Kidur

Pour ma part , appli installée sur deux iphones avec les même identifiants et cela fonctionne sans problème.

Alors je vais faire très court, pour ma part une HTRAC Executive de février 2024, 85 000 km au compteur. Points forts : le confort, le design, l'espace intérieur, l'agrément de conduite, le conditionnement de la batterie et la vitesse de charge. Points faibles : la fiabilité (ICCU et batterie 12 v pour ma part), la consommation astronomique et donc la perte de temps sur les trajets autoroutiers (env 30 kW/100 en ce moment 250 km d'autonomie de 100 à 0 % à 130 km/h), les tarifs d'entretien (490 € le dernier pour les 60 kkm) et les assistances à la conduite. En gros je suis bien content que ce soit une voiture de fonction, je ne voudrais pas l'avoir achetée.

Je pense aussi que l'on s'y habitue, je ne roule jamais en ECO c'est trop déprimant et pour la poignée de kilomètre que cela fait gagné cela ne vaut pas le coup. Le mode SPORT fait un peu trop cheval à bascule, mais je l'utilise régulièrement, on a un peu plus de réactivité et c'est appréciable par moment. Je pense que tous les chevaux sont toujours là, mais c'est juste moins impressionnant qu'aux premiers kilomètre.

Pour ma part, un peu plus de 80 000 km depuis février 2004, mis à part les problèmes d'ICCU et de batterie 12 v RAS.

Pour ma part, lorsque j'ai rencontré le problème je suis allé chez ma concession avec ma voiture, ils ont contrôlé la batterie et me l'ont changé dans l'heure. La voiture avait à peine plus d'un an !

Personnellement, je ne suis pas trop insatisfait du GPS et du planificateur embarqué. Avec l'abonnement IONITY, je fais en sorte de ne recharger que sur ces bornes et cela fonctionne bien à 85 %, quelques bugs mais pas trop méchant ! Mais comme tout GPS, avant de ma lancer, je vérifie toujours le tracer global pour éviter les mauvaises surprises.

Voiture récupérée vendredi après midi, changement de l'ICCU et de son fusible.... Et samedi après midi de nouveau en panne, mais là cela semble être la 12 v qui est HS. La voiture démarre au câbles sans soucis et roule normalement, mais une fois le contact coupé, le tension de la batterie chute à vue d’œil !!! Je vais contacter Hyundai dans la journée, en attendant j'ai les cables dans le coffre et j'ai commandé un booster 😉

Je m'aperçois que je n'ai pas donné de suite.... Donc pour moi c'est l'ICCU qui est HS !!! Donc voiture au garage et aucune idée du délai de réparation...

A cette heure elle est revenue en France à Haguenau, et ils ne comprennent pas ce qu'elle fait là !!! Sur le trajet, ils sont passés à moins de 10 km de sa concession de référence, à n'y rien comprendre ! On va bien voir la suite ??? J'ai pu avoir un véhicule de location à l'aéroport de Luxembourg, et un taxi partiellement pris en charge, mais en faisant appel au la société de leasing. Hyundai Assistance Belgique ne pouvait rien faire...

Et oui, mais le concessionnaire ne veut pas s’embêter et renvoie la balle à Hyundai Assistance…. De mon côté as eut d’information concernant la batterie ☹️

Un vrai bonheur; la concession Belge refuse de prendre en charge la voiture.... Mais, apparemment, en Belgique, il y a une campagne de rappel concernant la batterie 12 v, c'est aussi le cas en France ??

Et voilà , c'est mon tour... Samedi, 18h15 dans les Ardennes Belges, on reprend la voiture après une visité d'une vingtaine de minute, batterie de traction à plus de 95 %, je démarre et message d'erreur batterie 12 v.... 6 km plus loin plus rien, elle a fonctionné en mode dégradé, je me suis arrêté pour lever le capot et jeter un œil (histoire de....) et après 30 m plus rien, même pas de warning. La voiture à 55 000 km et 14 mois et déjà deux révisions, je ne conseil cette voiture à personne entre le cout d'utilisation et la fiabilité c'est un truc de dingue ! Elle est à cette heure dans une concession belge, je vais bien voir comment va se dérouler la prise en charge !!

Oups, erreur de ma part, bien vu

De mémoire, c'est même 30 % !!

De mon côté, hier révision des 45 000 km à 450 €.... C'est une voiture de fonction prise chez Ayvens (ex - Lease Plan), donc toute les opérations sont validées par le loueur.... déjà deux passage en révision en moins d'un an et cette fois j'ai demandé la facture, ben ça pique !