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Les temps sont durs, plus d'argent pour réparer une vitre, un bout de carton fera l' affaire 😱

Quel maintien dans la voie! 🤩

Je vous trouve un petit peu dur avec l'ID.3 Neo GTI même si dans l'ensemble je partage vos avis. J'attendrai les premiers essais de ceux qui ont roulé la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI. Ce que j'aime bien : la clé dans le téléphone l'affichage de la pochette de l'album sur l'écran derrière le volant les nouvelles jantes Ce que j'aime moins : le volant deux branches je ne suis pas fan l'écran derrière le volant ne bouge plus avec le volant toujours pas possible de tracter les motifs tartans pour appuyer sur le côté GTI Au final l'ID.3 Neo GTI ressemble plus à une mise à jour qu'un nouveau modèle. Si la soulte entre la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI n'est pas trop importante je pourrais me laisser tenter. Mais une ID.Golf R en 800V lorsqu'elle arrivera apportera un vrai changement. En tout cas avec le prix actuel du carburant il se pourrait bien que le prix de reprise de la GTX ne nous soit pas défavorable. En tout cas avec ce moteur APP550 on a une voiture frugale et civilisée jusqu'à ce qu'on sollicite la pédale d'accélérateur. Impossible d'avoir un appétit d'oiseau en ville avec un V8 coyotte sur une mustang 5.0 litres 😢. Le 100 km/h à 0 est effectué en 34m avec une GTX Performance, ce n'est franchement pas ridicule. Après l'étonnement de trouver des tambours dans l'ID.3 est normal. Mais si le touché de la pédale de frein avait été mieux travaillé pour une conduite quotidienne cela serait moins un sujet de conversation. En appuyant fort sur le pédale ça freine pas mal, je fais du vélo depuis toujours et j'ai roulé avec des voitures sans mastervac où il fallait appuyer comme un sourd 😁. Techniquement sur l'ID.3 à l'arrière les tambours (ils sont de taille généreuse) sont là pour assister le freinage régénératif dont le pouvoir de décélération est quand même de 0,25G ce qui n'est pas négligeable. Les tambours ne m'ont pas limité tant que cela sur ma feu 205 Rallye de l'époque …

Personnellement, rien que le bouton "Acknowledge" m'insupporte. Donc il y a un commentaire qui reste planté là en haut la page de commentaire, pour l'éternité. Je ne cliquerai pas sur ce bouton. 😄 J'ai arrêté de commenter les articles, je viens sur le forum quand je veux discuter.

🤣

non ce n'est pas une MAJ c'est une intervention sur leur serveurs.... d'ou la coupure et indisponibilité

Mon véhicule : Peugeot 2008 électrique Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : par soucis d'économie Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : je fais des trajets courts en ville. Ce que je viens chercher sur le forum : de l'aide sur borne de recharge privée free 2 move

J'ai depuis au moins 6 mois, la fonction "accès facile" qui se décoche toute seule sur le 2eme profil conducteur très régulièrement Signalé au concessionnaire pour contrôle lors de révision des 2 ans Impossible de savoir ce qu'ils ont fait ou pas, mais toujours pareil...

Changement liquide de frein et refroidissement C'est pas donné ça.

J'ai eu le cas de la vitre qui faisait l'inverse du mouvement demandé sur mon ancienne GTX qui était en 5.2. L'actuelle ne me l'a jamais fait et elle est encore en 5.4. De ce que je lis sur le forum MeinID, il s'agirait d'un effet secondaire possible de la mise à jour 5.6. À voir si vous êtes également en version ID.OS 5.6.

Probablement 47000€, le prix de la GTX Performance. Curieux de voir s’ils ont enfin mis les pneus sport en 235mm de série.

J'ai trouvé le reportage assez neutre et factuel, les 2 idées qui ressortent : Les incendies de VE sont beaucoup moins nombreux que les incendies de VT mais ils sont plus difficiles à éteindre Et pour finir, quelques conseils ont été donnés. Seul boulette : la techno LFP a été mentionnée et implicitement associée au risque d'incendie, alors qu'on sait qu'elle est plus safe que le NMC. Il manque toujours un vrai magazine dédié au VE sur un média mainstream... Mais ça, il est peu probable qu'on le voit dans un avenir plus ou moins proche...

Ouais, faudra voir les tarifs, mais ça va sans doute faire peur !

