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Ne pas oublier que l'affichage du SOH est le résultat d'un algorithme, pas une vraie mesure. Tout comme l'affichage du niveau d'énergie stocké. Chaque constructeur utilise une formule un peu différente, tout comme pour la gestion du buffer, la linéarité du SOC qui varie énormément. Je n'ai pas le temps ni l'énergie de faire un vrai test de full décharge. Et du coup le BMS ne se calibre pas à fond. Je descends souvent sous les 20% mais très rarement sous les 10. Et de toute façon quand ça arrive, je n'ai pas le temps d'attendre une remontée à 100% (qui prend en vrai au moins 1h30 voire 1h45 sur une borne rapide, si on attends l'arrêt total qui prend bien 40 minutes entre le moment où la voiture atteint les 100% et l'arrêt total de la charge). Il faudrait pour ça que j'aie une borne 7, 4 kWh à la maison... En tout cas, nos relevés très rassurant mettent en avant l'absurdité des niveaux de garantie proposés par les constructeurs. La E-Golf, Leaf, Zoe, Leaf offraient des capacités autour de 22-27 kWh et on va dire autour de 140km d'autonomie à neuf en moyenne. Soit plus de 1100 cycles pour atteindre la limite de 160 000km. A ce stade, une batterie NMC est fatiguée, et étant donné l'absence de refroidissement actif, bien dégradée. Mon Scenic, qui offre une gestion thermique bien plus performante, à raison de 490 km réels disponibles dans mon usage, aura besoin de ... 330 cycles pour atteindre les 160 000km. Renault n'offre pour autant pas une garantie plus étendue sur cette batterie. Ce que je trouve injuste et absurde. Dans la mesure où l'on veut faire durer les voitures longtemps, c'est un vrai goulot d'étranglement pour les pros comme moi qui ont autre chose à faire que de claquer 15 000€ dans une batterie. Que tous les autres organes de la voiture soient au niveau de garantie traditionnel me va dans l'absolu. Aujourd'hui mon Scenic à 100 000km a le même cyclage qu'une Zoe 22 qui aurait moins de 25 000km, ou une Zoe 50 à 65000km. Il faudrait revendiquer le changement de ce niveau de km stupide. Qui fait que les constructeur qui "se mouillaient" en garantissant une batterie 160 000km en 2016, se foutent carrément de nous en 2026. Même si on ajoute la charge rapide dans la balance. En 2026, 8 ans et 300 000km seraient pas mal. Parce que le problème, globalement, c'est pas le SOH mais la panne éventuelle, liée à la défaillance d'une cellule.

Ça me semble anormal que le son ne soit pas audible de l'intérieur et fenêtres fermées, par une personne ne présentant de souci d'audition, ceci dans un environnement pas excessivement bruyant. Si c'est le cas sur vos modèles il faut le faire considérer comme un défaut car ça n'est pas généralisé.

Une autre chose encore, en Espagne la voiture n'a pas bougé pendant 4 jours, stationnée à l'extérieur et il a plu. En la reprenant, j'ai entendu un bruit de freins. J'ai donc activé la fonction de nettoyage des disques de freins. Suite à ça, le bruit à complètement disparu et les disques étaient propres. Merci aux ingénieurs de Kia, c'est une excellente idée. Bon week-end à tous.

Au niveau du trafic, il y a les "zones de danger" (coucou les radars automatiques) qui sont signalées en connexion premium et absentes en standard.

@jphilippe Contact sec fermé à l'instant chez moi. C'est donc 13h dans mon cas.

C’est quoi ton problème? Le fait que j’ai raison?

Je me demande encore s'il existe un manuel utilisateur utilisable pour cette voiture. Celui que je peux consulter sur la voiture est très incomplet, ceux que je trouve sur le WEB contiennent des inexactitudes et des imprécisions, aucun ne me semble pouvoir faire référence. Il n'y a aucune difficulté technique à réaliser des logiciels qui n'affichent pas de messages parasites quand l'information n'est pas disponible

Salut Assez raccord avec ce que le concessionnaire m'a annoncé lors de l'upgrade P6 vers P10. La date de livraison sur le nouveau bon de commande est au 15/12.

Je te présente mes excuses, j'étais sans doute un peu tendu, mais ca me laisse toujours perplexe les gens qui signent en ayant un doute puis qui viennent demander sur un forum s'il n'ont pas fait une connerie. Mais celui qui a vraiment fait monter ma tension c'est celui qui affirme : - qu'il n'y a pas de version "One" et "Plus" chez Leapmotor alors que les liens sont sur le site officiel. - que tu ne peux démarrer le véhicule avec son tel et sans la carte Qu'il te contredit un peu plus bas alors qu'il a encore une fois tort Bref le "Plus" existe bien et sera nécessaire pour pas mal de fonctions par contre le tarif de 99€ est celui des peugeot, pour l'instant aucun possesseur de Leapmotor n'a eu a payer le "Plus" offert à priori pdt les 4 ans du véhicule. Ce tarif n'étant ni indiqué, ni disponible au moment où tu signes pour ta Leapmotor tu peux contester la facturation, cf la réponse de la DGCCRF que j'ai posté il y a qq pages.

