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Sur les versions re-stylées je ne sais pas mais sur les AM2021/AM2022, il n'y a pas de capteur de luminosité. Le changement clair/foncé se fait en définissant une heure précise de basculement dans les menu de paramétrage de la voiture. Autant dire que c'est complètement inutile. Par contre, en mode Apple carPlay, la luminosité de l'écran central change en fonction des paramètres du téléphone connecté. Si le basculement clair/foncé automatique est activé dans le téléphone, le changement se reflète sur l'écran de la voiture. C'est ce qui se passe chez moi à chaque fois que je passe sous un tunnel ou que la nuit tombe.

Bonjour, J'ai une Iconic de 2022, 80000 km et zéro problème, à part un capteur de parking HS pris en garantie. Le SOH à la dernière révision, en juillet, était à 93%. Ca me parait normal. Pour le tarif des révision, non, même chez Renault, c'est moins cher qu'une thermique. Dans mon garage le forfait révision est à 89 euros. Bon bien sûr, il y a toujours un truc à rajouter suivant l'age ou le kilometrage . Par exemple à la dernière (4 ans), il fallait changer la batterie 12V.. Je crois que les autres membres ont fait le tour des points de vigilance dans leur réponses, le plus important pour moi, si vous partez sur une 2022 - 2023, c'est le préconditionnement de la batterie. Il faut prendre une Optimum charge, ou une super charge qui à l'option Pack Autonomie (c'est mon cas 😊) Je ne sais pas dans quelle région vous êtes (je suis à l'est de Lyon), mais j'ai commandé la nouvelle donc je vais mettre la mienne en vente d'ici 2 ou 3 mois 😉. Elle est rouge avec le toit noir

Chez nos voisins anglais 😄 RAC New Car Awards 2026 : les meilleures voitures neuves en vente aujourd’hui | Propulseur RAC D' après mon n° de série 32-33000 EV2 produites en Europe au 15 Aout ,on va en voir de plus en plus 😄

Merci. Vidangé hier à 81500 km, le véhicule a 6 ans tout pile. Huile bien brune quand même.

En tous cas, au niveau des présentations depuis quelques mois, j'ai l'impression que l'on est passé des gens convaincus par les aspects écologiques à des gens qui passent au VE pour essentiellement l'aspect économique et souveraineté; un choix plus subi peut-être.

ton message sur l'entretien est ici :

Merci @Pat29 pour la présentation et oui, tous les messages sont masqués avant qu'elle soit validée. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de ta future acquisition. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. Je te confirme si tu en as la possibilité : OUI, installe une prise 16A c'est beaucoup plus rapide car les pertes explosent à faible puissance. Charger à 16A c'est 2 fois plus vite qu'à 10A. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Pas mal d'infos sur Dealabs sur la discussion concernant la gratuité de la carte: https://www.dealabs.com/bons-plans/carte-de-recharge-electra-vous-donne-acces-a-toutes-les-bornes-deurope-sans-frais-caches-3412454

Pas prévu de la revendre de notre côté. Elle va sur ses 3 ans également. Il n’y a pratiquement rien en face d’équivalent. D’aussi bien équipé, propulsion/4rm. Mais je partage tous les points de critique niveau gestion commerciale catastrophique. J’espère juste qu’on aura cette satanée extension de garantie pour avoir l’esprit tranquille.

Mon véhicule ayant plus de 4 ans, prise en charge intégral par contrat Dacia ZEN.

