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Même dilemme ici. Le bleu denim est en effet très terne. Le gris argenté a des nuances de mauve selon l'éclairage, c'est un peu perturbant. L'autre gris est un peu pâlot, bof bof. Blanc et noir pas fan, le sable ou le bronze sont bof-bof, donc on partira sur le vert qui a de beaux reflets en vrai.

Difficile de te répondre sur l'installation et les micro-onduleurs. J'ai 6Kw de puissance nominale. J'ai actuellement une prise type P17 avec un installation en mono-phasée. Je sais que ce n'est pas réglementaire et c'est aussi pour ça que je veux installer une borne en plus d'avoir une gestion du délestage solaire. 2 bornes ce sera inutile, même avec un 2e VE. Les trajets quotidiens sont restreints donc pas nécessité de charger 2 VE chaque jour. 1 seule borne sera suffisant. A voir si une puissance en 11Kw sera suffisante ou si je dois plutôt privilégier une 22Kw pour plus de confort. La borne Go-e charger CORE semble très qualitative. Mais il y a très peu de retour d'expérience en français. Si tu as des infos ça m'intéresse.

Ouch, il va falloir être patient Quelle config (options) et couleur ? Jusqu'à présent, c'était Janvier 27 pour un P12...

Hello, je me joins au club! P12 Ultra prévue fin février 2027.

Pour une première voiture électrique, surtout si vous prévoyez de partir en vacances, je vous conseille de ne pas vous focaliser uniquement sur l'autonomie annoncée, mais aussi sur la vitesse de recharge sur autoroute. Dans la pratique, la différence entre 400 et 500 km est moins importante que la possibilité de recharger rapidement.

je te rassure ce qui se passe au usa reste au usa car l'Europe à mis des contraintes telle que maintenant la conduite autonome n'est possible que sur certaine portion de route . un exemple en 2021 ma TM3 était capable de prendre des rond points , maintenant cela ne passe plus, après je t'avoue que c'etait plus pour embêter tesla que pour la sécurité . je ne suis pas d'accord avec toi sur la conduite autonome mais c'est normal tu n'as jamais conduit en voiture semi autonome, 😅 avec la Scénic quand je fait mon trajet de 780 kms , je roule à 90 % en conduite assistée et c'est très reposant , pas de tresse de la route et c'est beaucoup plus sécuritaire qu'un humain , car la voiture va garder ses distances de sécurité avec le véhicule de devant ou les autres véhicule sur les cotés , pour changer de voie il faut mettre un clignotant , la voiture va s'adapter à la vitesse imposée.est ce qu'un conducteur lambda est capable de faire ca ?

J'ai actuellement une I4 et j'ai exactement cette fonction, la vitesse du régulateur peut se caler automatiquement sur les panneaux avec un écart que tu peux paramétrer, je pense donc que cela sera possible sur le IX3.

Je suis peut etre pas sur le bon topic mais est-ce que quelqu’un a pu daire changer ses pneus à la livraison pour des 4 saisons par exemple?

Vrai aussi chez moi en été mais pas en hiver quand il fait #< 2-3 °C ; quand il fait froid conso plutôt 1 à 2 % de plus que prévision du départ ; pneu CC2 4 saisons toute l'année

Toujours sur 4 avant le One Pedal et toujours en One Pédal depuis installation (sauf sur neige, regène sur 1 ou 2). Je précise que très pentu vers chez moi

Bonjour @dimax29 Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP 🙂 La MG Marvel R est encore assez rare, donc ton retour d’expérience et les options que tu as pu ajouter intéresseront clairement du monde. Je. te laisse le lien du forum juste ici : MG Marvel R Au plaisir d’échanger avec toi sur le forum !

Pour compléter : Orano a signé un accord avec la Mongolie pour l'exploitation de l'Uranium, ce qui va sécuriser les approvisionnements à moyen-long terme https://www.orano.group/fr/actus/actualites-du-groupe/2025/janvier/orano-signe-avec-l-etat-mongol-l-accord-d-investissement-pour-l-exploitation-d-un-gisement-d-uranium-de-classe-mondiale

Merci pour l'alerte, je n'étais pas au courant de cette histoire de fragilité des bornes 175 kw chez Total, je me serai certainement fait avoir. Et pourtant je ponce pas mal de forums... C'est quand même un monde d'initié ce système de recharge VE... c'est pas franchement accessible à n'importe quel lambda si on éviter les déconvenues !

Bonjour @PatrickL Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP Je t’invite à partager ton retour directement dans la section dédiée à la Citroën e-C3 où tu trouveras d’autres retours d’utilisateurs et où tes questions seront bien à leur place juste ici : Citroën e-C3 Au plaisir de te lire sur le forum !

C'est la mise à jour par USB ? Je pensais que la mise à jour via OTA était dispo avant celle via USB. Pourtant quand j'ai pris ma voiture hier je n'avais rien à installer alors qu'elle a été allumée un peu plus de 2h sur la journée.

Bonjour @lexo63 Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP 80 000 km en 3 ans en Renault Mégane E-Tech, avec 140 km quotidiens, c’est exactement le genre de retour d’expérience concret qui intéresse beaucoup de monde ici. Pour la suite des échanges (retours, questions, optimisations, petits soucis du quotidien), je te conseille de poursuivre directement dans la section dédiée à la Mégane E-Tech Tu y trouveras des membres très actifs et des discussions déjà bien fournies. Au plaisir de te lire sur le forum !

Bonjour @Amédée94 Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP 🙂 Utilisateur d’un e-5000 pour des raisons pro, c'est sympa à voir ici ! N'hésites pas à faire tes retours dessus, notamment sur l’autonomie, la recharge et l’usage au quotidien juste ici : Peugeot e-5008 Au plaisir d’échanger avec toi sur le forum !

