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Bonjour D' accord avec toi ,pour les traces de doigts ,ne pas toucher l'écran si on le veut nickel . Je te confirme ce que j'ai indiqué ,plus haut . Vu sur un bon de cde 20/03 ,personne de confiance , Air 61 kWh : date de livraison prévue 10/08/2026 , date extréme 31/08/2026. Mais d'aprés commercial , d'aprés leur calendrier ,possible à partir de fin 07/2026 😃 A suivre pour vérifier .... Arrive par le train dans l' Est et aprés livraison par camion transport ... Donc ,si c'est respecté , arrivage en France pour clientéle mi Juillet ....

Ouverture d'une station Tesla à Chilly-Mazarin (Grand Frais). 10x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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J'ai remarqué qu'au moment où j'enlève mon cable AC de recharge lente (la charge est arrêté depuis plusieurs minutes ou heures), les volets de refroidissement s'ouvre, se referme, se rouvre, et se ferme. Je n'en comprends pas trop l’intérêt (la température de mon garage est entre 10 et 12°C en ce moment, et ma recharge est en 3.6kW). Est-ce que vous avez remarqué la même chose sur votre exemplaire ?

Tu persistes à faire des comparaisons qui n'ont aucun sens. L'Éthiopie est l'un des pays les plus pauvres, qui peine à nourrir sa population. 9 voitures pour 1000 hab contre 500 en France. 50 fois moins. Vu que le chiffre compte toutes les voitures, fourgonnettes, camions et autobus, autant dire que personne n'a de voiture personnelle. L'Éthiopie est aussi l'un des pays les plus endettés au monde et ne peut plus payer ses échéances de dette envers la Chine qui en détient une majeure partie, ayant construit une grande quantité d'infrastructures dans ce pays. Conclusion, l'Éthiopie a perdu sa souveraineté (l'a-t-elle eu un jour ?) au profit de la Chine. Ce n'est pas elle qui fait des choix politiques, et en particulier, ce choix précis sera un frein énorme au développement de la mobilité et de l'économie hors de la capitale. Sous réserve que la loi soit appliquée, car l'Éthiopie est équipée en véhicules d'occasion importés. Par ailleurs, en Éthiopie, au Tibet, et dans beaucoup de pays pauvres, les voitures sont essentiellement des citadines dans la capitale (2/3 du parc automobile de l'Éthiopie est à la capitale), parce que plus gros pouvoir d'achat dans la capitale et manque d'infrastructures de transport en commun. Ce n'est pas la même problématique en France où les campagnes sont plus équipées. Concernant le Tibet, même topo. Très pauvre, très peu de voitures. C'est une province chinoise, la Chine fait ce qu'elle veut et on ne peut pas dire qu'elle se soucie particulièrement de la population tibétaine... Va vivre comme un tibétain ou un éthiopien quelque temps et tu reviens nous donner ton avis sur la voiture électrique ? Si bien sûr, mais que cette phrase est creuse...

Bonjour à tous, Est-ce que certains d'entre vous ont installé les bavettes pour protéger la carrosserie? Y a t il un impact notable sur la conso? Merci

plus que deux rouges, Lundi et mardi et on se revoie fin Juillet début Aout pour l'évolution des tarifs 🤑

Dans l'état actuel de choses oui. Un exemple concret : cet hiver (à -10 °C) j'étais dans un endroit sans possibilité de charge en temps masqué (sur l'installation en question j'aurais peur de brancher même un aspirateur...). Pour les raisons indépendantes de ma volonté je suis arrivé sur place à 20 %. Il y a eu une (seule) borne rapide dans la vile, la seule dans le rayon de 50 km (eh bien, c'est pas partout la France). La recharge m'avait pris 1h30 (alors que normalement c'est 25 minutes pour le pourcentage en question). Bien sur, j'aurais pu programmer la borne dans Google et tourner pendant une heure... Si j'avais pu déclencher le préconditionnèrent, j'aurais mangé tranquillement mon petit déj et reparti charger direct avec une voiture prête. Même par rapport à l'usage de l'énergie je n'aurais pas été trop perdant car, vous imaginez, je ne suis resté dans la voiture sans chauffage. Une situation rare ? Certes. Mais elle m'est déjà arrivée. Alors que j'attends toujours le jour quand "la projection logo Renault" ou "logo Renault brossé chrome satin" ou "poignées de porte affleurantes, électriques et automatiques" me seront d'une quelconque utilité... A la marge du sujet aussi, il y a bien un témoin de fonctionnement de feux de croisement et feux de route par exemple alors qu'il est quand même plus facile de constater leur fonctionnement que pour le préconditionnèrent.

