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Je l'attends en test ! A voir s'il ne dépasse pas trop de la voiture dans les espaces publics.

Quelle horreur ce truc ! 😆 Heureusement que Renault a précisé qu'elle ne serait pas produite...

Bonjour à tous, De mon côté j’ai passé commande d’une P6 Plus en février du fait de la date de livraison qui correspondait à l’échéance de mon leasing actuel. J’ai appelé le loueur qui me confirme toujours une date de livraison « deuxième moitié d’octobre ». Je n’y crois absolument pas. J’avais réussi par miracle à joindre le concessionnaire par téléphone courant août qui m’avait dit que je ne subirais qu’un léger décalage à début novembre mais pas plus. information importante (je crois ?), je l’ai commandée à Luxembourg. Mais s’agissant d’une P6, qui a priori n’est pas encore rentrée en production, je pense que les systèmes du loueur et de la concession n’ont pas été mis à jour récemment. Je vous tiendrai informés si cela peut intéresser d’autres personnes dans le même cas.

Bonjour, C'est bien comme çà qu'il faut le lire ,copié a l'instant sur site KIA :( à moins de changement pas encore mis à jour sur site ) Ev2 petite batterie 4700€ de bonus coup de pouce et +1200€ pour grande batterie , çà passe à + 2000€ pour grande batterie mais seulement pour les plus petits revenus. Sur le bon de commande ,cela apparait sous cette forme : par ex Prime CEE -8100 € .... pas détaillé Donc à voir avec cc ,avec une copie d'écran ..... Trés bon choix ,c'est aussi mon choix 😄,pas encore arrivé ( doit venir par la route depuis l'usine )☹️

Tout dépend de tes attentes ou besoins. L'appli et la programmation depuis la voiture fait bien le job, pour un seul créneau quotidien de charge programmé. Le lancement manuel de la charge, je ne crois pas l'avoir déjà utilisé : soit je lance une recharge immédiate, soit je programme. L'arrêt de la charge peut être utile, mais pareil, je ne m'en suis jamais servi je crois. La programmation du créneau de charge et du seuil de charge se font hyper rapidement, que ce soit de la voiture ou de l'appli. Le plus long, c'est l'ouverture de l'appli...

Avec la présentation comparée de la nouvelle série 3 thermique, on sent bien la différence de hauteur entre les deux versions, et le coté massif de la i3 (qui m'avait frappé lorsque je l'avais vue au LMC : cf. post avec photo plus haut) qu'entrainent ces 3 cm de plus en hauteur, notamment au dessus du passage de roue AV : Ce n'est pas une question de thermique ou d'électrique : la Tesla Model 3 Highland est donnée à 1,44 m de haut, soit un cm de moins que la nouvelle série 3 thermique. Dans cet article de l'Argus, on a un tableau comparatif des dimensions i3 vs série 3 G50 vs série 3 G20. Et petit nota bene, elle ne sera pas au salon de Paris pour ceux qui ne le sauraient pas.

On trouve ou la procédure de ce réglage ?

Ce n'est pas rassurant effectivement :/

Evidement :-) pour ma part , on n'y touche plus on a trouvé un juste milieu avec ma moitié

Elle arrive.... KIA EVE Black Line commandée le 17/7, livraison prévue janvier 2027... MAIS Arrivée en concession en Belgique aujourd'hui et livraison fin octobre 2026 😄😄 Espérons qu'ils aient eu le temps de monter toutes les pièces 😇 J' ajouterai quelques photos sur le forum

J'ai franchis le pas. Véhicule commandé. Livraison estimée fin décembre. TECHNO 220 CH AUTONOMIE CONFORT - : rouge flamme sellerie : sellerie tissu recyclé gris chiné / textile enduit avec pack advanced driving assist & augmented vision et pneus tout temps + extension jusqu'a 8 ans du pack connectivite avancee Accessoires : Double plancher coffre + Tapis caoutchouc + cable domestique + frais de la concession&immat que j'ai réduit (mais pas trop, car étant en achat comptant, je sais que les facilités de négo sont moins grandes). Prix final avec aide minimum CEE = 34815€