Bonjour, Je déterre le sujet. J’ai un bruit qui vient de l’arrière depuis pas mal de temps. Il est essentiellement à basse vitesse sur route légèrement cabossée. A haute vitesse (au dessus de 50km/h), rien, sauf si route vraiment abîmée. Je suis allé à la concession, ils m’ont fait une intervention prise sous garantie (qui vient de se finir). Je dois demander quel bulletin ils ont appliqué mais je crois qu’il s’agit de ATIS 74594. A confirmer. Toujours est-il que le bruit est toujours présent, dans les mêmes conditions. Donc, soit: le bruit ne venait pas de là, La concession n’a pas bien fait le boulot, La concession n’a rien fait. Si le bruit ne vient pas de là, d’où peut il venir? Porte(s) arrière(s) peut être? Merci par avance

🤣 Ton IA ne connait pas la notion d'échelle mais l'image est belle. Même les jantes sont les bonnes. Faudrait juste refaire l'exercice avec la bonne couleur (Shooting Star Grey). Je ne vais jusqu'à faire un câlin à ma belle, mais elle dort toujours au garage. Et elle n'a que +- 65.000 km. Sinon, non seulement c'est la batterie d'origine, mais depuis juillet 2021 je n'ai même pas eu besoin d'utiliser le booster que je prends bien soin de laisser dans le Frunk et de recharger de temps à autre. Comme quoi ma Ioniq 5 est moins susceptible de ce côté là que mon ex-Kona.

Je pencherais pour la luminosité, j'ai remarqué qu'en traversant une zone ombragé, comme un sous bois, cela impact la transition.

Pour moi trop chère. Il y a une 2020 avec 10k km pour le même prix. En rajoutant un peu tu à la restylé. Pour la prise en garantie, hors garantie c'est non. Hyundai/kia ne reconnaissent pas le défaut. Je prendrais une moins kilometrée et si a l'essai il n'y a aucun bruit je ferais ou demanderai la vidange du réducteur pour enlever les limailles qui auraient pu se faire. Si tu ne peux pas te déplacer pour trouver mieux je négocierai le prix à au moins 15k € Voilà si ça peut t'aider. Étant ta 1ère électrique et la seule du foyer as tu bien pris en compte l'autonomie, la recharge ?

Ouah j'espére que tu n'a pas fait 200 bornes (dans ta tres belle campagne ceci dit) juste pour controler ta conso. Au moins te voila rassuré sur le bon fonctionnement de ta voiture, sur la question consommation. Va voir la gueule du cycle wltp sur wikipedia et tu comprendras pourquoi ta conso moyenne sur ton trajet quotidien (avec plusieur 10aine de km sup à 110) le dépasse : la v moy sur la partie "haute vitesse" est 95km/h, à peine arrivé à 130, fin du test et retour à l'arrêt. Il ne faut pas oublier que le cycle a été conçu pour étre moins faux que le précédent pour les VT, avec entre autres des accélerations (et donc decélérations) successives à basse vitesse simulant une conduite en ville (et autres vitesses) - exercice oú nos VE sont performants grace a la regene (en appuyant sur la pedale de frein (debut de course) ou non ( forte regen / one pedal) et couple du moteur electrique à basse vitesse. Il faudrait un wltp spécifque pour les VE mais pour l'instant ça n'existe pas. Je voulais voir la "consommation" en kwh/100 km (donnée désormais obligatoire en plus de l'autonomie wltp (100%->0%) mais je ne sais plus depuis quand) annoncée par renault pour les "anciennes megane" mais comme ils ne les commercialisent plus, il n'y plus l'info sur le site renault (enfin pour la nouvelle mégane c'est 15,7kwh/100km) - à lire sur une plaquette de com la mention est obligatoire. Comme déjà dit, si tu veux réduire ta conso il te faudra mettre des roues de 18", avec les desagrements qui avec... Par contre, en effet le ventilateur qui ne se déclenche pas sur une charge rapide lors de t° exterieure "importante" ça peut être anormal ( le mien fonctionne meme sur des charges en 22kw AC (version Optimum Charge) mais en ce moment par des temp ext. >30° voire >35 ° cet été) mais à voir selon les versions les potentielles différences de la gestion de la temp batterie. il faudrait mettre un obd2 pour lire la temp batterie lors de la charge pour voir si le bms ralenti sur ce paramétre ou pas. A nouveau, comme dit par @MeganePro ,pour savoir si il y a un pb par rapport aux notres, précise bien le % de batterie au moment de brancher la charge rapide, la temp exterieure et apres combien de temps de roulage et type de route. Il doit y avoir un topic "recharge" qui traite specifiquement du sujet (avant de parler de bug) et tu trouveras peut être ton cas dans les posts. Pour raccourcir la lecture, tente par la "recherche" dans le forum, elle est plutôt efficace.