Merci pour ces différents retours. La pré-modération systématique est vraiment agaçante : d'une part parce qu'une réponse perd de son intérêt lorsqu'elle n'est pas publiée immédiatement d'autre part, parce que je ne supporte pas d'être dans le collimateur d'une censure qui ne dit pas son nom : la liberté de parole est primordiale dès lors qu'on est capable d'argumenter. Sur les PHEV, le point de vue d'AP se défend : les nouveaux lecteurs attirés par ce sujet peuvent aussi découvrir des témoignages de personnes passés d'abord par un PHEV, puis qui ont adopté l'électrique, ou découvrir des essais de VE. J'ai plusieurs fois suggéré d'ajouter, dans les essais de PHEV, un paragraphe sur les alternatives possibles en VE (véhicule similaire, même budget...), en vain. Ça n'intéresse pas la rédaction apparemment. Et puis surtout, l'absence de totale de considération environnementale, ça va bien un moment... Le VE n'est pas la solution absolue, mais ne jamais parler de réchauffement climatique ou de décarbonation des transports, c'est intellectuellement malhonnête quand on s'appelle Automobile propre (ou alors le concept du site était d'évoquer l'importance des stations de lavage et c'est moi qui n'ai rien compris 🙄🙄🙄).

voila mes mesures la majorité de mes recharge se font à la maison sur une wall-box. Nissan Leaf de 07/2012 à 03/1015, batterie 24kWh (commercial) (neuve) 77000kms totalement hors autoroutes mais plusieurs longues distances consommation moyenne toute saisons: 13,5kWh/100. 30% d'écart en moyenne entre l'été et l'hiver remarque: ni chauffage ni clim car souvent des trajets aux limite de l'autonomie et pas de bornes à l'époque jamais vu la tortue, mais limite.une seule longue distance entre la Normandie et la Vendée en 2013, nombreuses distances aux limites de l'autonomie entre le Pas de Calais et la Normandie. kia soul-ev , de 03/2015 à 11/2019, batterie de 27kWh(neuve) 122000kms totalement hors autoroutes , de nombreuses longues distances consommation moyenne de 14kWh/100 ecart de 20% entre été et hiver chauffage et clim utilisé quelques fois sur courtes distances, toujours sur longues distances. tortue vue une seule fois, une seule panne "sèche", à la porte du garage ou je me suis branché. hundai kona de 11/2019 à 03/2023 batterie de 64kWh(neuve) 85000km, consommation moyenne de 13kWh/100, tres rarement sur autoroute, nombreuses longues distances grand confort avec chauffage et clim, moins de 5% d'ecart entre l'été et l'hiver le plus grand écart se fait entre la route ,10,5kWh/100 et l'autoroute ou on monte à 18kWh/100 voir plus Tesla modele Y propulsion, depuis 03/2023 (neuve) ,92000kms à ce jour mixte entre routes et autoroutes , toujours aux limites des vitesses autorisées chauffage et clim à volonté. conso route : 11kWh/100 voir moins en été, jusqu'a 20kWh/100 en hiver sur autoroute citroen c-zéro de 09/2022 à 07/206 (occasion de 2018), uniquement des trajets local sur route et ville batterie 14kWh, conso moyenne 12kWh/100, un peu élevé pour cette voiture, mais j'ai perdu mes reflexe d'eco conduite avec le kona et la Tesla e-corsa depuis 07/206 (occasion de 2023), batterie 51kWh, achetée d'occasion avec 49000km au compteur et à ce jour 53000km mixte entre route et un peu d'autoroute conso moyenne 13,5kWh/100 jusqu'a 22kWh/100 sur autoroute, à voir en hiver jusqu'ou ça va aller. si il faut des mesures plus précises pour la Tesla et la e-corsa, je regarderais mes compteurs, sur les app et sur les voitures

En quelques mois, les véhicules chinois ont grignoté une part conséquente du marché européen. Après avoir fait l’erreur de ne… L’article Après les voitures électriques, l’Europe pourrait taxer les hybrides chinois est apparu en premier sur Automobile Propre.

Et puis n’oublions pas qu’il faut vendre.. déjà la Gtx n’est pas un carton. Si ça se trouve GTI fera vendre

Hello, Euhhhhh ! J’ai ça sur la GTLine. Peut-être que ça fait parti d’un pack ? Armand

Pour moi un peu moins de 2€/100kl. Plus de 90% de charge à domicile, pour les 10% restants j'essaye de rester en dessous des 40cts. Avec un bon abonnement à domicile, Zen estival, Ecodigo, en fonction des offres disponibles, j'arrive sur l'année à domicile à une moyenne de 1€70.

Aujourd’hui combien des 12 réacteurs sur la Loire sont ils en fonctionnement aujourd’hui ? Belleville 0/2 Dampiere 3/4 Saint Laurent 0/2 Chinon 2/4 Total 5 sur 12 Moins de 1 sur 2

Oui globalement avec quelques différences en terme d'options et d'esthétique. Avec les sièges passagers rabattus, c'est environ 1m80 quasiment plat. Il est possible de rabattre à plat le siège passager avant. On peut rentrer alors environ 2,50m. La ventilation/chauffage s'arrête au bout de 45 minutes lorsque la voiture est à l'arrêt donc pas de mode "camping".

Ça y est au jt France 2 ce soir le risque d' incendie des voitures électriques. Je prépare mon pot de pop corn...

Le pire est qu'il ne se rend sans doute pas compte qu' il part d' un constat vrai pour arriver à une conclusion orientée de manière erronée car il ne prend pas en compte l' ensemble des données du "piège"...

Normalement c est reconditionné aux pays bas.