Pourquoi devrait-on payer un diagnostic alors qu'on amène une voiture en disant "ceci ou celà est en panne" ? Il est déjà connu le diagnostic, non? Peut-être qu'ils confondent avec remise en état. Mais ça c'est compris dans le taux horaire de main d'oeuvre, non? Est-ce qu'on doit payer pour leurs moyens alors qu'ils ont une obligation de résultat? Quel est le tarif pour l'utilisation d'une clé de 12?

Bonjour, je viens de résilier tempo pour octopus go (le 06/02 pour ma part). Si d'autres sont dans le même cas, attention, sur la facture, EDF va tout de même vous facturer des kWh en rouge après l'augmentation, car il va appliquer un prorata temporis (alors même qu'il n'y a pas eu de jours rouges entre le 01 et le 06/02). Il faut aller chercher dans les petites lignes à la fin de la facture. (5) Evolution au 01/02/26 : sur les 281 kWh facturés, 223 kWh à 0,0917 €/kWh et 58 kWh à 0,1004 €/kWh (6) Evolution au 01/02/26 : sur les 11 kWh facturés, 10 kWh à 0,5090 €/kWh et 1 kWh à 0,5575 €/kWh Certes, cela va se jouer sur quelques centimes, en ma faveur ou pas d'ailleurs, mais pour le principe, je viens d'écrire à EDF et j'attends leur réponse. Je ne vois pas de raison de ne pas payer pour ma consommation réelle, surtout avec les donnée dont le fournisseur dispose. J'ai vu qu'un consommateur avait eu gain de cause pour la même chose auprès du médiateur de l'énergie en 2020 (où le médiateur disait qu'avec les compteurs communicants, ces problèmes devraient être résolus dans les années à venir 😅).

Salut, Pas mal d'explications sur Batteries pour véhicules électriques | EVKX.net Deux paragraphes plus spécifiques à votre question : Pack batterie & configuration | EVKX.net la colonne "configuration" donne le nombre de cellules totale (ex: 108s4p c'est 432 cellules), les lettres "s" et "p" définissent le type de montage : plusieurs cellules sont connectées en série pour augmenter la tension du pack de batteries, puis plusieurs groupes de cellules connectées en série sont alors connectés en parallèle pour augmenter la capacité globale du pack de batteries. On voit par exemple que la Porsche Macan/Audi Q6 serait alimenté par 180 cellules pour délivrer 100kWh mais qu'une Tesla Model Y aurait 4.416 cellules pour fournir 78,1 kWh. Formats de cellules | EVKX.net description des différents type de cellules.

Merci pour ton post Idem pour moi. Après retour et procédure à suivre, aucun changement. ****************** Merci de nous avoir contactés et veuillez accepter nos excuses pour le retard dans notre réponse et pour tout désagrément que vous pourriez rencontrer avec Kia Connect. Pour résoudre ce problème, nous vous invitons à réessayer la procédure de réinitialisation suivante : 1- Réinitialisation du système d’infodivertissement : Moteur tournant, repérez le petit bouton situé près de la molette de volume/paramètres. Vous pouvez l’actionner à l’aide d’un objet fin, comme un stylo. Appuyez sur ce bouton et maintenez-le enfoncé pendant quelques secondes. 2- Réactivation de Kia Connect : Dans le système d’infodivertissement, accédez à : « Kia Connect » > « Paramètres » > « Activer »Puis confirmez en sélectionnant « Reconfigurer ». Cette étape permet de reconnecter le modem de votre véhicule. 3- Ajouter le véhicule dans votre application : Connexion Ajouter un véhicule Accepter les conditions d’utilisation Lire la Politique de confidentialité Entrer le VIN, puis le code d’activation envoyé dans le système d’infodivertissement. Si le problème persiste, n’hésitez pas à revenir vers nous. Cordialement, Paulo André – Kia Connect

Vous allez rire Début décembre, je contacte le service client car impossible de rentrer ma nouvelle CB (cf mon message plus haut). ça dure 3 plombes et ils ouvrent une demande au service technique qui, depuis, après m'avoir demandé de transmettre tout un tas de renseignements, ne donne plus signe de vie. Un membre de ce forum ayant confirmé mon intuition (même numéro de CB donc ça bugue bien que date et crypto différents), j'essaye avant de partir en vacances avec une autre CB et ça fonctionne, du moins le fait d'avoir de nouveau un moyen de paiement. Le samedi 31 dans la soirée, je pars prendre l'avion vers Orly et tente une recharge, ça fonctionne. Hier je reprends mes mails: message du 02 du service technique du style "il semblerait que votre pb soit résolu, pouvez-vous nous le confirmer qu'on ferme le dossier"... Puis une salve tous les 2 jours insistant pour avoir ma réponse, jusqu'à un dernier m'annonçant que puisque pas de réponse ils ferment le dossier. Donc les mecs ne sont pas foutus d'apporter une solution en 2 mois, mais sont pressés pour fermer le dossier dès que ça semble fonctionner.

Non, c'est toujours une version Intel...

90% des approvisionnements 2024-2025 provenaient du Kazakhstan, de l'Ouzbekistan, du Canada et de l'Australie. Je ne pense pas qu'il soit difficile de négocier une hausse des volumes avec ces pays pour compenser la perte des volumes nigériens, sans avoir besoin de la Russie Edit : pour une partie de l'enrichissement, d'une part, et pour le combustible retraité, d'autre part, la Russie reste un fournisseur dont la France dépend déjà depuis longtemps.

En bref les batteries LG ont l'air de bien vieillir aussi.