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Moi, pour ma e-UP! (nov 2015) si je veux reprendre une charge lorsque la voiture est fermée (télécommande), je re-appuie sur la position "fermer" de la télécommnde et hop! ça repars ... à conditions qu'il n'y aie pas de programmation dans la voiture et que ma "wallbox" soit en configuration "alimentée" et non "programmée".... mais c'était juste pour voir car je n'ai pas besoin de cette manip.

Bonjour et merci pour cette présentation, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

🤣 et ça t'étonne ? 😇

Bonjour et merci pour cette présentation, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Évidemment, tu peux évoquer les soucis de ta Skoda sur le forum adapté ! Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, Les publications de Tesla attibuent à un nouveau pneu l'augmentation de 7% de l'autonomie (534 à 572 km WLTP en 18 pouces), pour lesTM3 en Europe. Ce pneu est une version spécifique, le GitiControl P10 235/45 R18 98H XL T0. Un comparatif indépendant publié en juillet 2026 a testé 3 pneus sur la Model 3, en dimension 235/45 R18 : https://www.tire-reviews.com/Tire-Tests ... e-test.htm Résistance au roulement des pneus testés : 5,5 kg/t pour le GitiControl P10 6,2 kg/t pour le Bridgestone Turanza T005 EV 7,0 kg/t pour le Michelin e.Primacy Le Giti présente donc une résistance au roulement environ 11 % inférieure au Bridgestone et 21 % inférieure au Michelin e.Primacy dans ce test. Coté bruit, le Giti est un peu en retrait, légerement. Il est le meilleur en adhérence sur sol mouillé, en maniabilité à sec et en efficacité. Certaine jante permettent du gagner de la masse roulante : https://opsholders.com/fr/product/jr-wh ... gun-metal/ C'est plus de 3 kg gagnés par roue par rapport à une Photon. On pourrait espérer un gain d'autonomie de 2% avec des enjoliveurs "aérodisques" comme ceux-ci : https://apexevlabs.com/products/apex-wheel-covers?variant=52496869589223

200€ main d’œuvre et garantie comprises

Carte gratuite commandée le 18/09. J'ai recu un email de confirmation dans la foulée m'indiquant qu'une confirmation me serait à nouveau envoyée quand ma carte serait expédiée. Depuis silence radio. Je dois voyager dans quelques jours et je pensais m'y prendre assez tot en la commandant au moins 2 semaines à l'avance. Pas sur finalement que cela suffise. De nouvelles de ceux qui l'ont aussi commandée ?

Réponse à moi-même... le retour d'utilisateur, que je ne suis pas, puisque j'ai mis un des mes salariés au volant du Master est un peu mitigé, pour l'instant. Et je m'estime heureux... le dit salarié commençant l'exploitation dans des conditions pas idéales, parfaites pour se faire la main. D'abord, il commence par pendant 3 semaines à 100km de son domicile. Soit 200 km par jour, presqu'exclusivement à 110 km/h. Ensuite la borne installée chez lui ne fonctionne pas bien en ce qui concerne le délestage pour l'instant, ce qui nous a oblige à limiter à 6,6kw au lieu de 7,4kw la vitesse de recharge. Il ne charge donc pas assez s'il se contente de 8h creuses, soit immédiatement à l'arrivée à la maison. Ensuite le salarié de 54 ans est totalement débutant en matière de VE, d'application de recharge, d'informatique et de numérique en général. Et pas particulièrement patient, voire même agacé rapidement. Ce plus quelques broutilles techniques rapidement réglées qui agacent... et qui ne concernent aucunement le véhicule parfaitement fonctionnel. Enfin, je suis un poil désappointé par la consommation qui se situe dans une fourchette un peu plus haute que prévu. Soit 30 kWh au 100 à 110. Soit 70% de batterie consommée dans la journée pour faire 200km et 290 km max possible. J'espérais plutôt 28 et un peu plus de 300km... Heureusement la moyenne de habituelle de distance à parcourir par jour est plutôt de 60km, et pas systématiquement à 110, pas 200km. Permettant plus de souplesse. Après, tutoyer les 300km d'autonomie réelle en roulant à 110 km/h essentiellement... avec un fourgon de 6,30m de long, 2,50m de haut et 2,00m de largeur, pouvant contenir 13m3... c'est pas mal avec "seulement" 87 kWh de batterie.

