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C’est vrai que l’aspect restauration et services annexes (toilettes !!!) peuvent jouer sur le choix des points recharge.

Merci pour cette précision. Pour moi, je n'ai pas beaucoup roulé depuis Mardi soir mais je n'ai plus le problème.

Tu as bien du courage ! Moi ça me fait mal mais j'ai abandonné je me suis fait une raison.

Bonjour, il s’agit d’un bug qui a été corrigé dans la version R34 du firmware (avec plein d’autres choses). Le problème c’est de pouvoir faire la mise à jour en France, les concessionnaires bottent en touche dès qu’on leur demande car ils ne savent pas le faire et surtout cela nécessite une tablette spécifique fournie par SAIC MOTORS et que quasiment aucun concessionnaire n’a reçue. Pour faire accélérer les choses il faut faire une demande de prise en charge auprès de MG France en insistant sur le fait qu’il s’agit d’un dysfonctionnement.

à priori déjà fait par la concession il y a 10 jours sans aucun succès...

Pour les curieux il est possible de configurer la NEO sur le site VW.de A noter qu'avec la grosse batterie elle repasse en 19 pouces alors que c'était impossible sur les versions Pro 2025/2026, cela explique en partie l'augmentation de l'autonomie annoncé 😆

Je suis d'accord. 😉

Bonjour Est ce que les prix de la R5 sont négociable pour un achat comptant ? J ai entendu 1100 euros de réduction ?

Bonjour Connaissez vous les délais de livraison entre la commande et la livraison de la voiture ?

Bonjour Connaissez vous le plan d entretien obligatoire d une R5(km/an) ? Connaissez vous leurs coûts

je dirais que l'évaluation de l'énergie restante n'est pas une science exacte (et selon la température de la batterie, le % peut être très différent alors qu'aucune électricité n'a été enlevée ou ajoutée - je l'ai déjà constaté sur la R5). Tu ajoutes à ça le fait que ça peut être 71,51% qui est affiché comme 72 histoire d'ajouter une petite couche d'erreur... (et que le 100% ne doit pas totalement précis non plus vu que la capacité nette est elle-même un % d'un ensemble plus grand + le fait que "52" est peut-être un arrondi commercial mais en pratique c'est peut-être 51,8 ou 52,2). C'est aussi pour toutes cette raisons qu'il faut se méfier des règles de 3 pour calculer des consos, autonomies (ou capacités de batterie!) à partir des %.

A lire différents sujets sur les relevés de consommations réelles et prévisionnelles et de recharge avec des chiffres qui varient d'où des interrogations sur la manière dont les logiciels calculent, sur les performances et capacités, une question de candide m'est venu à l'esprit : Sur les pompes de distribution du carburant il est indiqué une date de visite de contrôle du débitmètre mais qu'en est il des bornes électriques ? A priori plus fiables mais qu'est-ce qui permet d'être sûr qu'une mesure un peu "faussée" ne gruge pas le consommateur, ces bornes sont elles soumises à des contrôles ?

Bonjour à tous les renouvelants, Avez vous eu des conditions satisfaisantes de reprise? Très bon week-end à tous

Normalement, oui. Mais alors, d'où vient ce 15.35 kWh ?

Tesla l’a fait pour passer du HW2.5 à 3 : https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-AB1AA2A7-67F3-4647-969E-9216A49CBE59.html On parle de Tesla, qui est un peu en avance sur les pratiques peu orthodoxes dans le milieu, certes. Et même si ça ne se fait pas, si c’est faisable malgré tout, bah qu’ils le fassent : le business c’est le business, et certains sont prêt à payer. Ceci dit, je me doute que Hyundai préfère nous vendre une nouvelle voiture pour 50k plutôt qu’un nouvel écran à 2k. Mais moi je leur dis une chose, bien que leur matériel soit au top, si le logiciel n’a pas changé de façon révolutionnaire d’ici là (plus rapide, moins chiant, plus d’infos pour les nerds), mon prochain véhicule ne sera pas un Hyundai. J’aimerais garder mon Ioniq 6, et je suis prêt à investir dedans. Le logiciel qu’ils shipent sur les Ioniq 5 ou 9 récentes et les Inster sont (beaucoup) mieux, plus travaillées, mais ça reste digne d’un Windows 98. Ce qu’ils font sur la Ioniq 5 N et Ioniq 6 N, ça c’est quelque chose qui s’apparente (niveau quantité et qualité d’information visuelle) que je m’attends à voir sur mon écran. Peu importe que nos véhicules n’aient pas 600 ch : ils ont le logiciel, ça ne leur coûte rien. Pourtant je veux payer pour ça. Je peux faire un post~ Je ne savais pas qu’il existait des haut-parleurs ultrason, mais effectivement c’est une bonne idée. Dans mon cas c’est bien un caméra.

