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Bonjour, je serai curieux de savoir de quelles bornes Atllante tu parles, car pour moi celles d’Ametzondo ne sont pas encore opérationnelles.

Mise à jour automatique à quelle date ? Merci

Bonjour, Je me présente : jurassien de 68 ans, possesseur (en LOA) d'un XPENG G6 Performance depuis fin juin 2025. C'est ma 1ère voiture électrique, précédée par des dizaines d'années de berlines diesel. Je suis vraiment devenu fan de cette voiture, mais jusqu'au mois de janvier dernier seulement !! Là, une panne est apparue (2 témoins d'alerte au tableau de bord (cf.photo ci-dessous), plus de puissance et vitesse maximum limitée à 54 km/h)... Et depuis maintenant plus de 3 mois XPENG cherche la panne et je passe d'un véhicule de courtoisie à un autre (pas de cette marque malheureusement). Voilà voilà.....😤😤😭😭😭

Le mien vient de chez Alibidule, pas de souci, réglable de 8 à 16A. Par exemple --> https://fr.aliexpress.com/item/1005010298443896.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.567374f6Mk3tlN&algo_pvid=863418e7-72f3-4253-bd5f-74647b87a77b&algo_exp_id=863418e7-72f3-4253-bd5f-74647b87a77b-2&pdp_ext_f={"order"%3A"37"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!62.39!53.99!!!488.22!422.46!%40210390b817778002160337608e708f!12000055955131059!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A4d3b826f%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000205215073&curPageLogUid=3RlfcW1WvmR0&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010298443896|_p_origin_prod%3A

J'ai un g6 2025. Avec la clé physique, les poignées s'ouvrent à l'approche je dirais 80% du temps. Les 20% restants, il suffit d'effleurer une poignée avant pour qu'elles s'ouvrent toutes.

Cool, bonne nouvelle sur les nouveautés qui arrivent. J'avais jamais fait gaffe sur la conso de l'app mais en effet en allant voir elle pompe 30% de la batterie c'est énorme... Sinon pour les autres modifs (géolocalisation sur les Xcombo, amélioration du Xpilot, pas de décélération en courbe, amélioration de la bascule feux de croisement/feux de route) c'est top. MAIS: toujours pas de One pedal toujours pas d'amélioration de la clé sur smartphone (et surtout de la possibilité d'avoir plusieurs téléphones connectés) C'est *** à dire, mais je trouve toujours Xpeng en retrait sur l'expérience globale "tech" par rapport à Tesla et je comprends toujours pas pourquoi ils s'améliorent pas sur ces points. Edit: mdr le forum censure les gros mots, bravo les admins, vraiment nécessaire

Merci

Il me semble que l'année charnière est 2022, mais il y a du flou entre les différents changements. Je pense que c'est lié aux stocks de pièces détachées. La mienne a été livrée en mars et j'ai l'ancien sélecteur, mais je n'ai jamais eu la panne arrêt de traction, donc je pense avoir une voiture "hybride" Pour le buzz, il est probable que ce soit la pompe à vide du frein.

peut être plus d'informations au salon de BEIJING qui finit le 3 mai 2026

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Sarrola-Carcopino (CC L'Atrium). Info et photo de Sebastien G. Merci ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Et sécurité sommeil

Et bien pas pour moi ! Je commande la voiture c’était 12 mois Mobilize Intens offert, je suis livré de la voiture c’est 1,99€ pendant six mois et en réalité l’opératrice de Mobilize me dit que je ne suis éligible à aucune promotion. J’attends la réponse a mon mail de réclamation.

Pour info la mienne vient de fêter ses 6 ans, pas de charge rapide, pas d'autoroute ou si peu, elle dort dehors par toutes les températures le SOH est en encore de 90,25% Pas d'éléments de batterie en défaut:

Sur certains véhicules ça réduit aussi la puissance chauffage/clim. Dans ce cas ça peut effectivement aider à consommer un peu moins, mais je doute que ce soit très significatif. Comme expliqué ci-dessus le style de conduite du conducteur sera le facteur prédominant.

Quelle version ? Si c'est la 3.12.0.8805 la consommation d'Android est toujours aussi gargantuesque --> obligé de recharger durant un trajet de 6h00 alors que la batterie est pleine au départ.

