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On ne remplace pas un véhicule irremplaçable, on le transforme😉

L’énergie de demain c’est à la fois très simple et efficace https://acti-ve.org/lenergie-de-demain-lalliance-parfaite-du-soleil-du-batiment-de-la-voiture-et-du-reseau-%e2%98%80%ef%b8%8f-%f0%9f%9a%97-%e2%9d%84%ef%b8%8f/mobilite-electrique/2026/07/

Trouvé une autre info. Sur le G9 : Three-layer silver-plated panoramic skylight Sur le L03 : Double layer silver-plated panoramic skylight On a donc le même toit que sur mon G9 2024.

J'ai retrouvé l'information sur le site XPeng Chine (pour le G9) : Taux de blocage des UV : 99,99% Taux de rejet infrarouge : 99,6% Protection solaire : 100+ Comme dit plus haut, ce sont surtout les infrarouges qui comptent. Ces chiffres viennent confirmer ce que je dis depuis le début et après 1 an d'expérience avec le G9 dans une région très ensoleillée : la chaleur ne rentre pas par le toit mais par les vitres latérales. Et encore, j'ai l'ancienne version du toit vitré, moins efficace.

Si c'est un feu de batterie, pas sûr qu'une simple installation de tête Sprinkler soit suffisante pour épargner la maison. Le principale pb je pense, c'est la fumée qui va investir toute la maison, et il y a fort à parier que tout soit à refaire dans ce cas: la fumée s'incruste partout. A mon avis seule une reconstruction du garage avec de nouvelles normes prévue à cet effet permettrait de contenir l'incendie: portes coupe-feu, plafond qui résiste à des températures phénoménales, ouverture automatique du garage pour évacuer les fumées, un système pour tracter automatiquement le véhicule hors du garage.... A mon avis la vraie solution pérenne c'est que les constructeurs sécurisent au maximum la batterie, par exemple avec de nouvelles chimies de batterie, ou encore disperser automatiquement un produit retardant dans le bloc batterie pour noyer les cellules: certaines batteries stationnaires sont équipées de cela. Il existe aussi des orifices pour noyer le comportement batterie, les pompiers commencent aussi à être formé à cela, mais pas sûr qu'on puisse faire cette opération au début de l'incendie dans un garage plein de fumé la nuit et peu accessible pour manier la lance à incendie: ca permet surtout de sécuriser le transport et le stockage de l'épave

Il y a des accessoires sur Aliexpress pour le G6 et le G9. Ça viendra sans doute pour le L03. J'avais prévu d'en commander un. C'est seulement après avoir expérimenté l'efficacité du toit du G9 que j'ai laissé tomber. Corolaire : c'est un toit vitré mais il est assez sombre à cause du traitement. Il n'apporte donc pas énormément de luminosité. On a l'impression de regarder au travers de lunettes de soleil.

Je comprends mieux. Étonnant, car ces clips sont solidement fixés.. Peut-être ta Ioniq 5 a-t-elle subi une intervention sur le rideau occultant ou sur la traverse arrière (pb de craquements en roulant), ce qui a nécessité, notamment, le démontage du ciel de toit. Et que celui qui a travaillé dessus en a oublié ou perdu au remontage. Ça la fout mal quand même. Cela dit, ce genre de clip doit être assez facile à trouver.

La sacoche: Sac Amazon Sac Temu Le raccourci vers Temu ne fonctionne pas, faites une recherche sur Temu avec: Sac de rangement pour câble de charge, support de câble de démarrage, organisateur de câbles, convient aux câbles et aux tuyaux, sac de rangement portable pour chargeur de véhicule électrique, étui de protection pour chargeur de véhicule électrique

Tout pareil que toi : la refonte semble logique et agréable visuellement. De même, le driving insight à confirmer à chaque fois c'est relou ... et comme avant, les fonctionnalités d'informations de recharges + pression des pneus ne sont pas opérationnelles chez moi ...

T'es sur que c'est des P7+ ?

Bonjour, Je cherche une solution pour le rangement des câbles et j'envisage de me prendre ce double coffre, mais le prix est exorbitant et le trouver ailleurs est compliqué aussi. Pour ceux qu'ils l'ont, le trouvez-vous vraiment pratique au quotidien en soit ? Sinon, avez-vous opté pour d'autres solutions ?

Cet accessoire plie le game : si coffre plein, tu rabats juste le siège et tu as accès très facilement au câble 😁😁 Renault serait assez fou pour la sortir, ils l'ont prouvé par le passé et c'est ça qu'on aime 😅

Tu pourras partager tes recherches d'assurance STP ?

je valide totalement et je me permettrais d'ajouter que Ionity est connu dans toute l'europe notamment pour les pays du nord donc les touristes y vont plus volontiers. après, dès que le mois de juin arrive même en semaine tu as du monde sur les stations - il n'y a pas si longtemps (le lundi 20/07 pour être précis) , j'ai fais un A/R Tours-Paris et bien toutes les stations Ionity sur l'A10 était pleine avec de l'attente et dès Longvilliers (Station Ionity avec 8 bornes 350kW à 5 kms du péage de Saint Arnoult). Avant je n'y prêtais pas attention mais avec le temps, je regarde de plus en plus la disponibilité des bornes sur la station visée car il est de plus en plus fréquent d'avoir de l'attente.