Oui, tarifs pas cher, mais service client low cost. On en a pour son argent.

Et on parle d'IA... Souvent des conneries toutes IA confondues. Bref il faut rester alerte avec les réponses.

C'est une solution que j'envisage effectivement. J'ai trouvé le repair manual avec les procédures pour diagnostiquer/remplacer à peu prêt tout. Pour la vanne 3 voie, le manuel indique une purge complète et un replacement complet. Si ce n'est pas nécessaire, y a t'il un risque qu'il y ait de l'air qui empêche le liquide de circuler suite au replacement de la vanne ? En fait il y a 2 vannes 3 voie sur cette voiture, une pour la pompe à chaleur et une pour la batterie. La vanne batteur HT en question : C'est effectivement une solution que j'envisage. J'ai trouvé le repaire manual en anglais qui liste les codes d'erreur, procédures de diagnostique et de remplacement pour à peu prêt toutes les pièces de la voiture. Le manuel préconise une purge et un remplacement complet du liquide avec le matériel spécifique Hyundai. Question : si je remplace la vanne sans purger, y a t'il un risque que de l'air bloque le flux du liquide ? Il y a en fait 2 vannes 3 voie sur cette voiture : une pour la pompe à chaleur et une pour la batterie HT. La vanne en question (on est très loin des 1500€ du devis) : https://www.ebay.com/itm/156946510152?fits=Year%3A2020%7CModel%3AIoniq&_skw=ioniq+2020+EV+valve&itmmeta=01M2TGAGBZ6M69MX20ZP11Z7C0&hash=item248abdb148:g:MmUAAOSw1s5oE-Dg&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBX2tdjZA4Gpkg9DgHdmsnpPW7zHYi573vIswgdTR96H77BfKQNRqNBYrbZfxvtbrYN1RqAORtpIzZx3JPBhqXX1nolCNtOVyis8yidS4sfdJDshnlZOwBVMWj7ii1EOiGUH%2B8yUBemb%2FO%2FyKFuZfHCNh0KBf%2Ba09I27pkJdc3Gnc7nswJGzMBGn240ps3EodhOCwEsUwHWXHPdWtb6LIEa9Od1sc8ClmFECVsFEKfvCsMRRSsnu5L%2F%2BT0xGIneoAc%3D%7Ctkp%3ABk9SR5CGqtCWaA

Par contre, la connexion premium n' inclus pas les mises à jour... (Dommage j'aurais bien aimé). Pour ça il faut du wifi ou partage de connexion.

Pendant que la France continue d’entraver l’ACC l’Espagne elle en fait la promotion chercher l’erreur? Ici Et Là

Bonjour, Il est inutile ici de rappeler que les ADAS chez LP sont une calamité et spécialement le maintien "d'urgence" dans la voie qui donne de violents coups de volant qui vous ramène au milieu de la route ! Certains essayeurs le disent d'ailleurs ! J'ai contacté à ce sujet mon concessionnaire qui m'a dit ne pouvoir rien faire et de s'adresser au service client de Stellantis qui m'a renvoyé vers le concessionnaire ...Quoi qu'il en soit je m'étais décidé à revendre cette B10 qui n'a que 7500km mais au milieu de la semaine passée une MAJ a été annoncée pour le 17 septembre mais 3 jours avant j'avais une icône m'invitant à procéder à une MAJ... Ce que j'ai fait. Le chargement de ce fichier a pris un temps fou et son installation encore pis . Aucune explication de ce qu'apportait cette MAJ n'a été donnée ! J'ai posé la question à mon CC qui ne répond pas.. J'ai en tout cas constaté que maintenant avec la touche programmable gauche sur le volant on peut décocher les ADAS envahissantes et dangereuses. Une fois cela fait il "suffit" au démarrage de cliquer 2 fois ce bouton et les aides sont désactivées. Il semble qu'elles ne se réactivent pas en cours de route comme précédemment obligeant à redésactiver ces "aides". Voulez vous me dire si vous avez constaté le même fait et avez vous une source officielle expliquant les améliorations de cette MAJ ? Merci.

