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Bonjour à tous, Je suis actuellement en train d’envisager l’achat d’une Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh et j’aurais besoin de vos avis concernant la recharge à domicile. Je lis et j’entends régulièrement qu’une recharge quotidienne sur une prise domestique classique est déconseillée, notamment à cause du risque d’échauffement lorsqu’on tire une puissance importante pendant plusieurs heures. Dans mon cas, je suis en Suisse et je dispose dans mon garage d’une prise domestique suisse classique Type 13 (T13). Je n’ai malheureusement pas la possibilité d’installer du triphasé. La sécurité étant vraiment le point le plus important pour moi, j’ai déjà fait contrôler la prise et l’installation électrique par un électricien, qui n’a rien relevé d’anormal. Je ne compte par ailleurs absolument pas utiliser un chargeur mobile bas de gamme ou tirer 10–16 A sur cette prise. J’hésite entre deux solutions reconnues : Juice Booster 2, avec l’adaptateur suisse T13, qui limite la charge à environ 8 A / 1,8 kW et surveille notamment la température au niveau de la prise ; NRGkick, également avec son adaptateur suisse 8 A, qui dispose lui aussi d’une surveillance de température et de plusieurs protections supplémentaires. L’idée serait donc : prise T13 contrôlée par un électricien → adaptateur officiel Juice/NRGkick avec surveillance thermique → charge limitée à 8 A → IONIQ 5. Il n’y aurait évidemment ni rallonge, ni multiprise, ni adaptateur intermédiaire. La lenteur de la recharge ne me dérange pas spécialement. La voiture serait principalement utilisée par ma femme pour ses trajets quotidiens, qui représentent environ 50 km par jour. Avec une consommation de l’ordre de 18–20 kWh/100 km, cela représente environ 9–10 kWh consommés quotidiennement. Même en ajoutant les pertes de recharge, on serait autour de 10–11 kWh à remettre dans la batterie. À environ 1,8 kW sur la T13, cela correspond à grosso modo 6 heures de recharge par nuit pour récupérer les kilomètres parcourus dans la journée. Je ne suis donc pas dans une situation où j’aurais régulièrement besoin de faire 10 → 100 % sur une prise domestique pendant deux jours. Dans la majorité des cas, il s’agirait simplement de remettre chaque nuit ce qui a été consommé pendant la journée. Ma question est donc surtout destinée aux personnes qui connaissent bien les installations électriques / la recharge des VE : Voyez-vous une réelle contre-indication à utiliser quotidiennement une T13 à 8 A dans ces conditions, sachant que l’installation a été contrôlée par un électricien et que le chargeur surveille la température de la prise ? Est-ce que selon vous la recommandation « ne pas charger quotidiennement sur une prise domestique » reste valable même dans cette configuration, ou concerne-t-elle principalement les prises/installations anciennes ou non contrôlées et les chargeurs sans surveillance thermique ? Et entre le Juice Booster 2 et le NRGkick, y en a-t-il un que vous privilégieriez spécifiquement pour ce type d’utilisation quotidienne ? Je suis preneur de vos retours d’expérience, notamment si certains utilisent une prise suisse T13 à 8 A quotidiennement depuis plusieurs années. Merci d’avance !

Il y a aussi la Hyundai Inster... on commence à en trouver en occasion, mais c'est récent, donc pas le même budget.

Bonjour, Je regarde actuellement pour acheter une Hyundai IONIQ 5 77,4 kWh d’occasion en Suisse et j’essaie d’estimer les coûts d’entretien annuels réels. Pour ceux qui en possèdent une ici, à combien vous reviennent en moyenne les services chez Hyundai ? Est-ce qu’on est plutôt autour de quelques centaines de francs par an, hors pneus et éventuelles réparations ? Je serais aussi intéressé de savoir ce qui est généralement remplacé lors des services : liquide de frein, filtre habitacle, liquide de refroidissement batterie, etc., et s’il y a des entretiens particulièrement coûteux à certains kilométrages. Merci pour vos retours d’expérience !

Oui j'ai aussi un problème avec l'écran qui a perdu énormément de luminosité, même réponse que toi : pas pris en garantie. Je suis aussi très déçu de leur attitude, mais j'ai un peu de chance dans mon malheur : j'ai aussi acheté un Sexy Dash et celui-ci affiche désormais les commandes du Knob, du coup je me sers du Knob via l'écran du Dash...

Bonjour. Nouveau en VE, Nouveau dans le système de recharge hors domicile, j'ai quelques questions sur l'utilisation d'Electra. C'est vraiment pour de l'occasionnel, et vacances 1 fois l'an (et encore). J'ai donc pris l'abonnement Electragratuit 2 mois avec code promo, pour avoir la carte Electra. On m'a demandé 1 CB lors de la souscription avec le code promo, et 1CB lors de la commande de la carte. Si je charge, laquelle va être débité. Une fois les 2 mois passé et l'abonnement résilié, lors dune charge avec la carte, quelle carte va être débité ? Je pense mettre une CB virtuelle avant la charge. Je ne donne jamais mon numéro de CB physique. On a beau dire que c'est sécurisé, on vois le résultat avec les impôts et autres sites piraté. Je vais charger uniquement si un jour, je me fait coincé sur un déplacement imprévu, et juste pour pouvoir rentrer. Merci.

Finalement avec de la patience, du temps et de la détermination, en contactant des responsables j’ai obtenu satisfaction : À savoir la promesse du remboursement du coût du changement des essuie-glaces alors qu’ils avaient été remplacés 3 mois avant la révision des 60.000 kms ! À savoir aussi la promesse du remplacement gratuit pièces et MO concernant la caméra de surveillance du conducteur qui, bloquée, émet une alerte intempestivement insupportable … grâce à l’engagement de M. Cyril BRAVARD, PDG de Smart France. Les pièces actuellement indisponibles ont été commandées : Wait and See. À noter que ma Smart #1 Premium a été mise en circulation le 17/08/2023 et la date du diagnostic est le 27/08/26 soit 10 jours après le délai de 3 ans, certes. J’espère que mon cas fera jurisprudence. NB : Payée cash env 50.000€ en Aout 2023 je n’ai pas signé de contrat d’entretien comme avec une LOA. Incontestablement au su du taux de dépréciation de l’occasion en 2025, j’ai eu tort de payer cash et aurai mieux fait de faire comme bon nombre, une LOA ! Même si une aide gouvernementale a été mise récemment en place pour favoriser le rachat du VE d’occasion (VE de 3 ans acheté neuf jusqu’au 30/12/23), ce VE est quasi invendable tellement sa cote à chutée ! CQFD.

Je n'ai pas encore reçu mon EV2, j'ai rien trouvé dans le manuel, une demande IA renvoit ceci : 1. Filtrer via le planificateur intégré de la Kia Le système de navigation d'origine de Kia calcule automatiquement les arrêts, mais vous pouvez affiner les réseaux proposés grâce aux filtres de Points d'Intérêt (PI) : [1, 2] Filtrer par puissance (Recommandé) : Allez dans les paramètres de navigation, puis dans les filtres de stations de recharge. Cochez uniquement les bornes Ultra-rapides (DC > 150 kW). Cela forcera le planificateur à ignorer les réseaux lents et à privilégier les grands réseaux d'autoroute comme IONITY, TotalEnergies ou Fastned. Sélectionner manuellement une station : Si le planificateur choisit un réseau qui ne vous convient pas, appuyez sur l'étape de recharge calculée sur l'écran pour la supprimer. Vous pouvez ensuite rechercher une borne spécifique autour de votre position ou sur votre itinéraire et l'ajouter comme nouvelle étape. [1]

Bonsoir. Peut-être une connerie mais quelqu'un sais comment utiliser les bornes tesla et electra par soi même? Ils sont pas dans la liste du navigateur de kia.... on peut pas les choisir comme favoris ni atlante...je peux changer.pendant que je roule?

Bonsoir J'habite dans le Var à Six Fours les plages Bonne soirée

Déjà, évite l'autoroute car si tu roules à 130km/h tu risques de recharger souvent (en espérant que la C3 ne soit pas susceptible de faire du rapid-gate.

Ben oui 73.6kwh mesure par la borne pour charger de 1 a 100%. Sinon la mienne se décharge de 300w par jours, j'ai fait plusieurs mesures en periode de vacances, a chaque fois c'est pareil.

Ça sera sûrement compensé par une augmentation de tarif.