Et oui, j'ai déjà branché une Tesla qui avait oublié de se brancher pendant les courses : C'est possible de brancher une voiture verrouillée sur un supercharger pour éviter qu'elle se prenne une prune à stationner sans charger. Je suis passé par le bouton de la prise de recharge pour ouvrir la trappe.

Méfiance sur les "vieux" pneus : sur ma C3, j'ai gardé les mêmes pneus pendant des années, à la fin ils ne s'usaient plus. Problème : c'était devenu du bois : durs et avec une adhérence grandement diminuée (testé agressivement sur route humide/mouillée). Il faudrait voir ce qui est recommandé, mais au bout d'un moment, même s'ils n'ont pas atteint le témoin d'usure, ils ne remplissent plus bien leur rôle et ont besoin d'être remplacés. Ne pas oublier que c'est l'élément de sécurité n°1, le seul contact entre le véhicule et la terre ferme, perso, je ne le néglige pas 😅 De mon côté, 4 pneus 4 saisons GY Vector gen3, après 1an 1/2, quasi 2 ans, je ne constate pas de diff avec les ancien (mauvais) Kleber. Soit 9-11kWh/100 en été, 12-14 en hiver. A peine sur mon long trajet ai-je constaté que ça commence à crisser dans les lacets de La Mure, mais moins que les pneus hiver du Niro ; sur mon trajet pendulaire, RAS.

Je me pose la question si tu n'aurais le problème soulevé ici : Il faut au moins faire quelques mesures avec OBD2 quand tu charges pour voir les min/max de la température de la batterie et voir s'il n'y a pas une/des cellule/s qui commencent à partir en coui.... au niveau tension/température

Oui, c’est un phénomène que je rencontre également de temps en temps lorsque j’enchaîne les recharges sur un long trajet, notamment quand les températures extérieures sont élevées. En analysant plus précisément ce qui se passe avec Car Scanner, j’ai constaté que la voiture donne la priorité à la climatisation de l’habitacle. Par conséquent, la puissance disponible pour refroidir la batterie est réduite. Cela se vérifie aussi bien pendant la recharge qu’en roulant. La solution, en cas de forte chaleur, consiste donc à couper la climatisation de l’habitacle pendant la recharge et, éventuellement, également en roulant (dans la mesure du possible 😅). Cela permet de refroidir la batterie à une température suffisamment basse et de conserver une puissance de recharge élevée le plus longtemps possible lors de la prochaine session de charge.

Pour ceux-là,i l y a cette méthode 😁

Chez la Macif, il faut une assurance accidents à côté qui fait accidents voiture ET accidents de la vie courante (qui elle est en option chez les autres). Selon le niveau de garantie, cela rajoute plus ou moins...

Aucune des deux à mon humble avis...

En fait je croyais avoir fait ça aussi... mais je ne vois rien. Sinon que j'ai toujours les infos de la voiture à distance, donc ça fonctionne toujours...

J'avais pris l'abonnement avant la fin de la période gratuite car j'avais justement lu ce genre de mésaventure sur le forum. Je pense que tu es bon pour contacter le service client... Bon courage ! 😬

Je viens d'atteindre la fin de mes 3 ans de Bluelink "gratuit", c'est noté expiré dans l'appli, et quand je vais dans Bluelink store pour m'abonner à Bluelink plus, ça me dit que ce n'est pas pris en charge pour mon véhicule ! Quelqu'un a eu ce genre de problème ?

Ca fait presque un an que je regarde par quoi remplacer ma Brabus et pour l'instant je sèche. Il n'y a pas d'équivalent sur le marché dans le même segment, à part chez Volvo et Zeekr, mais normal, ce sont des cousines. Et une 100% Geely devrait arriver aussi bientôt j'ai vu. Mais déjà que les relations sont compliquées avec Smart malgré le réseau Mercedes (ou à cause de lui, je ne suis pas sûr), j'ai peur que ce soit encore plus compliqué avec Zeekr dont le réseau est quasi inexistant pour l'instant. A moins qu'au contraire, ils seront à fond et super motivés pour gagner des clients et les fidéliser. Ca va être intéressant d'avoir ton retour à ce sujet, @Lucaralf. Actuellement la Xpeng L03 me fait de l'oeil, les retours sont excellents, elle coche presque toutes les cases, sauf qu'elle fait 4.65m, c'est la catégorie au-dessus et plus proche d'un #5 que de nos petites #1. Il parait qu'une Renault Megane RS serait dans les cartons. Je croise les doigts qu'elle sera 4RM. Ca pourrait me convaincre d'acheter une française pour une fois.