75€ pour un bout de tissu et 4 élastique .... ça fait un poil cher je trouve !! attendons des solutions alternatives ;)

Elle est surtout pour mon fils, il a vraiment hâte d'en prendre le volant !!

Un article de RTLinfo parle du marché automobile belge (Véhicules électriques : l’UE accélère, la Belgique suit la même tendance à vive allure - RTL Info) En Belgique, la tendance globale sur les huit premiers mois est à la baisse, avec un recul de 1,4% des nouvelles immatriculations, soit 288.250 véhicules écoulés. Le marché belge de l’électrique se porte en revanche très bien avec une progression de 13,1% sur base annuelle, annonçant 108.879 véhicules immatriculés entre janvier et août 2026. Les reculs les plus marqués concernent les hybrides rechargeables (-37,1%) et les moteurs diesel (-21,9%). Sur le seul mois d’août, les nouvelles immatriculations belges ont progressé de 8,3% par rapport à l’an dernier, avec 28.295 voitures vendues, dont 13.069 électriques. Cette motorisation a ainsi connu en août une hausse de 43,9% sur un an. Bon, la Belgique est encore le paradis de la voiture de société et c'est aussi la fiscalité dans ce domaine qui booste les VE. Si je calcule bien, en aout, il y a eu près de 46,16% de voitures électriques acquises pour 53,84% de thermiques, on s'approche aussi des 50% mais il semble que le gouvernement cherche à proposer une alternative financière sous forme de budget mobilité pour 2027, à voir ce que ça impliquera pour le VE.

Il existe des mises à jour lors des entretient annuels, celle-ci en fait partie.

Mise a jour 3.42.20 installée. 4.2 go. Obligé de la télécharger avec partage de connexion. Bug de détection d'être vivant toujours là... Je l'ai eu direct après avoir verrouillé le véhicule après la mise a jour Par contre c'était clairement marqué sur l'écran: être vivant détecté!

Conforme a ce que j'attendais. J'étais déjà en mode conduite électrique avec mon mazoute pour faire des économies. Anticipation pour eviter les accélérations/freinage. Sur le mazoute qui n'avait aucun frein moteur, c'était des Km a zéro conso. J'avais déjà eu une expérience électrique dans les années 90. Je travaillais dans la voiture sans permis, du MicroCar. Il avait la Lyra en TQM électrique. C'était génial, a part l'autonomie annoncée de 80km qui était plutôt de 40km. Batteries au plomb, vmax 90km/h. Même sensations avec ma MG4 EV Premium, sauf 570km d'autonomie. On glisse sur la route.

Je croise les doigts pour vous ! C'est tout de même étonnant, j'ai commandé mi-février et je suis fin décembre... J'ai vu sur le groupe officiel qu'un Anglais a commandé en avril et que son véhicule est fabriqué, il va le recevoir dans deux semaines. Je ne comprends rien à l'ordre de production. Comment est-il possible qu'il passe avant les premières commandes ?

Bonjour à tous, L'hiver approchant et avec la législation (pneus ou chaines du 01/11 A au 31/03 A+1) il me faudra des chaines puisque je suis amené à faire des trajets sud-nord en passant par A75, A71,... Je suis à la recherche d'un système de montage rapide car je veux éviter des prises de tête. Après qques recherches, je suis intéressé par le MICHELIN Fast Grip pour mon TM3 Highland LR équipé en 235/40 R19. Des avis et conseils sur ce type de chaines ou un autre type compatible TM3 ? Merci d'avance pour vos retours.

Ok donc cela fait un peu plus que 5 mois. Félicitations, je vous souhaite beaucoup de succès et de plaisir avec votre Twingo. J'espère que cette longue attente en valait la peine et qu'elle sera récompensée.