D'autres information complémentaire (d'Allemagne) : Prix préliminaires : Version standard = 80 ch – 21 950 € ; En préparation une version Brabus = 115 ch – 25 450 € ; (ca serait génial si cette version brabus est confirmé, surtout à ce prix) Cabriolet : à confirmer, non officialisé (ne sera pas dévoilé en tout cas le 12 Octobre) Pack Technologie : supplément de 1 950 € ; (surement aide à la conduite, park assist etc...) Jantes disponibles : 15" - pneus 165/65 ou 185/60, 16" - pneus 185/50 ou 205/45. Quelques informations concernant le châssis en acier renforcé Tridion Evo : 78% en acier à haute résistance ; supporte 4 Tonnes ! Une résistance à la traction pouvant atteindre 1 800 MPa, pour une rigidité en torsion de 39 000 Nm/deg. Coté sécurité, 7 airbags de 2 technologies différentes (Pyrotechnic Lap Pretension (PLP) et Crash Locking Tongue (CLT)). Comme pour les autres modèle de la marque, on peux espérer une très bonne note au crash test. Autres infos concernant le châssis : suspension arrière indépendante à cinq bras, et répartition des masses de 50/50. Pour l'intérieur : Conception du design par le Centre de Design Mercedes-Benz de Nice. Il sera fortement accès rangement / urbain. Deux écran : derrière le volant et central (incliné vers le conducteur). Les sièges conducteur et passager avant sont modulables et réglables, et offrent un bon maintien latéral, idéal pour les virages à 90 degrés en ville. Le siège conducteur est doté d'une partie centrale fixe. Celle-ci intègre les commandes des vitres électriques, un compartiment de rangement rabattable et un accoudoir escamotable intégré au dossier. Le volant lui serait identique au autre modèle de la marque. L'éclairage d'ambiance interieur serait une option.

La France importe de l’électricité. La production nucléaire est au plus bas en dessous des 30 000 MW. L’hydraulique est toujours en souffrance on a même ressorti le fioul en plus du gaz. Et certains n’ont que comme solutions de remettre des bâtons dans les roues de l’éolien et du photovoltaïque. On est tomber sur la tête!

Bonjour, Pour éviter d'ouvrir un nouveau topic, je rebondis sur celui-ci ma question étant dans le prolongement. Je me pose la question entre installer une green up tout simple et gérer la programmation de la charge ou lancement à distance manuel de la charge via l'appli de la voiture (si c'est possible) Ou installer green up avec module radio Drivia pour piloter la charge à distance (mais avec un surcout lié au module) Quels sont avis si vous avez eu l'occasion de tester les 2 options ?

Idem. Ce sera peut-être autre chose que pilotsport, mais ce sera le même niveau de sécurité et de qualité. Goodyear eagle f1 (il y en a 2 sur ma model 3 2019 depuis 2025), continental nxt ou michelin primacy 5. Comme les michelin pilotsport 5 sont quasi immortels (2 pneus mis en 2022 sur ma model 3 2019 et encore bons), je crois que j'ai encore quelques années devant moi pour ma highland de 2025. Et d'ici la, le paysage va encore changer.

La réponse pourrait être " c'est inclus dans notre remise exceptionnelle" - ce qui ne serait pas admissible à mon avis, une telle prime doit faire l'objet d'une mention spécifique. Je n'ai pas encore trouvé d'info ou d'exemple sur ce coup de pouce spécifique en dehors de la mention de son existence...

Sauf si plusieurs personnes de tailles différentes conduisent le véhicule.

Bonjour et merci pour cette présentation, Il n'y a pas de petit budget et beaucoup ont des "petites" voitures d'occasion. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation complète ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Vous allez pouvoir "pimper" la nouvelle Spring https://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-spring-2026-deja-un-kit-tuning-delure-pour-la-nouvelle-citadine-electrique-40009800-miniphotos.html

Oui, c'est bien ce que j'ai compris. Le flux vidéo affiché entre les compteurs provient de la tablette de l'écran central.

dans ce cas , on la laisse la démontée , une fois réglé , normalement on n'y touche plus . non ?

Pour ma part, j'ai changé pour Michelin Primacy 5 Energy cet été après 29k km avec les Bridgestone d'origine (trains AV-AR permutés à 14k km). Très bonne première impression, mais j'attends la période humide et froide pour voir vraiment ce que ça donne dans des conditions plus difficiles.

Euh... Chez Renault le parking auto ne gère que le volant dans mon souvenir... Mais je peux me tromper car je n'ai pas l'option... 🤔

J'avais lu une autre interview qui évoquait les différents problèmes de montée en cadence (d'après les sources, il n'y a pas de problèmes de qualité, simplement Volvo qui a empilé les nouveautés industrielles et donc, maturité 0 sur tous ces nouveaux processus). Ce que j'ai retenu : - L'assemblage des batteries en Suède est nouveau et lent, le rythme ne suit pas. - Les deux méga presses pour le mégacasting, idem, beaucoup de rebut car la qualité n'y est pas, donc le nombre de pièces OK qui sortent est faible. Et cet article vient ajouter les moteurs, domaine dans lequel ça ne suit pas non plus. J'ai du mal à imaginer que les P12 ne subissent pas de retard aussi... Même s'ils n'auront peut-être pas de souci avec la batterie, car c'est CATL qui la fournit, est-ce que CATL assemble le tout et livre le produit prêt à être installé dans une voiture ?