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En mode "hors ligne" (sans connexion OBDII), ABRP prend en compte la consommation moyenne configurée dans les paramètres. Quand on est "en ligne"' (connecté en BT avec le module OBDII), il récupère directement la consommation (et le SoC) en temps réel pour s'adapter au fur et à mesure de l'itinéraire. Perso, je ne suis pas un fan des formules à abonnement mais pour ABRP, j'ai fait une exception. J'ai mis 50€ pour avoir ABRP "premium" pendant un an et je ne me pose plus de question. Toutes les préparation de voyages, simulation d'itinéraires, suivi GPS et check des places disponible en stations, en cours de route ne se font plus qu'avec ABRP. L'application GPS de la voiture est trop souvent dans les choux ou manque d'infos.

Merci pour les photos et les explications 👌

Bon et bin RAS selon le garage. A priori ce genre de truc se produit pas mal en ce moment peut être suite a la chaleur... En gros le code erreur renvoi vers un bug inconnu et pas forcément en lien avec les trucs affichés. Ca peut être un soucis avec l'essence, la camera (liée au régulateur ) etc. Bref je n'ai plus eu de soucis depuis donc on repart comme si de rien n'était. Par contre autant la voiture n'affiche pas de problème autant dans l'appli elle apparait toujours...

Hello la Team, je suis passé hier chez Xpeng Villeneuve d'Ascq pour savoir où en était ma commande du 09/05/2026 prévue pour le mois prochain et là... Douche froide voir glacée. Il y a un peu de retard et la livraison se fera vers le 15 février 2027. Si ça ce n’est pas du foutage de gueule c'est quoi ??? De plus, c'est le commercial et responsable qui m'a forcé la main pour la prendre en noire car il y en avait déjà quatre de commandées et que je n'aurais pas à attendre neuf mois. Donc c'est comme si je venais de passer commande hier. J’ai envoyé un mail à Xpeng France qui me répond : Bonjour, Lorsqu’un client nous demande quels sont les délais pour commander et recevoir un véhicule XPENG, nous indiquons généralement un délai estimatif de 8 à 10 mois. si la voiture n'est pas fabriquée et importée Un vendeur en concession peut, dans une certaine mesure, communiquer des informations plus optimistes ..Sachez qu'il possède tous les outils pour vous informer. Toutefois, nous représentons le constructeur et nous communiquons les délais les plus réalistes dont nous disposons. Il est également important de rappeler que l’achat du véhicule est effectué dans le cadre d’un contrat conclu avec le concessionnaire. Nous vous invitons donc à consulter attentivement les clauses et conditions du document que vous avez signé auprès de celui-ci. cordialement

Un peu HS mais le FSD a-t-il vraiment aidé pour le long trajet sur autoroute? J'ai une Model 3 (HW3) avec l'EAP et un Model Y (HW4) maintenant. Je n'ai pas repris l'EAP sur le Model Y car je trouvais l'avantage de l'EAP relativement limité. J'hésite à prendre le FSD pour un mois sur le Model Y, pour les vacances. Il gère bien le trafic en accordéon sur l'autoroute et les dépassements avec un trafic un peu chargé?

Ce qu'il faudrait c'est avoir les températures des cellules pendant ces charges "problématiques". Mon petit doigt me dit que tu as dû dépasser les 53-55 °C pour les cellules les plus chaudes, et le BMS a mis la batterie en PLS pour la protéger.

J'ai une petite question sur Electroverse. J'ai utilisé la carte pour la première fois la semaine dernière, en vacances dans le sud. J'ai un abonnement Electra, mais la borne était 20 km plus loin qu'une borne "R3" juste à côté du magasin bio du village. Du coup, je dégaine ma carte Electroverse. Et PAF, ça marche J'ai chargé 3x sur cette borne, y compris à 100% avant le voyage retour (il n'y a jamais personne sur cette borne - il y a un supermarché avec de nombreuses bornes un peu plus loin). Et... mon application Electroverse indique un historique de charge vide. Et pas de paiement sur mon compte. Bref, ma question: je peux espérer avoir ces recharges gratuites ou bien c'est normal que les recharges mettent plus d'une semaine à apparaitre?

Cela a été annoncé dans la nouvelle vidéo de la chaineEV. https://www.youtube.com/watch?v=yp7ffCW5V0g

Bonsoir ; J’ai essayé avec le @ mais je ne retrouve rien, ce n’est pas grave je voulais juste raconter mon expérience de ce fameux réducteur ! Merci à vous pour vos réponses.

c'est une question d'habitude, si on dose bien le lever de pied et pas en tout ou rien, je trouve que c'est plus confortable et plus coulé, il faut doser le lever de pied comme on dose l'enfoncement, j'arrive à faire de la roue libre en one pedal sur route ou en montagne, je fais durer la régène plus longtemps que le regulateur adaptatif y compris lié à la carte et aux panneaux car il y a un max de régénération possible pour protéger la batterie. Je pense qu'ayant eu à convoyer des véhicules à régénération imposée, ça m'a appris à doser plus le lever de pied en tout cas avec moi, ça fait une conduite très coulée, plus que l'usage des palettes, depuis mon aller retour hautes alpes en partant de normandie, mes circuits montagnards mes navettes bord de mer à moitié ou au 3/4 autoroute, je suis à 15,8kwh/100 régulateur sur autoroute le plus souvent, clim lors des longs trajets... .

j'ai un S23, le chargeur n'aime pas les coques de protection, et même sans, il chauffe trop à mon goût surtout si des applis sont actives comme Waze sur le téléphone. FInalement, je charge en filaire, ça chauffe moins et en 15 minutes je passe de 60 à 80%.

pareil, je recharge quand je m'arrête lors de mon périple estival dans les hautes alpes départ à 7h 45 je me suis arrêté vers 12h40 à une borne iecharge pique nique obligatoire c'est toujours ou presque au milieu de nulle part mais 25 centimes du kwh, j'étais à 40% je n'ai rechargé qu'après être arrivé à Villefranche sur Saone. avantage de l'autonomie conséquente

La vraie conduite autonome ou au moins de niveau 3 pas de soucis Par contre le fsd ne peut en aucun cas être utilisé "si on ne veut pas conduire car on est fatigué ou malade ou mal dormi" vu qu'il demande justement qu'on reste pleinement attentif a tour moment pour le corriger sous peine d'avoir un accident responsable. Et c'est justement ce double langage de tesla qui pose problème:d'un côté ils prétendent que la voiture est parfaitement sure et conduit toute seule pendant qu'on se prépare un expresso (pour vendre l'option) par contre sur la notice ils disent clairement que le système n'est pas du tout autonome,que le conducteur doit rester pleinement vigilant et qu'il a la totale responsabilité du comportement du véhicule

Même avis !

On peut aimer conduire manuellement, mais parfois si la voiture le permet on peut aussi se laisser conduire, par exemple si on est fatigué par une mauvaise nuit ou malade, ou pas en forme, dans ces conditions là,la conduite autonome est plus sécurisante.

Je viens de lire tous les liens que tu as eu la gentillesse de me confier... Je vois que finalement, je n'aie malheureusement peut être pas le niveau informatique escompté... (aïe) Je ne comprends pas si avec mes équipements actuels, à savoir : - 15 panneaux + onduleur Solardege directement relié à ma box internet, avec 1 ("powertag") mouchard installé sur le réseau, mesure toutes les entrées et sorties, toutes les productions et consommations d'élec et donc la part d'autoconsommation....+ 1 appli solaredge dédiée - borne de recharge Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F , reliée en Wifi au même réseau....avec 1 appli dédiée Wizer Home, mais qui pour l'instant semble vraiment faible, voire restreinte côté utilisation/paramétrage Il me suffirait de télécharger/installer et paramétrer Wizer Home IA pour pouvoir faire le lien avec ma borne et pouvoir aussi faire le lien avec mon onduleur pour que cela calcule tout seul l'optimisation des consommations, des moments de recharges etc... (mais ils disent dans la doc qu'il faut aussi 1 powertag supplémentaire) J'ai bien fouillé dans mon appli Wizer Home, et je n'ai jamais accès à ce qui semble être nécessaire...pas de powertag sur la liste par exemple) Ou si il me faudrait de toute façon acheter 1 Raspberry Pi, branché en permanence, relié directement au réseau web + et y installer dessus EVCC (en espérant réussir à faire les manipulation/configurations nécessaires via OPCC) pour que ça puisse récupérer les infos correctement, avec du codage Linux que je ne maitrise pas J'ai surtout peur de ne pas avoir accès à tout ça via cette satanée application Wizer Home versions client (pas installateur) qui est très maigre... Je suis submergée là... J'avais l'impression de toucher au but, mais finalement de me noyer...

Déjà publié dans la rubrique L03 puisque seul ce modèle peut en être doté.

Ah oui, donc j'en suis très loin du 100% par mois ! Vu les conditions météorologiques actuelles, je consomme environ 3% par trajet pour le travail et je fais ce trajet 6 fois par semaine. Donc je pourrais charger jusque 100% une fois puis faire mes trajets et garder la voiture au-delà de 80% le temps du week-end sans souci ?

