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C'est une max ,bleue avec toit noir, options intérieur hype grey , toit ouvrant et pompe à chaleur.

Pour ma part, en Belgique: P12 Ultra, Vert Sequoia, vitres arrière surteintées, jantes 21" (standard), cuir Nappa ventilé, pack hiver, pack Pilot Assist, crochet d'attelage, rétroviseur intérieur numérique, Delivery Pack ("obligatoire", comprend les équipements de sécurité + batterie chargée à 80% + livraison sous toile et 1h de questions à la livraison). Prix catalogue FR: 90.175€ (TVA 20%) / 75.145€ (hors TVA) Prix catalogue BE: 84.905€ (TVA 21%) / 70.169€ (hors TVA) Prix payé (Belgique): 74.938€ (TVA 21%) / 61.932€ (hors TVA)

Voici le nouveau graphe avec les dernières contributions Merci à tous

c'est quand même plus parlant que le bout de papier que l'on m'a donné , il va falloir que je m'équipe d'un OBD mon SoHSCAN = environ 91%

Hello, bienvenue dans la famille @atlexx L’agrément de conduite est juste incroyable, comme je l’ai dis plus haut je n’ai personnellement jamais eu autant de plaisir de conduire. La mise en place des services m’a rappelé l’enfer des mises à jour sur mon C5 Aircross diesel… (laisser le moteur tourner un éternité juste pour une MAJ j’ai toujours trouvé cela lunaire). J’ai dû faire trois vrais trajets avant activation finale personnellement mais pas ensuite aucun soucis ça tourne parfaitement. L’application demande à être améliorée on pourrai en faire un sujet dédié. Personnellement je ne m’en sers que très rarement, souvent pour désactiver la limite de 80% en prévision de grand trajets le lendemain. Il faut simplement y aller étape par étape : envoyer une commande, attendre qu’elle soit confirmée, et en lancer une seconde. Si on envoi trop d’informations en même temps game over… En revanche de mon côté CarPlay c’est h24 (Waze, Spotify notamment). La connexion sans fil c’est royale, loin du calvaire du câble que j’ai connue depuis ma 308 de l’époque, puis 3008, puis C5 Aircross diesel… La connexion est instantanée, fluide et stable, c’est très confortable. La taille des jantes me faisait peur également, peur de perdre en confort de conduite et de ressenti mais le châssis et les suspensions font parfaitement leur travail et rendent l’expérience ultra agréable. En revanche, j’ai eu l’impression que le ë-C5 Aircross braque moins que l’ancienne C5 Aircross alors que sur le papier la différence est de 0,1. Je pense que cette sensation est due à l’augmentation de la longueur. En tout cas, ça se gare franchement tout seul et les caméra font très bien leur boulot. C’est d’ailleurs marrant cette caméra arrière qui bouge en même temps que l’on braque. Je te rejoins sur les sont des ADAS : ils arrivent à être assez « chiant » pour attirer l’attention tout en étant doux pour l’oreille. Les ADAS d’ailleurs parlons en : avant la première chose que je faisais en montant dans le C5 Aircross c’est que je désactivé tout, c’était insupportable… Maintenant, entre le régulateur adaptatif et les aides pour rester entre deux voies qui sont super fluides et très efficaces quand la circulation est moyenne ou dense c’est vraiment super confort, je ne m’en passe plus. Le seul truc qui serait à corriger, c’est le bouton, on off pour les aides à la conduite qui se situe sur le volant, je trouve qu’il n’est pas à sa place, car quand je veux baisser la vitesse du régulateur de vitesse, parfois mon gros doigt appuie sur ce bouton… quand tu roules à 130 et que tu désactives sans faire exprès ça fait tout drôle 😅 Bref, bienvenue et n’hésites pas à nous partager des photos de la bête ! Tu as pris quelle finition ?

