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Je ne pense pas que ce soit un dysfonctionnement, c'est qu'il y a une logique que nous avons pas compris certainement. Il y a deux jours, j'ai installé un enfant derrière, effectivement l'écran s'est éteint pendant quelques secondes, mais il s'est rallumé par la suite. Mais il faut voir les conditions : -Personne sur les sièges avant -Portières avant et arrières gauche ouvertes -Aucun media en cours de diffusion A mon avis ça ne risques pas de se dégrader, car c'est n'est pas une anomalie. A chaque fois que mes enfants en ont eu besoin, l'écran arrière n'a jamais fait faux bon 😉 donc ne vous inquiétez pas.

Cherche pas Yonick, c'est les 50km à 110 qui te bouffaient l'autonomie. A cette vitesse tes entre 14 et 16kWh/100 donc sur une batterie de 38kWh t'es sur 271-237km. C'est justement pour cela que je demandais plus haut sur combien de kms le GOM calcule autonomie. Si c'est sur les 50 derniers ou 300 ce n'est pas pareil. Perso je pense que c'est assez élevé la valeur car moi aussi je n'ai pas souvent plus de 330km alors que je fais beaucoup de petits trajets entre 9 et 12kWh mais ces trajets représentent que peut de kms fasse aux trajets que je fais sur l'autoroute.

Facile à dire mais pas si simple que cela ... En journée je suis au boulot ... Les courses ca ma femme qui s'en charge et les faits en semaine ... Reste l'option des resto (mais la plupart on y va en transport en commun tout est gratuit ici et ca evite les soucis de parking) Ici on a les bornes Chargy (Luxembourg) Au boulot pas de borne a proximité il y a un parking qui en a plus loin celles ou on l'a mise avant hier mais disons qu'il faut avoir de la place et c'est peu pratique car faut près de 15/20 min a pied pour s'y rendre alors que j'ai un parking au bureau... Sur le trajet comment dire ... faut voir les temps de trajets et bouchon ... quand aux bornes ici on a la dose de station mais pas énormément de bornes rapides ... après faut que je regarde un peu en détail celles qui sont sur le trajet ou pas trop loin de ce dernier mais ca va me "rallonger" la durée du trajet de 15/20 min ... deja qu'il faut près de 1h pour 30kms ... Après c'est a priori le "Moins pire" ... cependant pas sur que ca charge a 100% en si peu de temps ... Sinon allez les soirs a une borne près de chez moi faut compter grosso modo 20/30 min AR donc quasi 1h globalement. Par contre les tarifs ... 😑 ... https://www.enodrive.lu/fr/tarifs/ La sur une semaine j'avoue que j'en ai un peu ma claque. Comment font ceux qui ne charge pas a la maison ??? ...

C'est bien le référentiel mis au point par Noria, mais formation suivie chez Ecobatys à Maen Roch, pas loin de Fougères. Avantages de Maen Roch : c'est à 75 km /1h, donc je peux faire l'A/R chaque jour Inconvénient de Maen Roch : ça représente 150 km par jour, soit quasi 20 000 km en 8 mois et c'est épuisant => nécessité de beaucoup de café pour tenir J'avais déjà des bases bien qu'anciennes et partielles parce que j'ai participé à plusieurs chantiers Rempart dont du torchis en Picardie quand j'étais ado, j'ai, plus tard, participé à quelques chantiers partagés de maisons paille avec enduits terre, j'ai maçonné des BTC et réalisé des enduits terre dans mon ancienne habitation, et suivi et organisées des formations courtes Akterre et Claytec entre 2005 et 2014. Photo de juillet 2006, journée de formation sur l'application d'enduits en terre pré-formulés de marque Claytec. Maison ouvrière en périphérie de Lille, mur du fond, derrière le poêle : ossature bois, isolation cellulose insufflée, bardage extérieur, doublage intérieur en BTC à chant, et finition 15 mm de terre rouge (environ 1 tonne de terre crue). Réalisation des finitions en 2006/2007, photo pour la vente fin 2014. Fin du HS, Ma vie avec la Terre Crue

et par curiosité quel est l'intérêt de limiter la charge en AC si vous l'utilisez ?

C'est vrai que l'app propose d'acheter deux mises à jour OTA... Les mises à jour ne sont pas gratuites pendant la durée de garantie ?