Pour moi, le passage à l'électrique était tout à fait conforme à ce que j'imaginais mais c'est vrai que je me suis bien documenté avant, sur ce forum et quelques autres. Je pense que l'info qui devrait absolument être communiquée aux candidats électromobilistes concerne principalement la charge (différence DC/AC quand utiliser l'une ou l'autre - les prix sur bornes rapides et les moyens de payer moins cher - l'intérêt de la vitesse de charge moyenne plutôt que du pic de recharge - la charge à domicile) et les critères qui influencent la consommation (le froid - la vitesse). Je crois que ce sont ces points-là qui déçoivent le plus ceux qui qui ne se sont pas renseignés correctement ou qui ont été mal renseignés.

Fabrication mi-avril 2026. Corrigé le soucis, aucune idée

Bonjour Je souhaiterai améliorer le système audio Arkamys d'origine de ma Megane Techno mais sans faire trop de modifications. Sur mon ancienne Captur 2 Techno, j'avais pu installer un caisson de basses Pioneer au format compact juste en dessous de la boite à gants. J'avais du bidouiller le faisceau du système d'origine et aller chercher le + après contact sur l'allume cigare. Cette fois je voudrais installer le même type de caisson mais en utilisant un adaptateur pour le faisceau dans le style de celui là https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Radioadapter/ISO-Einspeisung/fuer-Nissan/ACV-T-Kabelsatz-fuer-Nissan-Opel-Renault-Dacia::40680.html?refID=froogle&utm_source=chatgpt.com. Si l'adapteur a les bons connecteurs, je pourrais récuperer le signal des haut-parleurs avant ou arrière pour alimenter l'entrée high level du caisson. Pour l'alimentation permanente et + apres contact, je profiterai de la présence d'une boite à fusible derrière la boite à gants pour aller chercher les bonnes bornes en utilisant un cable de ce style (en 10A) : https://www.amazon.fr/Pi%C3%A8ces-Adaptateurs-Fusible-Voiture-Cam%C3%A9ras/dp/B0F6JLYW34 Le caisson serait un Pionner TS-WX140DA, très petit et surtout peu énergivore. Le but n'est pas d'avoir du boom boom mais seulement améliorer la réponse du système audio d'origine dans les basses. Si tout est ok , je placerai le caisson dans le coffre, contre la banquette arrière. La première étape est de démonter la boite à gant pour voir si les connectiques du système audio son accessibles facilement sans devoir démonter plus. J'avais du faire un gros boulot de démontage sur mon Captur à l'époque. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà envisagé de faire cette modification, voire l'ont déjà faite ? Si oui, si vous avez des conseils ou même des photos, je suis preneur. Merci pour votre aide.

Bonjour, Je roule en C40 Recharge de 2023 depuis 1 an. Elle avait 8000 kms à l' achat, et elle affiche maintenant 32000 kms... L' électrique est pour moi la solution du futur. Je l' utilise au quotidien pour le travail et aussi pour partir en vacances. Je viens chercher des informations auprès des utilisateurs...

Bonjour Tres bien, bonne idée et bon boulot. Je viens de faire un test un RP / Corrèze. Au niveau des péages, ca ne va pas : par l'A 6 et A 77, c'est Fleury-en-Bierre/ Val-de-Loing: 10 euro et c'est tout. Et après, Myenne ( tarif ok ); bonne idée de s’arrêter à St Pourçain chez Izivia mac Do et après Gannat/Puy de Sancy ( A 71/A 89) ok aussi pour le tarif. Pour la voiture, pris la Ionic 5 84 kw, mais 17 kw/h cela me parait léger, sur autoroute, c'est plutôt 20.

Même chose pour ma First Edition, MY2022 alors qu'elle a été produite en août 2021 (comme toutes les First Edition destinées à la Suisse d'ailleurs).

Bonjour et merci pour cette présentation, Bon retour parmi nous a priori ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé le V2L de la P7+ et avec quel adaptateur SVP ?