➕➕➕ VW e-up ou Seat Mii : fiable, économique, pas trop dépaysant, peu faire du régional sans trop de soucis Sinon, en occasion les Zoé 52 kWh sont plutôt fiables et restent des bonnes options, mais il manque souvent la charge en combo CCS (pas forcément un handicap si on ne fait pas des longs trajets de plus de 300-400 km). 👎 e-208 : position de conduite trop basse, pb de fiabilité sur certaines générations (compresseur de clim, chargeur embarqué, faisceaux électriques), expérience électrique souvent stressante pour un débutant (estimation de l’autonomie restante souvent dans les choux, pas de pourcentage batterie affiché dans la voiture)

J'ai une situation un peu similaire. Abonnement 9 kVA, recharge VE en 16A et chauffage au fioul qui va être remplacé dans un mois par une PAC. Et bien, je sais déjà que ça passe car j'ai aussi une piscine 4x10m avec une grosse pompe et une PAC (qui sert rarement), et ça n'a jamais posé de problème cet été. Donc, quand la PAC sera mise en service, la piscine sera hivernée. La conso instantannée sera très similaire l'hiver et l'été. Bref, PAC + VE 16A + 9kVA = OK. La prochaine étape sera d'installer 6 kW de panneaux solaires pour absorber la conso piscine + voiture l'été et aider un peu hors saison.

Bonsoir, pas de soucis. Mais pouvez me dire comme la modifier. Juste, l'origine géographique à Montauban dans le Tarn et Garonne (82). Merci d'avance

D’autres utilisateurs avec un problème similaire sur leur matériel Enhance ?

😉 Peu de bouton physiques ? Tu voulais dire aucun, à part les lèves vitres ?

Moi aussi, je suis déçu par le SAV : l’affichage de mom Knob est défectueux, mais comme je suis hors garantie , c’est pas pris en charge, Enhance me propose de leur renvoyer pour une réparation à mes frais. je trouve que du matériel qui est jetable au bout de deux ans, c’est pas normal.

J'ai lu le sujet sur les différences entre 2022 et 2024 et en effet je n'avais pas connaissance de cette MAJ à partir de 2024. Les prix des 2024 sont encore trop élevés pour moi je pense donc rester sur une 2023. De ce que j'ai vu il y a quelques différences comme les voitures qui s'affichent en 3D comme chez Tesla et surtout une meilleure courbe de recharge / autonomie. Les aides à la conduite inclues dans le pack de conduite sont en faite de base dans les modèles 2024 avec la norme GSR2 ? C'est bien ça ? Pour ce qui est de la pompe à chaleur je pensais partir sur une optimuml charge afin de bénéficier de la pompe à chaleur de base. J'avais une question additionnelles : Au niveau de la connectivité j'ai vu que l'accès était donné pour un temps donné : Qu'en est il après ? A t-on une idée du prix ? Il y a le pack de base et le pack avancé qui intervient lui dans les aides à la conduite si j"ai bien compris. Merci :)

Par contre ecodigo de septembre 2026 est garanti 3 ans. Payer plus cette année pour payer moins les deux années suivantes, c'est un pari ? Les revendeurs tablent manifestement sur une hausse à long terme.

Possible, oui. Il faudrait que je fasse des tests avec 2 ou 3 autres portables compatibles pour m'en assurer. Et qu'après je me motive à leur signaler leur du prochain entretien. Vu que jai appris à faire sans, ça va me demander un bel effort de motivation tout ça 😅

Pour une voiture commandée fin mars et dont la livraison initiale était prévue début juin (si j'ai bien suivi), ça commence à faire beaucoup beaucoup 🫤 Au-delà du retard, l'absence de communication est vraiment déplorable. Ça n'est jamais très agréable mais un courrier au service Relation Clients de Renault apporterait peut-être des explications plus satisfaisantes, voire un geste commercial.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Bonjour et bienvenue ! Merci pour cette présentation complète mais il manque juste une origine géographique. On valide mais peux-tu ajouter cette information ? Merci L'équipe de modération.

Reception du GLC ce matin, je l'ai pris Gris Alpin avec la Pack AMG line plus, pas de marchepied, je trouve cela plus beau. La voiture a un beau look sportif. Première journée de route (170km) . J'ai retrouvé l'impression que j'avais eu à l'essais, avec un côté plus sportif que l'EQE, tant dans la position de conduite, la tenu de route , la présentation ... Siège ferme, bon maintient. L'autonomie affiché est supérieure à celle de l'EQE. Bref très content pour le moment. Cependant j'ai un petit soucis: avec le Pack AMG line plus, il y a des ceintures de sécurités rouges, or suite à la commande le concessionnaire à décoché l'option rouge, et j'ai donc les ceintures noires. Il me propose de les changer. Cela me fait un peu peur car il va falloir démonter des pièces ... j'ai peur que les ajustement ne soit plus aussi bon. Et puis c'est un organe de sécurité. Qu'en pensez-vous?