Vous êtes sûr qu'ils sont mécanos dans votre CC ? Ils ont interverti vos pneus pour voir si ça va mieux, plutôt que faire des contrôles sur des bancs de mesure ? Ils auraient pu faire un test conduite pour diagnostiquer l'efficacité de cette permutation... Franchement c'est pas sérieux. Ont-ils réassigné les capteurs TPMS suite à cela ? => Gonflez un de ces pneus pour voir lequel augmente sur le TdB Vu comment vos problèmes sont traités, je me poserais de sérieuses questions de qualification et de confiance. Un conseil, changez de crèmerie PS : J'en ajoute une couche Vos vibrations existant depuis le premier jour à la livraison, elles peuvent être dues à : - un mauvais équilibrage (défaut d'équilibrage face interne ou externe si mauvais centrage de la jante) - une jante voilée ou abîmée lors d'une manœuvre du propriétaire précédent - une masselotte d'équilibrage absente (décollée, perdue) - déformation d'une biellette de direction ... Sans mesures ou expertise, pas de diagnostic seulement des constats (ça vibre encore ou ça vibre moins mais le problème n'est pas réglé)

Résultat de l'essai et bien pas de chance avec ma voiture une MG4 luxury de 2024 ça ne marche pas, en effet le procédure donnée par MG n est pas applicable: "Connectez une clé USB vierge à votre système MG NAVIGATION. Assurez-vous qu'aucun autre périphérique USB n'est connecté. Si la clé USB n'est pas reconnue, reformatez-la en Fat32. Accédez à Paramètres/Système, puis appuyez sur Démarrer à côté de « Mettre à jour la navigation »." il n'y a pas de bouton ou case a coche ou autre a cote de "mettre à jour la navigation" j 'ai peut être pas de chance, mais il y a quand même pas mal de chance que d'autre véhicules soient dans la même situation. je vais écrire à MG si j'obtiens une solution fonctionnelle je la partagerais.

J’ai justement posé cette question, il m'a répondu qu’il faut appeler l’assistante Volkswagen si on est presque à sec. Pour information c'est une extension de garantie que j'ai et le véhicule date de 2021.

Oui c'est effectivement une panne mais quand ça arrive sur un véhicule de moins de trois ans, il y a de quoi se poser des questions surtout qu'apparemment c'est souvent payant si le véhicule n'est plus couvert par la garantie constructeur ou par une extension de garantie. Quand ça arrive et qu'on a suffisamment de batterie pour rentrer et passer au garage ce n'est pas trop grave, si ça arrive lorsqu'on a besoin de recharger c'est plus gênant, il est alors utile de savoir comment forcer le portillon si nécessaire.

La réponse est dans la question ...

Bonjour à tous, Je possède une borne Mobilize PowerBox UNO (monophasée) installée récemment par ZEBorne, et je rencontre plusieurs problèmes que je voudrais partager pour savoir si d’autres utilisateurs ont la même expérience : Consommation en veille anormale : même sans véhicule branché, la borne consomme en permanence ≈237 W (mesuré avec un compteur externe SDM120 installée dans le tableau), soit environ 5,7 kWh/jour → plus de 60 €/mois de charges supplémentaires qui ne devraient pas exister. Incohérences dans l’application Mobilize : certaines sessions apparaissent comme si elles duraient seulement une minute, avec des valeurs de charge manifestement fausses. le calendrier de charge n'est pas respecté : J'ai une recharge programmée à partir de 00h20 et je branche généralement la voiture à 22h00. Comme vous pouvez le constater sur l'application, la batterie se recharge d'abord à moins de 1 kWh pendant une minute après le branchement, puis elle se recharge correctement jusqu'à 80 % (objectif) conformément au planning. Déconnexions fréquentes du Wi-Fi : malgré une connexion stable (2,4 GHz), la borne se déconnecte plusieurs fois par jour, probablement à cause de redémarrages intempestifs. Avez-vous constaté les mêmes problèmes avec vos bornes PowerBox UNO ? Ou bien est-ce un défaut spécifique à mon installation/boîtier ? Cela fait 10 jours que j'attends la réponse de Mobilize, donc je fais confiance à la communauté ici pour aider plus rapidement Merci d’avance pour vos retours et vos expériences.

Vous semblez avoir un faux-contact car c'est un défaut intermittent. Listez bien l'ensemble de vos défauts tant matériels que logiciels afin que l'ensemble de vos problèmes ( en quelque sorte un ordre de réparation que vous auriez établi) soit traité. Je pratique de la sorte : cela facilite la communication, le compte-rendu d'exécution et la satisfaction client. Petite mise au point et coup de pouce pour établir cette liste : à ce jour il existe une Campagne de Service (SC077) qui concerne justement le LKA pour corriger son action trop intrusive. Pour cela, les modules FDR et EPS sont mis à jour et recalibrés. Suite à cela, le véhicule est transformé et peut être utilisé en laissant l'automatisme activé. Les autres modules ci-après bénéficient eux aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...)

