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Elle n'aura pas les moteurs à flux axial de la startup française Whylot prévus au départ (cf. article Argus de début 2025 qui en parlait). Trop chers, pas assez mâtures ? Dans tous les cas, c'est inquiétant : on arrive de moins en moins à faire franchir le cap de la "vallée de la mort" à nos innovations et à les amener à TRL 9, et ce, dans tous les domaines. Sur ce coup des moteurs à flux axiaux, Mercedes y est arrivé sur son AMG GT électrique avec la startup anglaise Yasa.

Bonjour, bienvenue dans la confrérie.

Et la concession ou le garage qui a vendu le véhicule ? Le mien quand je laisse le Niro pour la révision me propose toujours un véhicule de remplacement... Pour un fait aussi grave il pourrait se bouger un peu ;-)

Il y a quelques jours on a eu droit à un petit bug inédit (pour nous en tout cas), avec l'écran qui défilait verticalement pendant tout le trajet. Impossible d'appuyer sur quoi que ce soit dessus, heureusement on avait juste 20 min de rocade à faire ! C'est rentré dans l'ordre dès le lendemain 😅 PXL_20260702_194653481.mp4

Soit ton garagiste te balade, soit il est incompétent. Jamais en 3 ans 1/2 et de bien plus grosses chaleurs que 30°C, ma Megane a refusé de climatiser l'habitacle. Même sur autoroute (et Autobahn) en tirant bien dedans, même juste après une charge DC, avec des températures flirtant avec les 35-40°C.

Bonjour, et il n'y a pas que le style qui est extrêmement discutable, la consommation est trop importante due à un Csx de vache landaise. Autrement, avec un Csx beaucoup plus bas, la plate forme aurait été intéressante.

G6 2024, je ne l'utilise pas mais il m'agace toujours autant en se connectant automatiquement à chaque arrivée dans la voiture.

Helli, J’ai constaté plusieurs fois un bruit de ventilation, assez fort, voiture arrêtée et à l’ombre, fenêtres ouvertes. J’ai mis la main devant les bouches de ventilation sans détecter de flux d’air en rapport avec le bruit de ventilation, ni de froid.

Merci pour cela, cependant ces tarifs sont spécifiques à chaque concession, et le C-HR+ n’y apparaît pas bien que l’on doit pouvoir se référer au Bz4x😁

Bonjour, Sans parler du bruit du ventilateur et du compresseur

Pour ceux qui ne sont pas en LOA, les tarifs d'entretien https://toyota-salon-de-provence.com/service-apres-vente/forfaits-entretien

Moi ça n'a rien changé. J'ai toujours Android Auto sans fil sur G9 2024.

En ce qui me concerne, toujours pas de maj 😢

Pour moi c'est un bug, +38 c'est soit la température moyenne (average) soit le Max atteint par le pack batterie.

Ouvrir les vannes sur un 60 à 5% c’est prendre 75 kW au max ! Parole d’expérience … Donc environ 45 à 50 min pour faire un 5–>80%. J’arrivais à la borne après 1h30 de route à 110 avec une batterie entre 13 et 14°, pas de miracle avec cette gestion thermique … Pour prendre le contrepied, aujourd’hui ma Model 3 n’a plus besoin de préconditionnement, donc je dois atteindre les 37° logiquement en roulant pendant 3h sur voie rapide (ce qui est absolument impossible en Enyaq 60). Il faut sur le pack 60 atteindre minimum 29° idéalement 31° pour avoir la T° idéale. Apres recharge ça monte à plus de 40° et ça redescend convenablement en revanche. Pour les recharges allant de septembre à fin avril, ce sera un gros plus. Et ça représente quand même plus de la moitié de l’année. Pour avoir fait des recharges rapides toutes les semaines en période hivernale, j’ai fini de maudire ma voiture. Heureusement que je suis convaincu de l’électrique, car il y avait de quoi être dégoûté. Faire 25 min de pause pour récupérer 100 km d’autonomie, je n’exagère pas malheureusement. En hiver, il n’y aucune possibilité, même sur autoroute, d’atteindre un fonctionnement idéal sans préconditionnement sur pack 60. Je précise aujourd’hui que le nouveau pack 60 sur Elroq / Enyaq est beaucoup plus convaincant.

Bonjour, As-tu ce type de résultat avec car scanner aussi ? Je suis étonné de la température des pack de cellules qui reste à -38.Le pack batterie lui est à 28 degré.

d'où ton pseudo @Jepasse ? 🤣

NumeramaLes boulets de la voiture électrique (France 2) ont encor...Dans un reportage diffusé au JT de 20h, France 2 a voulu voir si la voiture électrique était un moyen économique pour partir en vacances. Si la démarche est plus que louable, la réalisation est vraime

On peut choisir l’unité de pression dans les paramètres (et d’autres unités aussi). Quoi qu’il en soit, 35 PSI ça correspond à 2,4 bars, ce qui est déjà en dessous de la pression recommandée. Parfois, le message persiste jusqu’à ce que tu dépasses la pression recommandée. Donc rajoute un peu d’air dans tous les pneus, et ça devrait être bon. La pression recommandée, c’est 2,5 bars, sur toutes les roues, et évidemment à froid. Lorsque tu roules, le pneu se réchauffe et la pression augmente. Sur mes 20", cela monter à 2,7 ou 2,8 bars, surtout sur les routes chaudes en ce moment. Une astuce : fais la pression le matin avant que la voiture ne soit au Soleil : si la voiture est au Soleil, une partie est éclairée et l’autre est à l’ombre et ça fausse les mesures car tous les pneus ne sont pas réchauffés de la même façon.

Commandé le 27 avril avec un paiement comptant.

Si on se fie aux données réelles effectivement c'est pas fou 🤨 M'enfin on sait tous que les moyennes affichées par les voitures souvent très optimistes 😁

C'est peut-être depuis la 2026.14, comme je ne charge à 100% qu'avant un long trajet.

Vivement des informations concrétés sur la MONA L03

Sur la version 2026 le sans fil fonctionne.

Ouverture d'une station Fastned à Lesquin. 12x 400kW CCS 2x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE