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Sur Niro EV, fonctionne très bien pour ABRP et CarScanner

Ok. Donc tu voulais dire que les V4 sont prêtes à accueillir le 800-1000V via un upgrade du matériel installé dans les armoires électriques. Quand je "lis les V4 sont en 1000V" je préfère dire que non pour éviter qu'il y ait des déçus 😉

Oui évidemment ce n'est qu'en cas de risques de queue... personne n'a dit le contraire. Mais ce n'est pas que quand tu vois la queue au moment de te brancher qu'il faut changer de comportement, c'est aussi à chaque fois que la queue n'est pas encore là mais va inévitablement arriver : sur une station avec moins de 12 bornes sur autoroute le risque de queue est tres élevé de 11h30 à 14h30 tous les vendredi-samedi-dimanche pendant les grandes et les petites vacances scolaires, les ponts de mai, etc...

il semble qu'à partir de 2023, le système de clim a été amélioré, les modèles antérieurs sont peut être moins performants?

C'est ce que je fais, avec un disque dur et non pas une clé USB mais c'est pareil. Pour moi la meilleure solution (mon téléphone n'est connecté via BT que pour la téléphonie), pour autant que tu n'utilises pas cette prise USB pour d'autres applications...

OBD Link CX, un peu cher, mais hyper fiable, toujours à demeure dans ma voiture.

Je confirme que je constate le même comportement. C'était aussi la cas avec mon VE précédent (Enyaq 80IV), et je l'avais documenté.

https://youtu.be/l7uVfUrK7E8?is=_zZqu60yhjmxuTc8 Telegram: MG4 España

429 kms 🙃 C'est peut-être une impression mais après MAJ faite j'ai des autonomies + élevées. J'ai dépassé pour la première fois les 400 kms affichés après recharge à 100%. Par contre @elsenor66 : ne tarde pas pour le message de liquide de refroidissement. J'ai eu les mêmes symptômes et j'ai trop tardé : pompe de liquide HS, 1300 euros ... Et depuis peu le message sur le niveau bas est revenu, de manière assez aléatoire mais souvent quand la voiture reste stationnée au soleil. J'attends que les zozos de l'atelier reviennent de congés pour retourner déposer la voiture.

Je ne vois pas matière a avertir mais on est hs. Le sujet existe déjà ici : Possible qu'on déplace ce soir.

Oui je n'ai jamais compris cette nécessité puisqu'il est tout à fait possible d'équilibrer à n'importe quel moment. Je viens du modélisme et possède des batteries lipo cousines de liion et on peut demander au chargeur d'équilibrer les cellules sans monter à 100%. Je suis bien stupéfait de voir qu'un BMS de voiture en serait incapable.

Coucou, merci de ce partage et content de te savoir toujours parmi nous!

Étonnant pour de la montagne, ok regen en descente, mais avant de descendre, il fallait monter, donc grosse conso en montée.

Moi celui-ci https://amzn.eu/d/05E1r0X5

Perso je ne suis jamais arrivé à ma voiture avec quelqu'un qui attend pour ma borne. Je fais en sorte d'aller là où il y a suffisamment de bornes et conduite en décalage avec les autres. Comme je le disais le principe des 80% je l'ai respecté majoritairement depuis que j'ai mon véhicule, avec un enfant en bas âge c'est compliqué, donc maintenant si je sais que je ne vais pas créer une queue je laisse monter la batterie jusqu'à ce que je parte et ça évite une autre charge. Ce qui me dérange c'est vraiment le principe de faire du 80% une religion. Ce principe n'est valide que si il y a la queue aux bornes, sinon c'est ridicule. À l'heure actuelle je pense qu'il y a bien d'autres combats, les problèmes de fiabilité, tarifs non affiché, le manque de bornes sur certaines aires. J'ai trouvé choquant que sur l'autoroute du soleil le nombre de bornes soit si faible à certains endroits

Pour bien comprendre et réussir le test, je prend quelle aération ? N'importe laquelle dans le véhicule ? j'attends qu'il fasse 20°C dans le véhicule j’active la clim et je demande 16°C je check la température en sortie d'aération via un thermomètre C'est bien l'idée ? Si le véhicule est à l'arrêt, ça ira quand même ?

oh ! 55 degres, c'est limite dangereux pour la batterie Merci pour l'astuce, est ce que tu aurais le lien du channel ?

Très bonne idée, on va tester cela au plus vite.

Oui, sauf qu'il est impossible de savoir quand et combien, ce qui est illégal.

Le problème initial du Semi c'était sa taille. Tracteur au format américain, il est plus long qu'un tracteur européen et donc se pose le problème de pouvoir tracter une remorque européenne bâchée ou rigide avec 13.20m de longueur de chargement. En Europe un ensemble tracteur + remorque = 16,50 m maxi, et les constructeur proposent des tracteurs ne dépassant pas 6 mètres. Tesla Semi serait plutôt à 6,15 et 6,50 m d'après les rares infos rapidement trouvées (entre 240 et 250 pieds). Autre élément étonnant : le poids total de l'ensemble tracteur + remorque + charge utile => 44 tonnes maxi en Europe avec un tracteur électrique, mais Tesla annonce 40 tonnes sur son site Il va falloir attendre pour obtenir les informations définitives.

Dans le groupe Telegram espagnol, on en parle depuis un moment. Si vous laissez la voiture ouverte, la température pendant une charge rapide se maintient entre 14 et 20 °C, et on entend le compresseur tourner en continu pour maintenir cette température. En revanche, si la voiture est fermée, il ne s'enclenche JAMAIS : on a mesuré jusqu'à 55 °C dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement sans que le compresseur ne se mette en route. L'astuce qu'on a trouvée : allumer les feux de détresse (warnings). Ça garde la voiture active et maintient la température de la batterie entre 14 et 20 °C. Et d'ailleurs, si vous venez en Espagne et que vous voyez une MG4 aux feux de détresse sur une borne de recharge, vous saurez pourquoi : c'est une astuce très répandue par ici !

Tesla a encore modifié le manuel en ligne. Ce que j'indiquais au-dessus a disparu. Plus de mention spécifique du bandeau concernant la norme NF C 15-100, ni de l'écran LCD latéral .... A quoi est-ce qu'ils jouent ?

Donc il faudra bien payer le connect plus au bout... D'un certain temps !

En tous cas les mises à jours semblent sérieuses et pas uniquement marketing c'est plutôt cool

De rien 😉 Toujours parmi vous, pas pris de décision pour le moment, j'ai eu un beau roulage sur les routes désertes et reculées de la Haute Loire la semaine passée, je ne suis pas sur de retrouver les mêmes sensations !!