Pas de problème avec la nouvelle. J'ai viré l'ancienne que je n'utilisais plus.

Pour la différence relative liée à un changement de pneu, c'est normal. Si la roue qui sert à la mesure est 2 fois plus petite, la vitesse indiquée sera 2 fois plus grande et n'est donc pas une valeur fixe. Mais si on remplace des pneus usés par des neufs, ça devrait être le contraire s'il y a plus de gomme, à moins de moins les gonfler... On peut tout de même se poser des questions.

OK, mais une cause identifiée avec un freinage qui n'est pas approprié (pour ne pas dire carrément dangereux), c'est dans quelle catégorie ? Je veux dire par là un évènement qui se produit derrière ou en tout cas pas dans la trajectoire du véhicule, et pour lequel la bonne réaction n'est pas de freiner, voir d'accélérer ! Par exemple, on a tous eu un freinage alors qu'un camion mort la ligne mais qu'on a pratiquement fini le dépassement. J'ai eu un véhicule qui coupe la ligne pour s'insérer juste derrière moi (et oui la Tesla a freiné 😬). Et on a tous en tête l'accident du taxi parisien ou le freinage est le point de départ de cet accident malheureux.

Petit bémol, la voiture affiche un message d'erreur "dysfonctionnement système électrique" chaque fois que je fais une recharge. En revanche, le message s'efface dans la nuit...

Bonjour à tous, J'ai pris livraison mardi dernier d'une VZ 325 vert esterel de septembre 2024 et 11 000 kms. Elle a les options pack pilot L, toit pano et Senheiser. Plutot content pour l'instant, l'efficience est bonne, le confort aussi malgré les 20 pouces. L'ayant prise à Toulouse, j'ai fait le trajet retour jusqu'à Angoulême et j'ai fait 300 kms avec 68% de batterie (dont plus de 200 kms d'autoroute, avec la clim tout le long), avant de faire une petite recharge de sécurité (c'est ma première électrique...). Conso moyenne à l'ordinateur 17.5 Kwh/100. Plutot conforme à ce que j'attendais.

J'ai créer un sujet ici, du coup 😋

Bonjour, Je reposte ici vu que je n'ai pas trouvé de réponses satisfaisantes, seulement quelques posts très disséminés par-ci par-là... Pour préciser. Quand j'ai eu ma voiture, j'ai rapidement fait le calage avec la vitesse GPS (ce que j'ai fait avec toute mes voitures depuis que les compteur GPS existent, et même avant j'étalonnais selon d'autres méthodes empiriques... 😋). En 2023, j'ai constaté 2 km de différence avec la vitesse affichée, un "petit" 2 km de plus par rapport au GPS. Et depuis, régulièrement je regarde si cela ne change pas. Et cela ne semblait pas changer d'un iota ! Jusqu'à cet été où j'ai constaté que ce n'était plus une différence absolu mais une différence relative de 3,5% environ (peut-être un peu moins). Je l'ai surtout vu à 130 km où je peux maintenant me caler à 134, voire 135, tout en restant réellement à 130 km/h GPS. J'ai d'abord pensé un bug de Maps et Waze mais je ne pense pas en fait. Je ne trouve personne qui semble faire le même constat, et je commence à douter de ma santé mentale 🤪 Le changement s'est fait entre avril et août, je ne peux pas être plus précis de façon certaine. J'ai pensé au changement de pneu en juin, à l'arrière, mais alors pourquoi la différence de vitesse est devenu relative ? Et pourquoi je n'ai constaté aucune différence durant l'usure des pneus ? Merci pour vos retour 😉

Bonjour @Olivier Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres.

Vous voyez bien que la vidéo ne concerne pas une MG4 ! Les tweeters sont bien sur le tableau de bord (les petites grilles sous le pare-brise) comme confirmé par @Lebarbu Et il est logique qu'ils soient en position haute et pas au niveau des pieds. En faisant une recherche "tweeter + MG4" on tombe sur le DIY de @Fernandnaudin un de nos experts "insonorisation et audio" Changement-haut-parleurs-et-tweeters-avant

Y'a un bon plan chez Allego ?

Bonjour, vous auriez des pares boue avant et arrière à me conseiller ? Je recherche des pièces esthétique et discret.

La recharge moins cher avec un micro réseau: une autre solution déployée coté du continent Américains pour rendre la mobilité encore moins cher. https://insideevs-com.translate.goog/news/770360/chargepoint-express-grid/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=ajax,nv,elem,se