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Merci @Realuser101 Pour ce lien qui nous facilite l'accès...

Hello, depuis ce matin quand je branche en profil "PV exclusif" elle indique "Attend Prog" alors qu'il n' y a pas de programmation définie ... J'ai redemarré , disjoncté, vérifié l'équilibrage ... la borrne lit bien les infos pour piloter mais ne veut pas demarrer alors que si je demande la charge max, ca fonctionne ... une idée ?

Le mieux c'est de la supprimer, elle n'est pas utile Tu pourrais à l'occasion nous dire ce tu as préféré sur la R4 par rapport à la e208 et inversement si tu as trouvé de meilleur sur la e208 ?

Bonjour, je viens de réussir la mise à jour avec la version 24Q3 sur une Luxury V2 en procédent comme suis: - Téléchargement de la carte par le lien dans le document PDF de la documentation de MG Lien direct - Copier le .zip sur la clé c'est beaucoup plus rapide - Dézipper sur la clé - Couper le dossier maps qui est dans maps update et le coller à la racine de la clé - Dans le dossier maps créer un fichier texte VN.txt et noter dedans pass - Insérer la clé dans le véhicule (quelques minutes de lecture de la clé) - Cliquer sur suivant, la mise à jour se lance sans erreur "pas de fichier VN" Bonne journée @+

ca va accélérer partout maintenant, mais j'imagine mal en France. Le planning présidentiel est pas favorable à ce type de move pour un constructeur non européen. Déjà qu'il va falloir défendre la stratégie VE contre les populistes.

bonjour; une petite question... hier, j'ai refait le trajet Lorraine>Vendée, je me suis rendu compte que le régulateur n'est plus disponible??? comme je ne m'en sers , pratiquement , jamais... je ne sais pas si c'est suite à une des dernières mises à jour??? avez-vous eu le cas??? merci...

Brochure par ailleurs très light (aucun détail sur l'infodivertissement, les accessoires éventuels, les capacités de remorquage ou de poids sur le toit, etc). Et au-delà des fautes ou imprécisions sur leur site, on n'a pas encore le détail des prix de toute la gamme. Mais j'imagine que ça devrait rester sous les 30k€ même en Design 67kWh.

Premier prix et brochure française dispo sur leur site : "A partir de 25 400€(*) ou 330€/mois(**) SANS APPORT"

Bonjour, je viens d'acquérir une cupra born vz 326 ch à la place la mégane e-tech 220 ch ev60. Je n'ai pas encore beaucoup roulé mais ce qui me change de suite c'est: Meilleur insonorisation, position assise plus haute et meilleure vision panoramique. La propulsion est un plus (plus de patinages intempestifs au démarrage ou sous la pluie); Performance améliorée et braquage. Le son du senheiser est top avec son caisson de basse (je n'avais pas le harmann kardon) . Les sièges baquets sont tops. Le moins, le système de la tablette n'est pas ludique et plus difficile à maitriser, les boutons haptiques mais je le savais avant de l'acheter. Comme je la découvre, je referais un point sur cette belle voiture.

Je ne suis plus d'accord, car avec Powerdot inclus dans l'abonnement , c'est le plus grand réseau de France à 29/32cts

Merci ! J'ai raté ta révision des 3 ans je crois 1ère révision des 4 ans du forum ?

Atlante c'est bien si tu as des bornes près de chez toi et près de tes destinations habituelles. Sinon Electra + me semble plus intéressant car le réseau est plus développé.

Je suis en mode 1.

Merci Doudous74.

Ce n’est pas nouveau. Ça fait longtemps que je subi cette alerte désagréable parfois même accompagné d’une tentative de correction de trajectoire aussi intempestive que dangereuse !

Bonjour, Commande passée à Bruges (33) pour une Premium 64kWh début mai. Livraison annoncée pour début septembre !

C'est quel modèle ? 140 000km c'est rien pour une électrique...

En Belgique ça bouge et vite. Le fédéral a donné son go pour faire 5000 km de tests. Et la ministre flamande a dit que si les tests sont ok, on approuve pour toute la Belgique. Tweet en néerlandais avec traduction. https://x.com/i/status/2054247370896892189

Le comportement je ne sais pas mais l'affichage d'une ligne a toujours été là sur les routes sans marquage. Et ça permet même d'activer l'AP si les conditions sont réunies.

Ce produit est prévu pour une commercialisation en Allemagne sur ce que l’on appelle une installation balcon donc de faible puissance. ce qui est dommage c’est que les batteries plus sécurisé type 48V prévu pour des installation photovoltaïque avec des onduleurs hybride en 48v où en HT donc sur des systèmes plus sécurisé sont encore à des prix hors sol alors que l’on est sur des stockages plus important. Comment expliquer que le prix utilisateur finale soit trois fois plus élevé ? C’est est une réalité que le stockage domestique se développe de manière importante dans des pays très variés comme l’Espagne l’Allemagne , l’Australie où dans des états Americains comme le Texas où la Californie. C’est massif.

Merci pour le retour,ça confirme pour le moment ce que je teste,à savoir l'ancien compteur sans capot arrière,est ce le fait de l'avoir enlevé ou pas,mais j'ai plus le défaut,et effectivement le circuit imprimé en bakélite chauffe beaucoup

Bonjour à tous, Je viens rajouter un point sur la courbe. Révision des 4 ans pour ma Mégane (EV60). Elle a aujourd'hui 119k km et a donc un SOH de 93%.

Plus tôt ce mois-ci, j'ai effectué un autre aller-retour entre Rome et Naples. J'ai rechargé la voiture de 14 % à 81 % en 34 minutes. Je suis convaincu que la mise à jour 2.2.0 a légèrement amélioré la courbe de charge. En me référant au tableau sur https://evkx.net/, qui indique 38 minutes, le gain est de 4 minutes (soit une amélioration de plus de 10 %). Je trouve que c'est un bon résultat !

J'ai déjà dû le changer, et pas besoin de faire tomber le pare choc. Il suffit de le remplacer de la même façon que tu l'as démonté.

à Dinan il existe 2 stations IEC à proximité de la N176 (une à l'est : Taden et l'autre à l'ouest : Trélivan) et deux autres sont prévues, mais seuls les containers de batteries sont installés et raccordés aux réseau électrique : St Samson sur Rance chez @rxson 😉 et à Taden, à l'arrière de la concession Renault depuis déjà un moment (1 an, 2 ans ?) D'ailleurs, au niveau de la station Taden, une affiche de permis de construire indique la construction prochaine d'un bâtiment destiné à des batteries de soutien au réseau électrique. J'essaierai de faire une photo à mon prochain passage devant la station. En tout cas, ce n'est pas NWGroup ou IECharge le futur gestionnaire du stockage. Hier en fin de journée, il y avait un Master en charge sur la station de Taden, premier Master VE croisé sur la route et pas sur un parking de concessionnaire.