureau. 

 

Bref, on est prêt pour l'électrique. Est-ce que l'électrique, lui, est prêt pour nous? 

 

On a pu tester l'inster déjà (on teste la R5 bientôt). On a des réponses mais aussi des questions. 

Preconditionnement ou pas? Quelle influence le preconditionnement a-t-il beaucoup d'impact sur la charge ac (puisque ce sera le principal mode de charge)?,... Et d'autres encore sans doute au fur et à mesure de nos recherches. 

 

A+

 

 

Bonjour et rebienvenue @KToM !

Super ta présentation !

Je t'ouvre en grand les portes du forum, mais tu comprends il faut qu'on s'assure qu'on n'a pas à faire à des robots ou des IA de plus en plus sophistiqués :).

Pour répondre à ta question, de ce que je sais, le préconditionnement n'est utile que pour les recharges en DC, rapides donc, pour raccourcir l'attente lors d'une étape. Mais je peux me tromper.

Au plaisir de se recroiser.

Bon vent !

 

Je comprends bien, il faut ce qu'il faut. 

Par contre, il faudrait pouvoir répondre sur ce sujet pour compléter sa présentation (ou au moins expliquer qu'il faut recommencer... J'avais interrogé sur ce point dans le mail mais dommage, c'est un "noreply", il semble) 

Le préconditionnement n'as aucune influence sur la charge AC (sauf peut être en 22kW mais ce n'est plus de la charge domestique...) la puissance de charge étant bien trop faible au regard de la capacité de batterie généralement embarqué sur un VE. 

 

Sur le eNiro en version française (donc sans préconditionnement...) même en plein hiver batterie froide il arrive à prendre 25 kW... donc autant dire que les 7.4 kW d'une borne domestique c'est pas un soucis.  

Même avis.
En effet certains VE indiquent la puissance en kW que le BMS admettrait selon la température moyenne de la batterie.

Pour le choix de véhicule avancé de l’espace à bris je suis étonné par le test de la R5 car que le même architecture il y a la R4 qui en apporte plus et qui a la même autonomie … à moins de ne faire exclusivement que de l’autoroute à 130 et encore… on pourrait rouler à 100kmh sur l’autoroute et avoir plus d’autonomie