Et les Éthiopiens où les Tibétains ils ont un PIB de combien pour acheter 100% de VE de leur côté? Jusqu’à quand on va se trouver de mauvaise excuses? Peut être que la bonne question c’est de savoir si un pays qui consomme plus sa production intérieur comme l’électricité se porte mieux que celui qui importe sa production de l’extérieur. On vu que la France produits plus de VE en proportion que de voiture thermique soit 30% alors qu’elle en achète que 20 à 25% idem pour l’Allemagne qui en produits 50% y compris PHEV. Si ses deux pays achetaient 50% de BEV ne se porteraient ils pas mieux pour leur PIB? Ne faut il pas se poser les bonnes questions que de passer son temps à de poser les questions pour justifier de mauvais choix ? Et comme vous le méritez bien la croissance déjà obtenu et non définitive des ventes de voitures électriques en Norvège est 9% au 26 mars. Et je suis incapable de vous dire si cela améliore leur PIB mais une chose est certain c’est meilleur pour leur santé. https://ember-energy.org/app/uploads/2026/03/Report_The_energy_security_fall-out_from_fossil_fuel_fragility_to_electric_independence.pdf

Bonjour à tous … … j’aurais préféré ne pas devoir lire l’intégralité de ce sujet mais bon … comme vous vous en doutez j’ai ce beau message d’erreur moi aussi depuis ce matin (a079). J’ai envoyé un message pour en entretien sur l’appli après être allée au boulot avec. Donc ce soir je rentre avec et j’y touche plus … Mais moi contrairement à vous j’ai pas une LR mais une SR+ ! De 2021 également. J’ai choisi un peu au hasard de solliciter chamboucy (je suis à égal distance à peu près avec 3). Bon bon bon …

J'ai commandé en fin d'année dernière et j'ai déjà eu plus de 10000€ de remise.

Effectivement il n'y aura pas directement Google maps mais la recherche en ligne sera disponible sur la carte et les POIs google sur le fond de carte du navigateur. Ca devrait être pas mal déjà.

Je sais pas trop, en tous cas il a mis près d'une heure à télécharger en OTA, et j'ai laissé quasi 1H allumé mais il était toujours en préparation de la mise à jour. Je vais laisser allumer la voiture à partir de midi. On va voir

Je n'ai plus de Niro, mais de mémoire c'est 30-45min. Alors laisser le contact 4-5h, je ne sais pas, tu veux faire ça la nuit??

J'ai payé 110 euros une petite révision, il y a trois semaines de cela chez Hyundai, dans rien faire à part les contrôles (et surtout le nettoyage du véhicule Humm) mais cela augmente progressivement tout de même. Hyundai ferait bien de faire attention avec leurs tarifs dans le réseau. Mais on peut encore trouver des tarifs "raisonnables". Sinon la concession avait accepté sans soucis la vidange du réducteur la fois d'avant, vers 100000kms et n'avait pas vu de limaille. Dun autre côté c'est indiqué remplacement huile réducteur selon les conditions d'utilisation, dans le carner d'entretien. Officieusement il m'avait semblé que la concession était bien au courant des soucis de limaille et de réducteur et pas l'air étonné que j'aborde ce sujet.

❤️

Bonjour, J'ai reçu ma Kia E-Niro 2022 ( nouveau logo ) et j'ai bien la mise à jour OTA !!! Savez-vous combien de temps prend la mise à jour une fois téléchargée ? obligé de laisser le contact ? Pas de soucis si on laisse le contact 4/5 H ?

De mon côté, mon Scenic est passé ce matin en phase de « préparation ». Pour rappel, il a été commandé le 4 février puis est passé en « expédition » le 13 mars. 🙂 La période de livraison vient du coup de revenir à la période initiale (semaine prochaine).