Bonjour Rig69, Je pense, avec ton pseudo, que tu es sur la zone de Lyon. Je me posais la question du lieu de réparation des batteries en cas de besoin : St Priest ou Dardilly ,

Blague à part ça a peut-être changé, je ne sais pas du coup, c'était une piste

La 4 places ne sera pas commercialisée en France ..... Tout est dit non pertinent en France . Le groupe a deja fait l'experience avec Inster , vente confidentielle pour le 4 places avec 0€ de bonus ( mon cas ) Donc ,ne vont pas refaire ,l'experience ,en fait pour le groupe ,la France est marginale en termes de ventes ....... Bien sur que j'aurais pris EV2 4 places ,si cà avait ete possible , mais non . Comme tous ceux qui ont commandé ce véhicule ,le seul choix c'etait 5 places ou rien ..... Sur que je vais regretter l' inster avec son coffre "gigantesque " et son plancher plat .... Mais le coté techno . et meilleure habitabilité du EV2 me plait beaucoup ,hate 😀

Alors il n'y a plus qu'à attendre que ça revienne. Tant que la voiture va bien, ça ne me dérange pas plus que ça. 😁

Pas encore repéré par Teslafi. On ne voit que des cartes 2025. 🤔 A suivre.

Idem ici, panne générale. Quel professionnalisme VW 😁

La question ici n'est pas de commenter ou critiquer les choix des uns et des autres, chacun fait ce qu'il veut/peut. Mais plutôt de fournir des arguments chiffrés, factuels pour aider à la décision et ne pas baser ses choix sur des "on dit" ou des reportages bidons vus à la télé. La question "vaut il mieux garder son vieux VT le plus longtemps possible ou acheter un VE neuf le plus rapidement possible" a été traitée, notamment dans cette video du réveilleur: https://www.youtube.com/watch?v=5AjT1mC8_m8 Ce qui est vrai pour un canapé ou un frigo, ne l'est pas pour une voiture parce que les émissions et la pollution d'un VT viennent de la phase d'utilisation et non de la phase de production, contrairement à la plupart des autres objets industriels. Donc, à part dans quelques cas particuliers (très petits rouleurs...), conserver son VT le plus longtemps possible n'est pas un bon calcul en ce qui concerne les émissions de CO2 et la pollution atmosphérique, mais c'est un critère de décision parmi d'autres. Et on n'est pas obligé de remplacer sa Twingo essence par un SUV de 2,5 tonnes ! Il y a des VE de type berline à 1,7 ou 1,8 tonnes qui font très bien le job. Le calcul pour un PHEV est très complexe à faire car le résultat dépend fortement de la façon dont il est rechargé. C'est plus simple de comparer VT et BEV car les chiffres ne dépendent pas vraiment de la façon de l'utiliser (ou à la marge).

Petit changement. Not a Tesla AppTesla Enables Dashcam Video Encryption in Update 2026.20...Tesla has launched software update 2026.20 over the weekend, adding a new layer of privacy to the video footage your vehicle records

Idem pour ma part, fonctionnel hier, ce matin,.demande de se re identifier dans l'application, puis erreur de connexion. Je suis sur Android.

Je ne sais pas en Belgique, mais en France pour trouver une concession Subaru c'est un peu la chasse au trésor !

Bonjour, ce matin complètement déconnecté de l'appli et impossible de s'y reconnecter, hier soir avant de brancher la voiture tout était OK, suis je le seul ce matin ?

bonjour, merci. par contre j'ai un box, mais en copropriété. donc j'ai 2 prises murales classiques (enfin avec des capots de protection contre la poussière), avec un mini tableau électrique (2 disjoncteurs, 1 par prise), relié à un tableau électrique commun pour tout le parking. donc c compliqué d'avoir plus que ça (pour tirer ne serait-ce que 7 kW) donc du coup, là ça serait pour recharger chez moi de temps en temps, et attendre la prochaine AG pour voir quelle solution on choisit pour alimenter le parking et avoir nos wallboxes. donc je pense après réflexion que je vais plutot aller choper une rallonge dans ce genre : https://www.leroymerlin.fr/produits/rallonge-avec-terre-l-10-m-h07rn-f-3g2-5-mm2-lexman-91686269.html en conducteurs 2,5mm² pour encaisser l'intensité. les prises dans les box sont déjà prévues pour la recharge de VE d'après le promoteur... je vais vérifier mais ça m'étonnerait que le cable qui fait arriver l'électricité dans le box soit bien plus gros que ça (2,5mm²)

Avec des outils, on peut ouvrir le capot si on est bricoleur.