Bonjour, Effectivement, WeCharge est volontairement flou dans les tarifs contractuels. Pour avoir les tarifs du moment, il faut passer par l'appli VW en cliquant sur chaque borne puis en sélectionnant un connecteur. Sinon, dans la voiture, l'appli WeCharge te donne aussi les tarifs. Le gros hic c'est que, sauf pour ionity, ils te ponctionnent 60c à chaque transaction puis les tarifs ne sont clairement pas avantageux. La dernière fois, je n'ai pas fait attention, je suis passé chez Electra pour p&C et les tarifs à 0,49. Sauf que en passant par wecharge, ce n'est pas le tarif public de 0,49, mais plutôt leur tarif à 0,65. Mauvaise surprise j'aurais eu 30% de moins rien qu'en passant ma carte bleue sur le lecteur.... Le P&C est par contre très fiable jusque là et j'ai pu l'activer avec ChargeMap (par contre aucun avantage tarifaire à faire ça). Mais ça fait cher le confort d'utilisation je trouve. Et petite astuce, si on est pas connecté au compte principal dans la voiture, le P&C ne fonctionne pas.

Si voiture d'import de France, il est possible que la sim interne ne soit pas compatible avec le réseau de La Réunion il me semble que d'autres personnes ont eu ce genre de difficultés avec d'autres marques de véhicules (forum ioniq 5 il me semble).

Si ça s'avère vrai ça serait vraiment le top car c'est vraiment inutilisable actu pour moi... Je suis obligé de l'arrêter manuellement tout le temps des que je sors du véhicule ...

Bonjour à tous, Effectivement les tarifs sont assez obscures (sauf pour les tarifs Ionity). Je l'expliquais dans un post précédent, que je viens de chez Renault et j'ai (encore) un badge + abonnement Mobilize. ou tous les tarifs sont clairs. j'ai aussi le mini abonnement Electra (39cts chez electra).

Ca j'avoue que je faisais partie des gens qui pensait que l'AP serait remplacé à un moment donné par les fonctionnalités équivalentes contenues dans le logiciel du FSD En plus quand tu code tu ajoute la possibilité d'exécuter telle ou telle fonctionalité en fonction de ce que tu as payé ça me semblait pas infaisable (on fait tous cela quand on code) Cela me paraissait cohérent avec la volonté de ne maintenir qu'un seul logiciel.Là l'option a l'air d'être : on supprime et on pousse vers l'abonnement N'oublions pas qu'Elon à un certains nombre d'objectifs clefs à atteindre qui déverrouille par palier l'obtention de sa grosse grosse prime et que le nombre d'abonnement FSD en fait partie. D'ici qu'il y ai une corrélation hein... je vous laisse juge