Si quand meme le tbd du brabus est vraiment au dessus et les im ont une qualité d’écran au dessus aussi Le brabus c'est une baffe quand on met le contact Après ce qu’il faut voir c’est le rapport prix prestation qui plombe l’a390 et le fait d’avoir hésiter entre familiale et sportive Le test d’automo ce matin est révélateur Je la fait courte : Intérieur de scenic Suspensions trop souples beaucoup de gîte Le ATV ne sert qu’en virage rapide pas du tout en virage lent serré (4 roues directrices ça fait mieux) Ça freine pas bien, pas stable au freinage Pour une gts à 80 k€ ça ne peut pas passer pour une Alpine Le but n’est pas de la dénigrer, elle n’est pas ratée mais faut être réaliste elle n’est pas du tout au niveau attendue pour son prix les ventes n’en sont que le reflet

Les essais presse FR commencent à sortir. Bon, on n'apprend rien de nouveau, mais pour ceux qui n'aiment pas l'anglais, l'allemand, etc., ça aidera. Je ne connaissais pas cette chaîne, un style différent de tester une voiture, plutôt détente :

Hello, Petite update : La situation continue de se dégrader, l'écran ne s'allume plus du tout, je ne sais même plus si j'ai les clignotants, les feux, etc. et donc toujours pas la vitesse instantannée. Je ne peux plus utiliser aucune aide à la conduite, ni changer le mode entre éco/normal/sport. La seule aide à la conduite qui "fonctionne" est le régulateur de vitesse, sauf qu'il accélère tant qu'il n'y a personne devant. Par exemple si je demande 110km/h et qu'il n'y a personne devant moi, alors le régulateur va accélérer à 120, 130, etc. donc je ne peux pas l'utiliser (mais s'il y a une voiture devant, ça détecte et ça régule la vitesse). J'ai appelé plusieurs concessionnaires autour de chez moi, à chaque fois on me dit qu'on va me rappeler mais on ne me rappelle jamais, je rappelle je relance on me dit la même chose, etc. Finalement j'ai retrouvé le mail de la personne avec qui j'ai fait la révision y a quelques mois, et j'ai pu obtenir un rdv pour dans plusieurs semaines, mais ils vont garder la voiture et j'aurai pas de véhicule de prêt sachant que je n'ai pas de backup. Je suis assez déçu des prestations et du support pour un véhicule à ce prix toujours sous garantie. La voiture a 99300 km (en fait un peu plus que ça mais le compteur ne compte plus les kilomètres depuis que j'ai le problème...), c'est un modèle Active 77kwh 2wd acheté neuve en 2022.

Je vis en Moselle, ma Spring est en LLD. J’ai 33 000 km au compteur. A l'issue du contrat, je pense m'orienter vers une Jeep Avenger ou une Kia EV2, car je souhaite plus d'autonomie, ainsi que la charge rapide. Et parfois, j’ai l'impression de ne pas être respecté par les autres automobilistes avec cette (petite) voiture.

J'ai pour finir commandé le kit composé des petits vérins et sans plaque. Les trous ne correspondent pas ! J'ai renvoyé la marchandise. Dommage de n'avoir jamais pu recevoir ici de réponse de quelqu'un ayant monté ce kit, c'est assez étonnant...

Je vais vous raconter une Histoire qui m'est arrivée sur un trajet Toulon Lyon sur l' A7 Je demande à grok de me lister les aires d'autoroute sur mon trajet avec la liste des restaurants de chacune et la distance Je l'écoute et lui dit que l'aire de Montélimar sud avec la Brioche Dorée me plaît bien. Il me dit Veux tu que je le rajoute à ton trajet ? Je dis oui Après je lui demande C'est bizarre tu me fais sortir à Dieulefit alors que c'est censé être une station de l'autoroute Il répond Oui c'est fait exprès pour t'éviter une sortie et devoir revenir sur tes pas ! J avais du temps donc soit .... On prend sa sortie, on passe par des routes improbables (genre deux voitures ne peuvent pas se croiser) Pour finir dans un cul de sac grillagé (proche de la station a mon avis) Moralité Grok est de bon conseil Mais ne ne pas le sur estimer pour organiser vos trajets.. Ps quand je lui ai dit Oh je suis désolé..

Moi j’ai pas trop hésité, mais au final, je pense que j’aurais dû prendre la 60. Quand j’avais la Mégane, je me suis habitué à m’arrêter « souvent », au point de ne plus pouvoir revenir en arrière. . Et avec la LFP et la charge plus rapide, mon choix maintenant serait de prendre la 67 si j’en changeais. Mais je me pose aussi la question de retourner sur la Mégane.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Il manque peut-être une origine géographique... Pareil, je roule en Dacia Spring depuis septembre 2022 et j'en suis très content. La nouvelle est bien différente si bien que je ne sais pas si je la reprendrais à nouveau. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Hello, Quelques nouvelles de mon côté : le retard de production de la P10 semble se confirmer. Ma commande devait être livrée fin août/début septembre, puis elle a été décalée au début de l'été, courant octobre, et maintenant on me parle de mi-décembre. J'attends un retour du CC, car la prod est en train de tout reprioriser. Je ne sais pas ce que ça va donner pour ceux qui ont commandés des P12... Là, ça commence à faire long. J'avais choisi la P10 car je voulais avoir la voiture à la fin de l'été. Si c'est pour l'avoir au bout d'un an, autant avoir un P12. Wait & see dans les prochaines semaines.