Allez petit retour, c'est bluffant, bien plus impressionnant que la perf 2020. L'accélération ne s'arrête jamais, j'ai testé dans un autre pays le 0 à 200 c'est incroyable. je suis un ancien pilote de moto de vitesse donc je connais les accélérations et rouler à plus de 300 aussi, mais là ça prend l'estomac, ça empêche de parler... c'est fou. J'ai essayé aussi coté passager et c'est encore plus impressionnant, j'adore 😁 sur petite route de campagne tu es propulsé de virage en virage, c'est très amusant. après j'ai pas plus d'autonomie que l'ancienne... mais je m'y attendais. Pour ce qui est du yoke je m'y suis fait assez vite, mais c'est pas hyper intuitif dans les grosse manœuvres, plus de commodos aussi, en même temps c'est comme une moto tu as les boutons au bout des doigts. Bref je suis ravi 😁

Avec ce kilométrage, tu auras peut-être une chance d'en récupérer une neuve.

Voila, commande passée: j'ai commandé un adaptateur avec un petit cable pour éviter d'accrocher la clé en allant charcher autre chose.

Lorsque je clique sur la source, la clé USB n'y figure pas: peut-être est-ce dû à mon adaptateur car je branche ma clé sur un adaptateur femelle/femelle puis j'ai un cable usb male/USB C branché sur cet adapteur. Je vais commander le mini adaptateur que j'ai vu sur une photo ce qui supprimera le cable USB male/USB C. Merci.

ayé, j'ai rejoint le petit troupeau depuis samedi, et franchement je trouve dans la C5 exactement ce que je venait y chercher : du confort, de la tranquilité, une forme d'agrément plus placide que dans la Mégane qu'il remplace, mais pour l'instant je suis assez satisfait de mon choix. dans le détail il y a bien quelques irritants, comme la mise en place des services stellentis qui ressemble a une mauvaise blague ( "attendez 10 min moteur allumé" ... puis plus tard "eteignez le moteur et revenez dans 5 min" ), et l'appli dont le comportement me laisse perplexe ( pour lancer la climatisation a distance, ça me dit "non disponible", mais je peux l'activer, et ça fonctionne! alors que dans l'app je finis par obtenir un message comme quoi la commande n'a pas marché!) ... mais au final tout a l'aire de bien fonctionner, et si le système est moins riche que l'Android auto de la megane, au quotidien il a l'air de faire le job, et android auto est mon ami pour le completer... L'appli mobile pas parfaite, mais moins pire que celle de renault ! Le confort des sieges et de la suspension est juste incroyable (malgré les jantes 20")... et mes 4 collegues transportés ce midi au resto ont apprecié l'espace supplémentaire . c'est par contre plus complexe a garer (45 cm de plus en longueur c'est pas rien!), mais comme j'ai la camera 360 ça va, et je trouve que ça braque plutot court pour le gabarit. Grand sujet d'inquietude au final apprecié : les alertes des ADAS, quand on oublie de les enlever, emettent un son doux qui ne gêne pas vraiment! Bref , je decouvre mon nouveau jouet, et j'y suis comme dans mon canap! Concernant les portes goblelet , ça va pour des canettes, mais effectivement pas pour des gobelets... par contre les prises usb ne m'inquientent pas: c'est assez accessible et je ne passe pas mon temps a la brancher/debranger : si j'en ai l'usage le cable restera a demeure. Et la prise 12v (il y en a aussi une a l'arrière et 1 dans le coffre) est bien plus accessible que sur ma megane.

J’ai essayé mais la charge n’a pas démarré Ce qui est bizarre c’est que je n’ai jamais eu ce problème Ce que dit le site tesla : Ajoutez votre mode de paiement, branchez votre véhicule, sélectionnez une borne et appuyez sur « Démarrer la recharge ».

@Philippe28 : Merci, une fois de plus, pour ton aide ! 174€ la version Pro, ça pique un peu... 🥲