On peut toujours conserver une posture d'observateur en se disant que la destruction créatrice, c'est une bonne chose, et que de toutes façons ça concerne les autres. Et que finalement la Chine doit nous inspirer plutôt qu'autre chose. Simplement, l'accélération des phénomènes fait qu'aujourd'hui, on n'en est plus au développement de la machine à vapeur. Les crises se succèdent plus vite que nos populations peuvent les digérer, et c'est tout l'équilibre du monde qui est en danger avec la montée des pouvoirs radicaux -dont la Chine-, dont on observera la tendance guerrière dès à présent. Je n'ai jamais dit que les USA étaient un modèle vs le Chine. Surtout pas aujourd'hui. Et je persiste que les Chinois ont ouvert leur marché il y a quelques décennies, et on fait des ponts d'or pour accueillir la sous-traitance en captant les transferts de technologie au passage, et le referment aussi rapidement dès lors qu'ils ont développé une offre alternative (ce qui n'est pas encore le cas du luxe, mais bien celui de l'automobile). Les chinois sont avant tout pragmatiques et opportunistes, et la forme de leur régime leur donne une agilité et une réactivité dont nos démocraties sont souvent privées. Sans parler de la puissance de leur marché intérieur et leurs ressources. Et je maintiens que derrière la stratégie du gouvernement chinois, il y a une volonté évidente de domination de l'occident (certains diront une forme de revanche de ce qu'on leur a fait subir fin XIXème) par l'économie, par l'influence (voir en Afrique) et si c'est nécessaire par la force (Taïwan). Mais je ne vous force pas à adhérer à cette vision. Vous avez une attitude qui confine à la résignation. Moi je pense que tout à chacun peut entraver cette volonté hégémonique en n'achetant pas, quand c'est possible, leurs produits.

La seule chose qui peut, peut-être, se mettre à jour est la liste des bornes de recharge dans le planificateur. Mais pour le GPS c'est à l'utilisateur de télécharger les cartes sur le site de MG (normalement 1 fois par an) et à mettre à jour le GPS de la voiture.

Bonjour, Un heureux possesseur du B10 se serait-il déjà intéressé à l'Application Center accessible via le raccourci pointé ci-après ? Selon les informations obtenues jusqu'à présent (mais documentées nulle part) cela permettrait de créer des "mini-macros" afin d'automatiser certaines commandes, dans certaines conditions. Du genre : Sitôt vitesse de 80 km/h atteinte => Fermeture automatique de toutes les vitres ou bien encore : Si conducteur quitte son siège => Musique s'éteint, etc...., etc... De ce que j'ai vu sur un Forum allemand, des fonctionnalités sont déjà prévues d'origine (mais modifiables), mais d'autres peuvent être créées directement et entièrement par l'utilisateur avec ses choix et ses conditions. Mon véhicule est attendu courant septembre, donc je n'ai que des données théoriques, sans rien pouvoir tester ou tenter de programmer.

Exact ! Merci de corriger, c'était sur une doc PDF sur la toile pour les modèles 2018 ! (donc peut être 2019 également) Je viens de vérifier sur ma doc papier 2020, c'est ramené à tous les 60 000km ou tous les 3 ans, ça change en effet la donne. Perso, Kia n'a rien touché au niveau liquide de refroidissement sur mon e-niro avant cette année (6ème anniversaires) ...

Bonne nouvelle! Pour info vous devez probablement pouvoir transférer l'assurance de votre véhicule actuel sur celui de prêt mais cela est généralement limité à 30j. Ensuite vous serez sur l'assurance Tesla qui "limite" votre responsabilité à 2500€ donc une franchise probablement plus élevée mais qui ne touche plus votre bonus.

Et non, bienvenue chez MG... De plus, si comme moi, tu as à faire avec une concession incompétente, tu peux te brosser pour les Màj.

Mise à jour : Panne BMS_a079 le 23/06. Dimanche dernier, le 26/07, la progression de l'assistance réapparait dans l'app mobile, après avoir disparu quand j'ai refusé le remorquage de la voiture le 29/06. Hier, mardi 28/07, j'ai reçu un message du centre m'indiquant qu'une voiture de prêt était dispo et qu'elle m'était réservée. Je suis donc allé déposer ma voiture qui avait 40 % (perte de 11 % en un mois), et 10 % à l'arrivée au centre. Puis j'ai récupéré la nouvelle. C'est une Model 3 2023 Long Range Dual Motor avec FSD (524 km à 100 % contre 347 km avec la mienne). Le contrat indique bien 320 km journalier autorisé. Donc je suis plutôt content du change. Le contact est toujours bon sur place, mais j'en ai quand même profité pour expliquer à quel point la communication était très difficile avec eux. La réponse est la même qu'a eu un de mes proches lors de l'achat d'un véhicule dans un autre centre : Ils ont beaucoup de demandes, et la personne qui s'occupe de moi était absente plusieurs semaines. Concernant le délais de réparation, aucun ne m'a pu être donné. J'ai par contre une date (générique) du 30 septembre dans l'app mobile. Donc un peu plus de 3 mois au final, ce qui correspond à ce que j'ai pu voir ailleurs.