Je suis au courant, merci. Ils ont un PIB par habitant 2 fois supérieur à celui de la France, ça fait beaucoup plus de pouvoir d'achat.

De mon cote, cela fait 1 mois que je l'ai. Je suis globalement assez d'accord avec ce qui est dit ici sauf sur deux points. Le silence n'est pas si satisfaisant que cela. Personnellement j'entends un sifflement du moteur lorsqu'il tourne à plus haut regime (exemple autoroute). Quelques bugs sur Google maps intégré. Plantage sur le tableau de bord (2 fois) et sur la tablette centrale (1 fois). Freinages fantômes trop présents à la limite de l'insécurité par moment.

Ce sera un W.E tout bleu.

Du coup, dans ma configuration et compte tenu que je prendrai le GLC en leasing (4 ans), je pense que cela a plus de sens de prendre l'Artico, car j'aurais des sièges ventilés, la chaleur ne sera donc pas un problème et il s'abime moins facilement et se nettoie plus facilement. Quand il faudra rendre le véhicule dans 4 ans, je préfère prendre la solution la moins risquée et aussi la moins chère à l'achat.

Très bonne question entre l'Artico et le cuir Nappa. A tel point que j'avais demandé à Gemini de me faire un benchmark. Je partage avec vous sa réponse : C'est une excellente question pour quiconque configure sa Mercedes GLC ou cherche une occasion. Chez Mercedes-Benz, le choix du revêtement change radicalement l'ambiance et l'entretien de l'habitacle. Voici le match entre le Cuir Nappa et le Similicuir Artico : 1. Le Cuir Nappa : Le prestige absolu Le Nappa est la version haut de gamme du cuir véritable. Il est prélevé sur les couches supérieures de la peau et subit un tannage spécifique qui préserve son grain naturel. Le toucher : Extrêmement souple, lisse et "chaud" au contact. C'est le summum du confort. L'aspect : Très peu de grain visible, un rendu mat et élégant qui se patine avec le temps. L'odeur : Cette fragrance caractéristique de voiture de luxe que seul le vrai cuir peut offrir. Entretien : Exigeant. Il nécessite des soins réguliers (nettoyage et hydratation) pour éviter qu'il ne craquelle ou ne s'abîme sous l'effet du soleil. 2. Le Similicuir Artico : L'efficacité technologique L'Artico (abréviation de Artificial Leather) est une matière synthétique à base de vinyle. C'est le revêtement de série sur beaucoup de finitions de la GLC. Le toucher : Plus ferme et un peu plus "plastique" au toucher que le Nappa, bien que Mercedes ait fait des progrès immenses pour imiter la peau. La durabilité : Exceptionnelle. C'est presque indestructible. Il résiste très bien aux griffures, aux jeans qui déteignent et aux enfants. L'aspect : Le grain est plus uniforme et régulier, car il est pressé industriellement. Entretien : Simplissime. Un coup d'éponge humide suffit généralement. Tableau Comparatif Caractéristique Cuir Nappa Similicuir Artico Origine Animale (Naturelle) Synthétique Confort Exceptionnel, respirant Bon, mais peut tenir chaud l'été Résistance Sensible aux accrocs Très haute résistance Prix Option coûteuse (souvent > 2 500 €) Souvent de série ou option abordable Vieillissement Se patine (devient plus beau ou s'use) Reste identique pendant des années Lequel choisir pour votre GLC ?

Merci pour ton accueil Cornam. Mes différentes lectures me laissent penser que mes échanges avec les autres seront fructueux. Je suis passionné de technologie et un peu geek. J'ai 52 ans pourtant. J'espère que mes connaissances et mes contributions seront utiles pour les autres.

Je me fais suite. En gros en france métropolitaine: - 15 centrales à gaz de cycle combiné de 6,5GW de capacité (maxi) - une douzaine de centrale à cycle simple (1 seule turbine) pour 2GW d'électricité maxi - énormément de petites centrales de cogénération pour des sites industriels de faible puissance unitaires (j'ai pas encore la puissance totale mais... leur électricité n'est pas fournie au réseau mais utilisée sur le site de l'usine qui a besoin de chaleur pour leur process).