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Bonjour, Oui, totalement, la voiture s'adapte toute seule à la présence d'une remorque.

Bonjour, sur ma BMW i3 , je n’ai plus l’option connexion CarPlay dans les réglages alors que jusqu’à hier , mon iPhone se connectait automatiquement via CarPlay. Quelqu’un aura-t-il déjà un problème de ce genre ? Merci à ceux qui me répondront.

Oui, ton analyse est juste... Alors si j'habite à 2 h du centre Tesla, j' ai malgré tout la chance de travailler pas super loin, à environ 30 minutes.... Ça relativise un peu... À voir !

Les disjonctions intempestives ça arrive surtout dans la tête de ceux qui vendent des différentiels. Je charge sur une prise qui n'a pas de différentiel dédié et ça n'a jamais disjoncté. (Depuis 14 ans que j'habite dans cette maison, la seule fois où un différentiel s'est déclenché, c'est suite à une fuite d'eau qui était tombé dans une multiprise) Faut pas oublier que depuis un bon moment déjà, les normes sont écrites par des lobbies qui sont là pour vendre du matos. Ça fait longtemps que les gros problèmes de sécurité ont été résolu (et si déjà tous les logements Français étaient aux normes des années 2000 ça serait beau !) Si vraiment tu as une installation / des appareils qui font que tu as effectivement des déclenchement intempestif (pas de chance tu dois être dans le même cas que 0.1% des gens) il sera toujours temps de séparer les circuits. Mais le mettre systématiquement je vois pas l’intérêt. Vous serez pas mieux protégé s'il y a un différentiel dédié. Et désolé mais même 45 balles pour éviter un déclenchement qui arrive une fois tous les 25 ans je vois pas l’intérêt.

Bonjour, Petit retour ici suite à la réception de notre DS N°8 Etoile AWD LR, commandée début Juillet 2025. Elle est en finition Gris Palladium, intérieur cuir Alezan + toutes les options, mis à part le capot biton et les jantes 21"... 21" et confort n'étant pas forcément synonymes. Sachant qu'utilisant des pneus Michelin CrossCimate depuis que ceux-ci existent, en remplacement de 20" e.Primacy d'origine, notre N°8 a été dotée de Michelin CrossClimate 2 SUV, des pneus pas forcément optimisés pour l'électrique... mais les tous nouveaux CrossClimate 3 que je souhaitais monter n'existent malheureusement pas (pour le moment) dans la dimension 20" de la N°8. Bref notre ressenti au bout d'une semaine et @ 1000kms parcourus... ... la ligne de cette N°8 en finition Gris Palladium et l'intérieur cuir Alezan sont pour nous un plaisir visuel à chaque fois... de même que pour pas mal de gens qui s'arrêtent sur les parkings pour la regarder... voire en prendre des photos... ... venant de notre précédent véhicule DS7 Hybride Rechargeable 300 AWD, tant le silence, le confort, que le plaisir de conduite sont pour nous d'un tout autre niveau... ... avec plus particulièrement le DS Drive Assist 2, qui permet la prise en compte et adaptation auto tant des limitations de vitesse, que de cette adaptation au profil de la route, virages, ronds points, etc... ce qui à l'usage, y compris de nuit, s'avère particulièrement fiable... avec à la clé une conduite d'autant plus "relaxante"... c'est vraiment bluffant et TRES apprécié. Alors ayant passé mon permis en 1973 😊 et ayant conduit BEAUCOUP de véhicules, depuis @ 30aine d'années plutôt des "grosses" cylindrées 4*4, cette DS N°8 est notre tout premier véhicule totalement électrique... ... nous l'avons choisi plus spécifiquement choisi pour son origine européenne_tricolore, sa potentielle autonomie, ceci d'autant plus de par sa batterie Made in Chez Nous... ... alors les caractéristiques WLTP et les capacités de recharge étant ce qu'elles sont, nous nous sommes beaucoup documentés sur le sujet... et avions quelques "appréhensions" quant à la réalité N°8 Long Range. Toujours est-il qu'après une semaine à son volant, d'abord sur les routes_autoraoutes en Suisse (avec les 2 photos ci-dessous prises à Bellelay, la patrie d'origine du fromage "Tête de Moine")... ... plus un long trajet entre les environs de Mulhouse et ceux de Roissy_CDG de 492kms... effectué sans recharge intermédiaire 😍. En effet le programmateur de cette DS N°8 s'avère être particulièrement performant... ... puisqu'étant chargé à 100% au départ, avec un mini de 5% à l'arrivée, il nous a proposé pour @ mi parcours un stop pour reprendre 10% et ainsi arriver à destination avec 13%... ... du coup après avoir passé la montée du col de Bussang entre Mulhouse et Epinal, nous avons décidé d'être joueurs (à l'arrivée chez nous, il y a diverses possibilités de recharge...) et nous avons pris le risque de ne pas faire de recharge intermédiaire... ... et du coup l'arrivée à la maison s'est faite avec une autonomie restante de 3% et 19kms. Et oui en toute transparence, vers la fin on n'en menait pas large, sachant qu'on a toujours été en mode Confort, Clim à 22° ettempé ext entre 11 et 15°... Tout ceci pour dire de notre nouvelle DS N°8 AWD nous plaît BEAUCOUP... .... même si la "lenteur" des prises en compte des demandes_commandes du système multimédia est parfois des plus exaspérante... pfffff... Bon WE, Hugo

Non, c'est 64 kWh brut.