Exact aucune raison de s'inquiéter ...

Après presqu'un an d'utilisation du coffre avant électrifié, un des supports de rotule vient de casser coté chassis ! La force exercée par les verins est à prendre en compte.

Bonjour, Je vais avoir mon nouveau Juniper fin du mois avec transfert FSD (du moins j'ai validé l'option dans l'application) par contre je n'ai pas eu de document à signer. Pouvez-vous me confirmer que les derniers n'ont pas eu de document à signer svp ? @Yann73 Merci D'ailleurs j'ai fait une demande de reprise de mon model3 mais j'ai des offres plus avantageuses ailleurs que chez Tesla. Est ce quelqu'un sait si cela pose problème de la vendre seul ? Merci

On m'a indiqué dans plusieurs concessions que la version 4 places en France n'étant pas éligible à la prime coup de pouce qu'elle ne serait pas commercialisée "en France" pour ne pas subir le même sort que la Inster 4 places invendable.

Et oui tout le systeme des medias du »service public » payé par nos impots est gangrené pas seulement en France également en Belgique beaucoup de Belges regardent CNEWS et Europe 1 ...

Au delà du coût il faut garder present a l’esprit qu’Enedis va mettre des mois à venir

oui, c'est juste un lot de consolation cette histoire. Et puis il en faut des années avant d'avoir atteint 14% de dégradation. ça reste une mauvaise pratique (et ça rend les taux de SOH illisibles et incompréhensibles! comment expliquer que certaines voitures seront à 94% et d'autres à 100% de façon totalement fictive ?) J'aimais bien le masque noir à l'avant, ça allégeait la voiture visuellement, ça lui donnait vraiment un côté futuriste singulier.

Pour l’histoire du SOH, à mon avis ce n'est pas un sujet, car c'est une batterie LFP qui aura déjà à la base une durée de vie largement supérieure à celle de la voiture.

si vraiment c'est ce qu'ils ont dit c'est idiot effectivement. Une VW n'est pas plus une "vraie VW" parce qu'elle a une forme classique type golf. Je préférais moi aussi le masque noir, et c'est toujours la même voiture de toutes façons. Elle ne devient pas plus une Golf avec des effets de peintures. Pareil à l'avant (encore moins, d'ailleurs). Une fois qu'on a fait son deuil de ce truc-là, la nouvelle version est quand même mieux à l'intérieur et en progrès techniquement, donc ça devrait bien la relancer (bien qu'elle se vendait encore très bien).

Ce sera la surprise : Vert Sauge 😄 D'après mes recherches ,Vert Sauge en France est la traduction de Morning Haze ou Brume Matinale . Cà donne çà avec un modèle existant KIA K4 : Change de teinte selon la lumière ....De vert pale, gris ou bleu 😄 C'est vraiment un VE techno. le plus évolué dans la gamme : En cas de malaise conducteur , active le centrage voie si pas fait , arrête le VE en sécurité , appelle les secours ..... A voir dans la réalité ,la caméra en question surveille également la position du passager avant ,et bipe si mal installé 😏 Le mien à pris en compte ma demande pour des tapis caoutchouc à la place des tissus .... Mais la livraison fin Juillet ,début Aout ...... Et je ne désespère pas ,d'avoir la version 4 places ,d'ici là si elle arrive quand meme en France ....