C’est parti pour le retour d’expérience de la suite de cette aventure incroyable… Me voilà parti de la gare de Mulhouse jusqu’à Pulversheim… à pieds (nan les transports en commun / taxi / uber / vélib c’est surfait). 15km et 4 ampoules au pieds plus tard, me voilà donc au milieu de rien, dans une zone industrielle glauque, heureusement qu’il faisait beau sinon j’aurais jamais osé y rentrer… J’arrive plus tôt que prévu, à midi, 2 personnes sont là pour m’accueillir: - vous avez de l’eau ? J’arrive de la gare à pied et j’ai complètement zappé de prendre de l’eau! 🥵 - oui ici 👈 Mais quelle gare? 🤔 - de Mulhouse - 😳😱 mais c’est super loin - sur google maps ça avait pas l’air, et puis je fais pas mal de randos donc ça va, j’ai juste pas pris les bonnes chaussures 😶‍🌫️ Et là la phrase qui tue: "vous auriez dû nous appeler, moi je passe pas loin de la gare de Mulhouse je vous aurais récupéré" Moi: vous appeler? 😆😐 Donc je leur raconte mon épopée, qu’ils sont absolument injoignables par téléphone, l’histoire du compte, de la double livraison, etc… Je souligne le fait qu’ils pourraient mettre quelques photos des véhicules d’occasion, ce à quoi il me répond "la plupart du temps les clients sont dans le coin, et si ils ne peuvent pas se rendre au site de livraison, ils peuvent demander aux commerciaux des photos qui eux nous transmettent la demande", ce à quoi j’ai répondu "je vois, sauf que les commerciaux des autres Centers que ceux de Mulhouse ne peuvent pas vous faire la demande (c’est ce que m’a dit le commercial de Toulouse), donc pour arriver à joindre un commercial de Mulhouse bah… serpent qui se mord la queue. Donc mon cas de figure est certes un peu particulier, mais comme le site de Tesla offre la possibilité de faire des recherches sur l’occasion de façon nationale, 2/3 photos pourraient enlever de l’anxiété et fluidifier l’expérience d’achat.". Ils étaient assez étonnés, mais était-ce de la véritable étonnance? Ou était-ce plus du "ouais nos bagnoles sont bien mais le reste…". Bref, "je vais vérifier si elle est prête" Elle est prête, parfait 👍 Je fais donc le tour, extérieurement parlant les bas de caisse sont sales mais avec les 900km qui m’attendent dans la foulée je n’en fais pas cas, en espérant que ce ne soit que de la salissure, un impact de cailloux sur le capot (j’ai un kit retouche et je suis pas trop mauvais pour réparer ça donc ça passe), l’intérieur est nickel sauf une trace de crème solaire sur le dossier du siège passager. Je ne laisse pas passer, car j’ai eu le cas dans mon précédent model Y et je sais que l’ennemi ultime du cuir d’ananas des Tesla, c’est la crème solaire! Il a pris la voiture, est parti au fond du hall, a nettoyé avec le produit qui va bien, et c’était nickel 👌 "C’est votre 4ème Tesla, je vous explique pas? 😉" "Ça ira merci" Avant de partir pour mon périple retour, commande de l’attelage avec un rdv dans 4 semaines, moi qui ai la remorque qui déborde de trucs à amener à la déchèterie 😢 Et me voilà rentré dans la soirée, un petit passage au lavage pour retirer les 8kg d’insectes collés sur la face avant, merci aux préparateurs de Pulversheim d’avoir appliqué de la cire, elle était propre en 20 secondes 👍 Idem pour les bas de caisse, comme je le soupçonnais c’est bien parti aussi. Par contre s’ils s’étaient un peu concentrés dessus, ils auraient vu qu’il y avait quelques résidus de goudron, heureusement que j’ai un Tar Remover qui marche bien. Le hic de cette préparation: si tu n’est pas équipé, n’a pas un kit retouche peinture, n’est pas manuel, t’es frustré 😔 Le bilan, comme vous vous en doutez, assez moyen, j’ai d’ailleurs fait un topo de toutes ces aventures dans l’enquête de satisfaction reçue dans la foulée de la livraison. J’ai bien insisté sur le fait que la communication, comme dans toute relation, faut que ça aille dans les deux sens. Sinon cela engendre beaucoup de frustration pour celui qui ne se fait pas entendre. Et sur ça, Tesla a pas mal de boulot à faire. Je suis d’ailleurs assez sidéré de voir à quel point ça s’est dégradé entre l’époque où j’avais commandé ma Y en 2022, et maintenant 😕

Oui, c'est la notice fournie avec le matos. Il est vrai que ça paraît bizarre, mais, après tout, cette R4 a été présentée au mondial 2024.

Bonjour à tous, Je m'incruste dans ce fil de discussion, car je suis nouveau possesseur d'une ID.7 PRO. Jusqu'à présent j'avais un abonnement mobilize (depuis ma Megane) et un "mini" abonnement Electra, et ca m'allait très bien. J'avais activer l'autocharge chez fastned et Electra et ca roulait bien. Mais la avec le We Charge, je suis un peu perdu niveau tarif. Pour Ionity, c'est le même tarif qu'avec Mobilize : 39cts. Mais avec tous les autres opérateurs, c'est quel tarif? Mobilize c'est clairement écrit : c'est la tarif de l'opérateur sans surcout. Mais We Charge, c'est écrit : tarif variable ; débrouille toi avec ca ! J'ai pris l'abonnement We charge à 5,99€ (tiens tiens, comme mobilize), pour tester un peu. Je ne sais pas combien je vais payer si je vais chez Electra ou Fastned. En plus, je n'arrive pas à activer le plug and charge, ni dans les paramètres de la voiture, ni dans les paramètre de l'appli. A part ca, notre premier trajet en ID.7 a été un régale !

Je circule partout avec mon Y et pas de souci.