Souci de cardan, pièce défectueuse ou bien le conducteur qui est en mode sport et se fait plaisir trop souvent ?

à ces assureurs 🤑 Sinon Renault vient de gagner le titre de véhicule utilitaire de l'année pour le Trafic, véhicule doté d'un très grand coffre, et d'une plateforme dédiée à l'électrique et 800V. Et Kia a présenté son PV7, toujours un fourgon, toujours sur plateforme dédiée, toujours en 800V ça pourrait peut être mieux passer auprès de l'assureur 🤣

Ça c'était déjà le cas avant. Par contre On peut poser toutes questions et avoir une réponse... souvent juste...; Pour un ve demander en clair nombre de bornes libres à tel endroit par exemple...., etc...

En cherchant un peu Gemini semble apporter ce que l'assistant « Reno » savait faire sur les R5/R4, j'ai testé tout à l'heure et on peut régler la clim et changer la température, c'est pas mal et plutôt utile.

Au fait, concernant la maj "batterie de traction 1.2.0", il n'y a que @lucou et moi qui l'avons eu ? (en nov. 2025 pour moi). sinon pour ma part toujours pas de openrlink 3.x, meme pas échouée. Auraient-ils enfin filtré les maj en fonction des finitions/années (alors qu'elle annonce une évolution pour les ecrans 9") ? car j'ai déjà eu des maj du plannificateur que je n'ai pas. Au moins je n'ai jamais eu de régression c'est déjà ça. Dans ma liste au pére noel Renault, je voudrais que la lecture / reconnaissance des panneaux aprenne qu'un panneau d'entrée de ville/village =50 (c'est pas compliqué à reconnaitre c'est un nom entouré d'une ligne rouge (en france, ok il faut lui faire aprendre tous les types differents et vitesses pour tous les pays européens), et sortie de ville/village =80 (les memes barrés)...

Bon bah bon courage !!

Bonjour, J'ai loupé la première étape qui était celle de la présentation, je rattrape le coup 🙂 Mon véhicule actuel : un juke diesel mais je viens de signer l'achat d'une grande panda électrique que je devrais recevoir début octobre. Ça faisait qq mois que je pestais après mes factures chez le garagiste et mes passages à la pompe et ce week-end, j'ai craqué 😁. C'est une seconde voiture, je vais l'utiliser pour aller au boulot, mes petites ballades du week-end et au max, je ferai du Quimper - Vannes. Pour l'instant, je compte la recharger à la maison via la prise classique. Je ferai peut-être installer une prise 16A pour une charge un peu plus rapide. Je suis un peu en mode découverte sur le sujet. Je ne peux pas dire que j'ai étudié le sujet en long et en large. Alors, si le forum pouvait me permettre de ne pas faire n'importe quoi avec mon nouveau carrosse, ce serait cool 🙂. Et après, quand je serai experte, je pourrai donner mon avis et conseiller... Ça ne va pas être tout de suite, je pars de loin 😅 Merci d'avance pour vos bons conseils 👍🏻

👌

finalement j'ai pu récupérer ma voiture, bilan: remplacement du cardan avant gauche et du roulement de moyeu avant gauche, et graissage des portées de cardan et cannelures côté droit. Pour le moment plus de bruit, à suivre !

Oui, on peur programmer des horaires, mais il y a aussi le mode automatique. A savoir sur quoi il se base pour faire la transition.