Ouverture d'une station Izivia à Bruay-la-Buissière (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Aix-en-Provence (McDonald's Aix Ampere). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Ille-sur-Têt (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Évron (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je viens de voir ça... Il reste la station de Brico car parking clos et sans doute sous camera.

Du coup pour ceux qui ont des véhicules hors garantie c'est à se demander s'il ne vaut mieux pas aller faire une révision tous les 4 ans avec changement batterie 12v et liquide de frein.

C'est plus le câble T2 qui peut limiter dans ce cas. Si vous prenez un câble 22kw , il est en 3*7,4 donc en monophasé vous aurez 7,4 kw. Le chargeur embarqué 11kw prends jusqu'à 11 mais accepte le monophasé à 7,4kw.

Heureusement qu'ils l'ont supprimé justement. Il va beaucoup trop vite quand la voiture est en train de faire un demi-tour par exemple. Le résultat de garder les mains sur le volant serait juste que ça va désactiver en plein milieu de la manœuvre et donc c'est hyper dangereux. Et je parle d'expérience puisque j'étais dans Tesla fsd en décembre à Lille.

J’ai également ce gros bruit de turbine pendant quelques temps à la mise en route de la clim. Et je ressens aussi ces vibrations dans la pédale. Dans le volant je ne sens rien en revanche.

Puma Gen e à la maison. Malgré l'essai précédent qui était déjà satisfaisant, je reste bluffé par la facilité de conduite. J'ai une semaine pour m'accoutumer à la voiture et à ses commandes ainsi que pour m'entrainer aux premières recharges sur bornes publiques avant de partir un peu loin (200 km) pour une semaine. Pour ce premier trajet de 200 km à 80% autoroutier ABRP me prévoit une arrivée à 20% de charge avec un départ à 100% en roulant à 110 km/h maxi. Ce que je pense faire sachant qu'il y a des bornes à l'arrivée. J'ai sièges et volant chauffant, ça me permettra de réduire la consommation du chauffage voire de le supprimer

J'ai eu le problème en décembre 2024 après une révision avec remplacement du liquide, et je suis repassé en concession en août 2025 pour un nouveau remplacement complet du liquide par le mécano spécialiste des VE au sein de la concession. J'ai eu l'occasion d'échanger avec lui en janvier 2026 (il m'avait demandé si tout allait bien depuis l'été dernier) et, à mots couverts il mettait en cause un mécano qui avait délégué la prestation à un apprenti pas suffisamment formé et qui n'avait jamais réalisé de purge d'un circuit de refroidissement de batterie auparavant. Depuis j'ai un bidon 1L de liquide dans le coffre en complément du gonfleur, de l'anneau de traction et du triangle de secours, le gilet jaune étant sous le siège conducteur.

J'ai du loupé un truc 🤔. J'ai un abonnement en monophasé 9kVa, une borne 7 kW, un chargeur embarqué de 11kWh et je charge bien à 7kW. Il faut juste faire attention à la compatibilité du câble T2 que l'on utilise avec la borne. Les câbles 11kW sont il me semble uniquement en triphasé et ne permettent donc pas de dépasser les 3,7 en monophasé.J'ai La borne c'est plus pour le confort qu'un réel besoin. A l'époque où il y avait des aides ça pouvait être intéressant plutôt que d'investir dans une prise renforcée et un chargeur en 16A.

J'en ai profité ce matin à Flins ! Merci pour l'info de cette super promo !

Ouverture d'une station Electra à Mantes-la-Ville (Grand Frais). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Senlis (Intermarché Hyper Senlis). 6x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

C'est vrai mais le remplacement du VT par le VE au renouvèlement du parc est nécessaire. Plus vite on diminuera la vente de VT neuf, mieux ce sera. Les aides sont un accélérateur que je crois nécessaire, de même que la pénalisation des VT neufs. Simultanément on devrait prendre des mesures de sobriété comme la limitation à 110 km/h sur autoroute et la généralisation du 30km/h en agglomération. Cette dernière serait incitative à l'emprunt d'autres moyens de transport comme le vélo devenant aussi rapide et plus sur. L covoiturage est aussi une solution de sobriété

en voilà une source impartiale "de premier plan" ! Mais sinon c'est bien que ça ait été approuvé. Même si j'aurais gardé l'obligation des mains sur le volant.

Bonjour @Gauron Je viens de regarder sur l'application Electroverse... Il est clair que la réduction de l'abonnement 1.99€ chez Powerdot ne s'applique que sur le tarif standard... As-tu fait le test depuis ton abonnement ?

La i4 est une génération en-dessous. Il suffit d'élargir la patate pour s'en rendre compte. La i4 sera aussi discontinuée pour faire la part belle à la i3 neuve klasse